Korte test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Boek één, tweede hoofdstuk

Auto's zijn als boeken. Sommige hebben meer vervolgen, andere hebben slechts één deel, en in alle vinden we meestal twee hoofdstukken: het eerste, dat iets langer is en een rode draad bevat, en het tweede, dat die draad een beetje uitrekt en dan eindigt. verhaal of stuurt het naar een nieuw deel, wat het ook mag zijn.

Sasha Kapetanovich

En als je de introductie van de Renault Captur uitstelt, we zien hoe de Renault-crossover het verhaal naar het tweede hoofdstuk van het eerste boek verplaatst.... Het verhaal is niet veel veranderd, maar het is toch een beetje interessanter geworden, vooral als je het tussen de regels door leest. Dus de Captur ziet er op het eerste gezicht niet veel anders uit, gaat het verhaal verder, maar hij heeft verschillende toevoegingen ondergaan die hem een ​​beetje spannender, aantrekkelijker hebben gemaakt, zodat hij chauffeurs en klanten de rest van de tijd in de markt kan houden. het is leven. geschiedenis.

Renault wijdde de Captur vorig jaar aan de top van zijn line-up van benzinemotoren. Dat weten we al van de grotere Renault-modellen, want die is er vooral in de Espace en Talisman. Ondanks het volume van 1,3 liter bedient de bestuurder 110 kilowatt of 150 "pk" met behulp van het gaspedaal.. Aangezien Renault het ook in andere reguliere modellen toepast, was de verwachting dat het geen buitensporige problemen zou hebben om de Captur te mobiliseren. Hij voldeed ook aan de verwachtingen, zowel op de snelweg, waar hij gemakkelijk alle andere deelnemers volgde - en gemakkelijk het tempo kon bepalen - als tussen stads- en voorstedelijke ritten. Het brandstofverbruik is solide - gezien het vermogen van de motor en het feit dat dit een cross-over is. In de praktijk verbruikte de auto zo'n zesenhalve liter benzine per 100 kilometer per dag, terwijl het verbruik op onze standaardbaan zelfs een halve liter minder was.

Tussen deze motor en het voorwielstel op het testmodel zat een zestraps EDC-automaat, die bij Renault € 1.500 kost. Bij rustig rijden werken alle drie de voorbeeldige prestaties samen en is de overbrengingsverhouding goed doordacht, hij houdt echter helemaal niet van dynamisch rijden, wat hij uitdrukt met onrustig en (te) langzaam schakelen.... Het zachte gevoel van de versnellingspook bij handmatige versnellingskeuze is ook enigszins ongebruikelijk, dus bestuurders die gewend zijn aan handmatige transmissies zullen er waarschijnlijk voor kiezen om te beslissen en de transmissie te laten lopen.

De auto verdient verdere kritiek van het infotainmentsysteem en de veiligheidstechnologieën, waar hij mogelijk iets achterblijft bij de concurrentie. Het systeem is soms een beetje ingewikkeld en vereist te veel stappen om op uw gewenste bestemming te komen. Dat gezegd hebbende, mag men natuurlijk niet voorbijgaan aan het feit dat de auto in feite zes jaar oud is (en gebaseerd is op de vertrekkende Clio-generatie), dus het is begrijpelijk dat Renault niet heeft besloten om alle laatste trends te volgen. ... Maar ook al is hij gebaseerd op de Clio, het interieur van de Captur is veel beter.waarbij door het hogere plafond het proefstuk tevens is voorzien van een (vast) glazen dak. Aan de andere kant zijn accessoires ingenieus, zoals elastische banden om de rugleuningen van de voorstoelen te bevestigen ter vervanging van de klassieke tas, en een doos voor de passagier. Deze lade is ontworpen als een lade voor je nachtkastje, en daardoor heeft het ontwerp veel meer volume en gebruiksgemak.

Ongeacht de leeftijd van de Captur, slaagden de ontwerpers erin om zijn uiterlijk fris en aantrekkelijk te houden tijdens de laatste renovatie van het exterieur. Misschien wordt dit geholpen door de zwart-witte combinatie van de carrosserie met extra getinte ruiten op de tweede rij en aluminium velgen van "slechts" 17 inch, die op het eerste gezicht (en ten tweede) minstens een centimeter groter lijken. Het exterieur is dan ook zonder twijfel een van de meest aantrekkelijke en positieve aspecten van de Captur.

Als zodanig blijft de Captur een interessant en boeiend voertuig, zelfs na een opknapbeurt of met een tweede hoofdstuk - in die mate dat het vervolg zeker de moeite van het bekijken waard is. Het is vermeldenswaard dat onze versie was uitgerust met duurzame hoezen en een extra hoes om te beschermen tegen stof of met een complete kit die je portemonnee met minstens $ 21.240 lichter maakt (geen meerprijs voor een automaat), wat weer niet bepaald weinig is. Er is echter de mogelijkheid om hier een goedkoper paperback-boek te kopen.

оценка

• De test Captur is zeker een voertuig dat veel ruimte en gebruiksgemak biedt, maar het is soms enigszins vertrouwd met technologische veroudering. Voor een redelijk rijke set accessoires, zoals die in de testauto, moet je echter diep genoeg in je broekzak graven.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

motorische flexibiliteit

oplossingen binnen

prijs

langzame automatische transmissie

geavanceerd infotainmentsysteem