Korte test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda vermijdt eigenlijk revolutionaire veranderingen en houdt vast aan het principe van het verbeteren van bewezen technologieën. Het herontwerp van Mazda 3, dat afgelopen augustus werd onthuld, bracht de nieuwkomer nieuwe LED-koplampen, het interieur is verbeterd met betere materialen, de toevoeging van een elektronische parkeerrem, een verwarmd stuur en een head-up scherm voor de bestuurder. Net als alle andere modellen (behalve de MX-5), is de Mazda 3 nu uitgerust met GVC (G-Vectoring Controll), dat actief controleert wat er onder de wielen gebeurt en het tractiecontrolesysteem aanpast voor beter bochtenwerk. ...
Mazda's beslissing om niet te zwichten voor de neerwaartse trend in motorafmetingen lijkt redelijk, althans bij Trojka. In plaats van de hele reeks motoren te vervangen, besloten ze de bestaande aan te passen. Zo bereikten ze met behulp van de zogenaamde SkyActive-technologie het maximale rendement van deze basis. De tweeliter benzinemotor, een echte zeldzaamheid in deze klasse, perst er een vriendelijke 120 "pk" uit. Verwacht niet alleen een razendsnelle snelheid, maar ook lineaire acceleratie en een optimaal brandstofverbruik.
Zoals gezegd heeft de Mazda 3 wat interieurwijzigingen ondergaan, maar het is nog steeds een volledig vertrouwde omgeving. De ietwat uniforme vormgeving van het beslag wordt doorbroken door wit lederen bekleding en veel chromen sierlijsten en accessoires. Er is voldoende ruimte in alle richtingen, alleen grotere bestuurders zullen in de lengterichting per inch opraken. Naast de eerder genoemde handremschakelaar is er een draaiknop die het midden van het centrale multimediadisplay bedient. De functionaliteit van die laatste staat op een hoog niveau, maar er is nog ruimte voor verbetering, vooral op het vlak van smartphones (Apple CarPlay, Android Auto…).
Wat kunnen klanten verwachten van de huidige Mazda 3? Zeker vertrouwen dat zo'n beproefd ontwerp, gecombineerd met hoogwaardige materialen in de cabine, klaar is voor een miljoen kilometer. Toch kijken we uit naar de dag dat Mazda ook een revolutionaire sprong maakt in de top drie.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: аша Капетанович
Lees verder:
Mazda3 SP CD150 Revolutie
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolutie Top
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €23.090 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €23.690 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 210 Nm bij 4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 45 W (Michelin Pilot Sport 18). |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.205 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.815 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.470 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.465 mm – wielbasis 2.700 mm – kofferbak 364–1.263 51 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.473 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 135 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,2 / 22,4s (W./VI.) |
| test verbruik: | 6,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,5m |
| ben meja: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
оценка
De uitgekiende Troika is een prima aankoop voor wie niet op zoek is naar geavanceerde techniek in een auto, maar gewoon enorm veel betrouwbare kilometers wil rijden.
Wij prijzen en verwijten
de mogelijkheid om verbinding te maken met mobiele telefoons
longitudinale stoelverstelling
