Korte test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Een paar ontwerpwijzigingen, waaronder daglicht-LED-technologie en Partner, zijn goed voor nog een paar verkoopjaren. Natuurlijk is het niet zo eenvoudig aangezien de auto-industrie steeds meer onderdrukt wordt door (milieu)regelgeving, maar het ziet ernaar uit dat kleine vrachtwagens (hmm, op de vraag of het een kip of een ei is, het antwoord een bestelwagen is) er nog veel meer zullen zijn succesvolle jaren komen eraan. Waarom?
Gebruiksgemak zou het juiste antwoord zijn, vooral als we aan familie denken. Er worden dubbele schuifdeuren besteld voor krappe parkeerplaatsen (en nalatige kinderen), duurzame schoonmakers, drie aparte achterbanken voor flexibiliteit en tafels voor kinderlekkernijen. De stoelen zijn gemakkelijk te verwijderen en laten ruimte over voor grotere bagagestukken, om nog maar te zwijgen van veel opbergruimte (gesloten dozen voor de bestuurder en voorpassagier, een enorme doos tussen de voorstoelen, een plank voor de voorpassagier , een doos vooraan en verborgen hoekjes in de vloer van de auto). Als we daar de beproefde vorm van het dashboard aan toevoegen, waar de grote ronde ventilatieopeningen en de tweekleurige basis de boventoon voeren, en de comfortabele stoelen erbij, dan zijn de kaarten ook nog eens goed voor een winnend spel.
Een van de belangrijkste nadelen is dat vrouwen een zware achterklep zouden noemen en mannen een onnauwkeurige transmissie met slechts vijf versnellingen. Er is ook bijna te veel geluid bij snelwegbeperkingen, hoewel dit niet alleen te danken is aan de combinatie van een bescheiden volume turbodiesel en aandrijflijn, maar ook aan de vorm van de carrosserie. De motor is geschikt voor dagelijks gebruik en het verbruik hangt meer af van de huidige stemming van de bestuurder en de weg dan van het weer of het seizoen. Bij normaal dagelijks rijden verbruikten we gemiddeld 7,7 liter, 6,4 liter op de snelweg, 5,7 liter op een normale ronde. Zo kun je rekenen op een gemiddeld verbruik van zo'n zeven liter, wat natuurlijk flink oploopt als de Partner volgeladen is. Voor familie-uitjes is er genoeg koppel om een beetje lui te worden, maar als je PSU zwaardere dingen moet dragen, raden we toch aan om de krachtigere versie met 115 pk te kopen.
Vraag de kinderen daarom na de proefrit niet om hun mening als u een nieuwe auto koopt. Ze zullen niet kijken naar de werkauto die de ruggengraat van deze auto is, maar vanwege de schuifdeuren en extra tafels en natuurlijk de stapels speelgoed en fietsen in de kofferbak, zullen ze altijd zeggen: "Papa, koop. "
Tekst: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi-stijl
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €14.558 |
| Kosten testmodel: | €16.490 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 14,4 p |
| Maximale snelheid: | 165 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 68 kW (92 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 215 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/205 R 65 W (Michelin Energy Saver). |
| capaciteit: | topsnelheid 165 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.395 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.025 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.380 mm – breedte 1.810 mm – hoogte 1.805 mm – wielbasis 2.730 mm – kofferbak 505–2.800 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / kilometerstand: 7.127 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,7 jaar ( 115 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,5s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 17,8s (V.) |
| Maximale snelheid: | 165km/u (V.) |
| test verbruik: | 7,3 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,1m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Hoewel we altijd hebben gepleit voor de ruimte en bruikbaarheid van dit voertuig, hebben we een laag profiel met technologie. Voorstanders, jullie hebben gelijk, in principe zit er echt niets in, maar wij neigen meer naar degenen die zeggen dat een bestelauto een bestelbus in een andere vorm blijft.
Wij prijzen en verwijten
nut
kleurrijk interieur
zijschuifdeuren aan beide zijden
складские омещения
drie aparte stoelen achterin
zware achterklep
alleen vijfversnellingsbak
lawaai van de snelweg
parkeersensoren alleen in de achterbumper
