De auto rolt erger uit: op welke problemen moet de eigenaar zich voorbereiden
Na een aantal jaren met de auto te hebben gereden, hebben veel automobilisten gemerkt dat het uitrollen wanneer de motor niet wordt belast, merkbaar erger is geworden. Vanwege wat dit gebeurt en wat het beïnvloedt, ontdekte het AvtoVzglyad-portaal.
Er is zelfs een hele term voor uitrollen: auto uitrollen. En van tijd tot tijd is het de moeite waard om te meten. Uiteindelijk was het niet tevergeefs dat massa's ingenieurs, ontwerpers, aerodynamici en andere slimme mensen werkten aan de creatie van onze vierwielige assistenten.
Uitrollen is dus de afstand die de auto stationair aflegt, dat wil zeggen in de neutrale stand van de versnellingspook (voor monteurs) of gewoon met het gaspedaal losgelaten (voor automaat). In de regel wordt uitrollen gemeten bij snelheden van 50 km/u tot 0 km/u op een vlakke asfaltweg. Idealiter bij rustig weer. En om de afgelegde afstand te meten, kunt u het beste geen kilometerteller gebruiken (deze kan defect zijn of een fout hebben), maar een gps-navigator.
Bij het meetproces is het belangrijk om te begrijpen dat voor een relatief frisse en volledig onderhouden auto een afstand van 450 tot 800 meter een goede uitloop is. Dit betekent dat al zijn "organen" normaal functioneren en dat er geen reden is om alarm te slaan. Maar als de auto na verschillende pogingen stopt voordat de minimumdrempel is bereikt, is het zinvol om ermee te rijden voor diagnostiek.
Er zijn veel factoren die de slingering kunnen verminderen, waaronder oubollige, te lage bandenspanning. Bij lekke banden neemt de wrijvingskracht aanzienlijk toe, wat niet alleen leidt tot een hoger brandstofverbruik, een onjuiste werking van de band en versnelde slijtage, maar ook tot minder uitloopprestaties. Controleer daarom voordat u met de test begint de bandenspanning.
Als de banden zijn opgepompt volgens de aanbevelingen van de fabrikant, maar de slingering nog steeds klein is, moet u letten op het uiterlijk van de auto. Als je het uiterlijk hebt verbeterd - een spoiler, boogverlengingen, nieuwe bumpers, een lier, dwarsbalken van de kofferbak of een andere afstemming hebt geïnstalleerd, dan kan dit de aerodynamica van de auto veranderen en de uitloopprestaties onderschatten.
Maar wat als het lichaam niet werd aangeraakt? Controleer dan de wiellagers. Als ze lange tijd niet zijn vervangen of als u zeker weet dat een of meer van hen defect zijn omdat ze zoemen, dan is dit de directe reden dat uw auto niet buiten zijn TRP-norm kan komen.
Als de test mislukt, moet natuurlijk ook het remsysteem worden gecontroleerd. Schijven, remblokken, remklauwen, geleiders - dit alles moet volledig functioneel en in goede technische staat zijn, uiteraard met vet dat bestand is tegen hoge temperaturen. Als de remblokken in de schijven bijten, die onder andere meer dan eens oververhit en krom zijn geweest, verwacht dan geen goede rondloop. Evenals remmen.
Uitrollen wordt verminderd na ernstige ongevallen. Naarmate de carrosseriegeometrie verandert, verslechteren de aerodynamica, de centrering en de belasting van de as of het individuele wiel.
En natuurlijk is het bij een kleine slingering de moeite waard om de wieluitlijning te controleren. Ten eerste komt het voor dat het na een ernstig ongeval simpelweg onmogelijk is om het normaal te doen. En dan is er geen goede uitloopindicator. Net zoals uw banden geen lang en mooi leven zullen hebben. Ten tweede, als u de wieluitlijning lange tijd niet hebt aangepast, heeft zelfs een kleine uitlijnfout in de ophanging invloed op de wrijvingskracht van de wielen en bijgevolg op de uitloopafstand.
