Korte test: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Om de ervaring op te frissen, hebben we het model nogmaals getest met de nieuwe 1,2-liter driecilinder benzinemotor. Blower en directe injectie als accessoires zijn al goed ontwikkeld in de automobielindustrie, maar nog niet in benzinemotoren. Deze motor werd een jaar geleden massaal geproduceerd door PSA met de merken Citroën, DS en Peugeot en breidt zich geleidelijk uit in hun aanbod. Op dit moment zijn er twee versies beschikbaar, die alleen in vermogen verschillen. Vermogensopties zijn beschikbaar: 110 en 130 pk. De kleinere moet nog worden getest en de krachtiger heeft deze keer de test doorstaan in iets andere omstandigheden dan onze eerste 308 met dezelfde motor. Nu was hij uitgerust met winterbanden.
Hierdoor bleek dat het resultaat van het meten van het verbruik op de test ook iets veranderde. Niet veel, maar koelere luchttemperaturen en winterbanden zorgden voor gemiddeld 0,3 tot 0,5 liter meer brandstofverbruik - in beide metingen, in de Avto-winkeltestcyclus en in de hele test. De goede kant van de Peugeot-turbocompressor is dat het maximale koppel beschikbaar is bij iets meer dan 1.500 tpm en dat hij goed trekt tot hoge toerentallen. Bij matig rijden en lage snelheden presteert de motor veel beter en kunnen we met slechts zo'n vijf liter in de buurt van het merk komen, wat bij hogere snelheden toeneemt.
Het lijkt erop dat Peugeot heeft gekozen voor hogere overbrengingsverhoudingen, zodat hij niet meer zo zuinig is - om de prestaties beter te kunnen beoordelen. De Allure-bekleding is een label voor de vrij rijke uitrusting van Peugeot, en extra uitrusting was optioneel. Toevoegen aan de comfortbeleving zijn accessoires zoals getinte achterruiten, lendensteunverstelling voor de bestuurdersstoel, navigatieapparaat, verbeterde speakers (Denon), Stadsparkeerapparaat met dodehoekbewakingsaccessoire en camera, dynamische cruisecontrol, alarm, sportpakket met ontgrendeling en keyless start, metallic lak en alcantara bekleding.
En nog een ding: 308 winterbanden werken beter voor een comfortabelere rit. Welke van de supplementen je echt nodig hebt, zal waarschijnlijk door iedereen moeten worden beoordeeld. Als de koper tevreden is met alleen de standaard Allure-uitrusting, die eigenlijk best rijk is, is dat te zien aan een kleinere rekening - iets meer dan zesduizend euro. In dit geval is 308 al een goede koop! Ondergetekende vult aan dat hij, in tegenstelling tot sommigen, geen last heeft van de pasvorm en maat van het stuur in de Peugeot 308.
woord: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €14.990 |
| Kosten testmodel: | €25.685 |
| Stroom: | 96kW (130 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,6 p |
| Maximale snelheid: | 201 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,6l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.199 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 V (Fulda Kristall Control HP). |
| capaciteit: | topsnelheid 201 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 107 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.190 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.750 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.253 mm – breedte 1.804 mm – hoogte 1.457 mm – wielbasis 2.620 mm – kofferbak 420–1.300 53 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / kilometerstand: 9.250 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,3 jaar ( 132 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,1 / 14,3s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 201km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,9m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Als je de juiste uitrusting kiest, kan de Peugeot 308 een goede keuze zijn, ook vanwege zijn motor en bruikbaarheid.
Wij prijzen en verwijten
rijpositie
ruimte voor bestuurder en voorpassagier
handling en positie op de weg
krachtig genoeg motor
chassisgedrag bij korte hobbels
niet-intuïtieve selectors in aanraakbediening
slechte verlichting van bedieningsknoppen op het middenscherm en op het stuur
achterbank
