Korte test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 arriveerde met aanzienlijke vertraging op de Sloveense wegen (zoals veel Europese). Maar hij was in orde, alleen de succesbelasting die hij betaalde. En weer niet de mijne. Met de lancering van de nieuwe 3008 zette Peugeot daarvoor al een revolutionaire stap. Dit kwam ook tot uiting in de interesse van de klant, die zo groot was dat Peugeot moest beslissen of hij de vele kopers van de 3008 zou ontzorgen of in de steek zou laten en zelfs een extra versie, namelijk de 5008.
De vertraging in sommige markten voor de grotere 5008 was waarschijnlijk een goede zet. Als je een model hebt dat als een tierelier verkoopt, kun je je er het beste eerst op concentreren en daarna op al het andere, zelfs als de twee auto's aan de ene kant heel dicht bij elkaar staan en aan de andere kant vrij ver weg.
In principe kunnen we stellen dat 5008 net een nummer meer is dan 3008. Hij is bijna 20 centimeter langer en de bagageruimte is een derde groter. Als je de optie met zeven zitplaatsen toevoegt, is het verschil duidelijk.
Maar het is het verschil dat we zien, voelen en waar we uiteindelijk voor betalen. In feite is de 5008 duidelijk geëvolueerd van de kleinere 3008. Van de winnaar. Van de auto die vorig jaar de vleiende titel van Europese en Sloveense auto van het jaar won. Ik beken, ik heb beide keren ook op hem gestemd. Daarom let ik misschien wel meer op de grotere 5008, en kijk ik daarom nog meer onder zijn vingers. Ook omdat het nieuwer is, maar nog steeds een kopie. Maar de kopie is kleiner en succesvoller.
De 5008-test is getuned met Allure-hardware (de derde op rij), die voldoende standaarduitrusting in de auto biedt voor zelfs een verwende bestuurder om te gebruiken. Er zit echter geen navigatieapparatuur in, wat ik zeker een nadeel vind. Veel meer dan de meerprijs voor het Grip Control-systeem (dat ervoor zorgt dat de 5008 AWD ook op de voor AWD's gereserveerde route kan worden afgeleverd), het Safety Plus-pakket en tot slot de metallic lak die eigenlijk door elke auto moet worden betaald maken.
Er waren minder problemen met de motor. De al bekende 1,6-liter viercilindermotor biedt 120 "pk", wat zou moeten overeenkomen met een flinke ton en 300 kilogram, wat meer dan niet hetzelfde is als de kleinere 3008. Dit bewijst eens te meer dat de 5008 de beste optie. echt grote auto, maar al het andere is meer dan niet hetzelfde. Een lichaam dat slechts 20 centimeter lang is, draagt niet veel meer gewicht. De 5008 accelereert echter in een goede halve seconde van nul naar 100 kilometer per uur en ook de topsnelheid ligt vijf kilometer lager dan bij de kleinere 3008; Beide auto's zijn voorzien van dezelfde, meer dan degelijke zestraps automaat. Aan aerodynamica moet zeker iets worden toegeschreven, en het doorslaggevende verschil in (extra) gewicht kan natuurlijk worden toegeschreven aan de extra stoelen. En ter vergelijking: de 3008 kan ook beter over bochtige wegen, maar het is waar dat er niets mis is met de wegligging van de Peugeot 5008. Een ander ding is wanneer 5008 volledig is geladen. Zeven zitplaatsen is al veel, maar als die nog bezet zijn, heeft de 1,6-liter diesel zijn handen. In het geval dat de auto in de meeste gevallen volledig bezet zal zijn, raad ik toch een grotere en duidelijk krachtigere tweeliter diesel aan.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €24.328 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €29.734 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaangedreven motor - automatische zesversnellingsbak - banden 6/225 R 50 V (Continental Winter Contact) |
| capaciteit: | topsnelheid 184 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 112 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.589 kg - toegestaan totaalgewicht 2.200 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.641 mm - breedte 1.844 mm - hoogte 1.646 mm - wielbasis 2.840 mm - brandstoftank 53 l |
| Doos: | 780-1.060 l |
Onze metingen
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 8.214 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,5 jaar ( 122 km/u) |
| test verbruik: | 6,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 57dB |
оценка
De nieuwe 5008, lovenswaardig hoewel de vorm anders is dan zijn voorganger, biedt nog steeds een optie met zeven zitplaatsen. Dat laatste wordt door veel grote gezinnen zeer gewaardeerd en bij Peugeot wordt het aantal zitplaatsen niet alleen bepaald door de aanschaf van een auto. Alle 5008-modellen zijn in principe aangepast voor zeven zitplaatsen, wat betekent dat zelfs bij het kopen van een gebruikte 5008 waarin de vorige koper slechts vijf stoelen had, de nieuwe eigenaar kan besluiten om twee extra stoelen afzonderlijk te kopen en deze gemakkelijk in een gebruikte 5008 te passen. zal de auto populair maken bij alle kopers - degenen die een auto kopen voor minder mensen en meer bagage, en natuurlijk bij grote gezinnen.
Wij prijzen en verwijten
vorm
gevoel in de cabine
de mogelijkheid van de latere aankoop van de laatste twee stoelen
de motor start / stop-knop vereist een (te) lange druk
