Korte test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice

Sterker nog, het is nog steeds het nieuwste model van Škoda. Al de rest (misschien het dichtst bij haar Octavia) is niet alleen technologisch, maar ook qua design (buiten en binnen) iets heel anders geworden, wat we ons jaren geleden onder de term Škoda hadden voorgesteld. Vier jaar geleden schreven we over de Fabia dat hij frisse, sportievere features heeft, maar als we kijken naar wat Škoda de afgelopen twee jaar heeft uitgebracht en hoe de Fabia er ook na de update uitziet, wordt duidelijk waarom hij veel van potentieel. klanten. dat voelen Fabia bleef "ergens achter".

Het is jammer (geen merk, het is echt jammer) dat dit zo is, want na de laatste update is de Fabia geëvolueerd naar een digitale en hulpmachine die met gemak de (bijna) elke concurrentie aangaat.

Oké, je kunt er geen volledig digitale sensoren in bedenken, en zelfs als het om autonoom rijden gaat, houdt de Fabia het bij basis Active Cruise Control en Lane Departure Warning, maar dat is genoeg voor een auto als deze. Wat nog belangrijker is, dit is het vat Kombija enorm en erg handig (met een net om te bevestigen en een haak om op te hangen), dat er voldoende ruimte voor en genoeg achter is (uiteraard afhankelijk van of er een uitgesproken lengte voor is of niet) en dat de ergonomie zijn over het algemeen goed. De Style-versie bevat naast de rijkste uitrusting designdetails die het interieur een prestigieuzere uitstraling geven, maar is niet zo uitgerust dat u niet extra hoeft te betalen. De lijst met toevoegingen omvat een dodehoekbewakingssysteem, een DAB-ontvanger, het ontgrendelen van de auto zonder een sleutel te gebruiken (interessant genoeg is het starten van de motor met een knop hier standaard), parkeersensoren voor en de persoon in de configurator ziet er lelijk uit. selecteert een verbindingsoptie. smartphones Android Auto крылья Apple CarPlay vereist de aanschaf van een navigatieapparaat (wat voor deze systemen absoluut niet nodig is).

Liter TSI zuinig genoeg en levendig genoeg om perfect te passen bij het karakter van deze Fabia, en het is hetzelfde (hoewel een DSG-automaat met dubbele koppeling een nog betere keuze zou zijn) voor een handgeschakelde zesversnellingsbak. De voedingen zijn nog voldoende, ook als de Fabia beladen is, maar wonderen zijn natuurlijk (vooral op snelwegsnelheden) niet te verwachten. Aan de andere kant: met vijf liter op een normaal rondje is het verbruik ook goed, vooral omdat de motor bij afwezigheid van lawaai de dieselmotoren ver voor is, maar het is ook veel aangenamer om te rijden ... Chassis? Stel meer in voor comfort (en dat werkt goed op dit gebied), maar de beheersing van lichaamstrillingen met scherper rijgedrag, handling en hoeveelheid feedback is nog steeds goed genoeg.

Zo'n Fabia wordt ondanks gewaardeerd (ja, 17 duizend is een behoorlijk bedrag, maar aangezien hij het best gemotoriseerd en uitgerust is, niet zo veel), bewijst het dat vooroordelen slechts vooroordelen zijn. 

Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€17.710
Prijs basismodel met kortingen:	€15.963
Proefmodel prijs korting:	€17.710

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 5.000-5.500 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 2.000-3.500 tpm/min
Energieoverdracht:	motor voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/185 R60T R 15 V (Nexen N Fera)
capaciteit:	topsnelheid 196 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-uitstoot 107 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.152 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.607 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.262 mm - breedte 1.732 mm - hoogte 1.452 mm - wielbasis 2.454 mm - brandstoftank 45 l
Doos:	530-1.395 l

Onze metingen

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.563 km
Acceleratie 0-100km:	10,1s
402m van de stad:	15,9 jaar ( 146 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,6 / 18,2s (W./VI.)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,0 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,0m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• De Fabia Combi blijft een gezinsvriendelijk voertuig. Na de upgrade kreeg het veel elektronische tools en systemen die het terug op het niveau van de meeste concurrenten brachten.

Wij prijzen en verwijten

Apple CarPlay en Android Auto alleen bij aankoop van navigatie

slag van koppelingspedaal te lang