Korte test: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover in prettige staat
Dezelfde combinatie van motor en transmissie als op de testauto die we een paar maanden geleden ontmoetten bij Grandland's neef, de Peugeot 3008, waar we dat vonden in vergelijking met de vorige combinatie van een 120 pk sterke diesel-viercilinder en zestraps automatische transmissie ( beide transmissies zijn een product van Aison) verbruikt het minder brandstof en biedt het ook veel betere algemene transmissieprestaties. De motor en transmissie zijn perfect op elkaar afgestemd, de krachtoverbrenging naar de grond is gunstig en het schakelen gaat zo soepel en bijna onmerkbaar dat je het alleen "op het gehoor" kunt waarnemen omdat de naald op de toerenteller nauwelijks beweegt.
Natuurlijk is al het bovenstaande van toepassing op de Opel Grandland X, maar in dit geval is er geen sportmodus van de systemen en stuurhendels en is de mogelijkheid om handmatig te schakelen alleen mogelijk met behulp van de versnellingspook. Door de goede werking van de automaat is er echter helemaal geen handmatige tussenkomst nodig en deze opstelling past enigszins bij het karakter van de Grandland X, die veel traditioneler en minder sportief is dan de Peugeot. 3008.
Grandland X is zeker een auto met een vrij traditioneel ontwerp, zowel qua exterieur als interieur. Het stuur is klassiek rond, hierdoor kijken we naar de ronde sensoren, de digitale opening ertussen is klein, maar duidelijk genoeg om gegevens weer te geven, de klimaatregeling wordt ingesteld door klassieke regelaars en de hulpknoppen "helpen" het diafragma van een continu infotainmentsysteem.
De ergonomische voorstoelen zitten zeer comfortabel en de achterbank biedt voldoende ruimte om de gemiddelde belading in de klasse van 60 naar 40 te verhogen. Ook de Opel Grandland X is een goed uitgeruste auto. En dus is het zeker het overwegen waard voor diegenen die een sportieve cross-over kopen en traditionele auto-terughoudendheid meer waarderen dan onderscheidende moderniteit.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 (AT8 Ultimate)
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €27.860 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €22.900 |
| Proefmodel prijs korting: | €24.810 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.499 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Michelin Primacy) |
| capaciteit: | topsnelheid 185 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.430 kg - toegestaan totaalgewicht 2.120 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.403 mm - breedte 1.848 mm - hoogte 1.841 mm - wielbasis 2.785 mm - brandstoftank 53 l |
| Doos: | 597-2.126 l |
Onze metingen
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.563 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,0 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,9 / 17,3s (W./VI.) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,7m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
Dankzij de combinatie van een 1,5 liter turbodieselmotor en een achttraps automaat is de Opel Grandland X een nog verfijnder voertuig dan zijn voorganger met de 1,6 liter motor en de zesversnellingsbak.
Wij prijzen en verwijten
combinatie van motor en transmissie
rijprestaties
open ruimte
Apparatuur
wazigheid van vorm
transparantie terug
beperkte vatflexibiliteit
