Korte test: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Na het testen van de vijfdeursversie van de gefacelifte Škoda Superb afgelopen najaar, was het de beurt aan Superb met het Combi-label. Dit is geschikt voor eigenaren die tijdens een autorit meestal niet genoeg ruimte hebben voor bagage. Ik kan me moeilijk voorstellen dat ze vergelijkbare problemen zouden hebben met deze Superb. Dus: het belangrijkste kenmerk van Superb is zonder twijfel ruimtelijkheid. Zelfs de twee voorin zitten heel comfortabel zonder zich krap te voelen, en hetzelfde geldt voor de twee (of drie) achterin.

Wie zit er voor het eerst achterop de Superb bank, wie kan niet geloven hoeveel ruimte er is, vooral voor de benen. Ook als ze ze willen oversteken is dit geen probleem, wie wat korter is kan ze zelfs uitrekken. Maar in de kofferbak is er 635 liter ruimte voor passagiers. En hier bleek de Škoda Superb een zeer genereus voertuig te zijn. Naast de bagageruimte (die kan worden uitgebreid tot 1.865 liter bagageruimte als we geen achterbank nodig hebben), prijzen we ook de flexibiliteit. Als we namelijk maar een kleine hoeveelheid bagage vervoeren, kan deze op twee manieren aan de kofferbak worden bevestigd. Door de dubbele bodem slim in te klappen, kunt u het ontwerp van de kofferbak wijzigen of extra bagagerekken gebruiken, die op twee rails in de Superb-koffer worden gemonteerd. Kortom: Škoda biedt ook iets meer bagage aan (maar hiervoor moet je wel bijbetalen).

Dit geldt echter niet alleen voor dit accessoire, de elektrische achterklepopener staat ook op de accessoirelijst en dit veroorzaakte nogal wat problemen bij de beproefde Superb, aangezien de elektrische ondersteuning uitviel en uiteindelijk de achterklep kon alleen gesloten zijn. met aanzienlijke kracht.

Over het algemeen een speciale dank aan de combinatie van een krachtigere turbodiesel van twee liter en een zestraps transmissie met dubbele koppeling (DSG), omdat ze elkaar heel goed aanvullen. Ze hebben ook een goed effect, omdat de bestuurder met een versnellingspook zich geen zorgen hoeft te maken over het vinden van de juiste snelheid, en het extra sportprogramma verhoogt ook het comfort van ontspannen rijden wanneer er behoefte is aan voldoende motorondersteuning bij sneller rijden of veiliger inhalen. op normale wegen. De Superb wordt ook geleverd met handhendels aan het stuur, maar de bestuurder lijkt ze helemaal niet nodig te hebben voor normaal rijden - natuurlijk comfortabeler en meer gericht op comfort.

De Superb-motor van twee liter is eigenlijk de voorlaatste generatie van de Volkswagen-generatie TDI, iets minder krachtig dan de vorige generatie. Maar een groot gebrek aan vermogen voelen we nog steeds niet in de Superb (wat natuurlijk weer geldt voor wie geen haast heeft). De motor manifesteert zich in nog een ding: brandstofverbruik. In een standaardronde haalden we een gemiddeld officieel brandstofverbruik van 5,4 liter per 100 km, wat een grote verrassing was gezien het feit dat we met winterbanden reden. Wel moet worden opgemerkt dat de Superb ook goed presteerde in al onze brandstofverbruikstesten, vanaf 6,6 liter per 100 kilometer.

Iets minder tevreden met de infotainmentbediening van de Superb. Het Columbus-navigatiesysteem en de speakerphone werken goed, maar de bediening is tijdrovend en de schakelaars moeten samen worden "aangevallen" door twee schermen, een grotere op de middenconsole en een kleinere genesteld tussen twee meters in het dashboard. Er zijn ook meer bedieningsknoppen, dus de bestuurder heeft wat tijd nodig voordat hij de nogal onintuïtieve manier van besturen begrijpt. Op dit vlak heeft de nieuwe Octavia al met succes laten zien welke kant het op zal moeten, maar bij de Superb zal dit deel van de reparatie pas mogelijk zijn bij de nieuwe, die over een jaar of langer te verwachten is.

Maar het gevoel van welzijn en voldoende rijcomfort in de Superb is genoeg voor de bestuurder om de aanvankelijke problemen snel te vergeten met een paar extra instructies. Bovendien is de positie van de Superb op de weg ook betrouwbaar. Zo kan de conclusie worden getrokken: de voorzichtige koper die op zoek is naar een ruime, krachtige, maar tegelijkertijd zuinige en vooral comfortabele bestelwagen mag de Superb niet missen. Laat Škoda Tsjechisch voor hem zijn.

Tekst: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€20.455
Kosten testmodel:	€39.569
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	9,2 p
Maximale snelheid:	221 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 125 kW (170 pk) bij 4.200 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling - banden 6/225 R 40 V (Continental ContiWinterContact TS18P).
capaciteit:	topsnelheid 221 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 141 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.510 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.150 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.835 mm – breedte 1.815 mm – hoogte 1.510 mm – wielbasis 2.760 mm – kofferbak 635–1.865 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / kilometerstand: 15.443 km
Acceleratie 0-100km:	9,2s
402m van de stad:	16,3 jaar ( 140 km/u)
Maximale snelheid:	221km/u (WIJ.)
test verbruik:	6,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,7m
AM tafel:	40m
Testfouten:	het mechanisme van het automatisch openen van de achterklep is defect

оценка

• De Superb Combi is een goede keuze voor wie een hele grote kofferbak nodig heeft maar niet van SUV's of SUV's houdt.

Wij prijzen en verwijten

ruimte, ook voorin, maar vooral achterin

van binnen voelen

vrij grote en flexibele kofferbak

motor en transmissie

geleidbaarheid

Legering

maat brandstoftank

geavanceerde menunavigatie via het infotainmentsysteem

verouderd navigatieapparaat

gevoel bij het remmen

reputatie van het merk is minder dan de waarde van de auto