Korte test: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat bood met Tip drie carrosserievarianten aan, wat het aanbod in de lagere middenklasse sterk uitbreidde, aangezien zijn Bravo-voorouder alleen een sedan had en zelfs zijn voorganger Stilo niet kon bogen op een sedan-body. We hebben alle drie de versies getest in de test, en helemaal aan het einde kwam de vijfdeurs Tipo, die qua carrosserie het beste kwalificeert als de opvolger van de Bravo.

Sasha Kapetanovich

Dit is natuurlijk een heel andere auto, die, in tegenstelling tot zijn voorganger, veel universeler werkt en op de een of andere manier geliefd is bij een grotere en meer diverse kring van mensen, die ook door de ontwerpers is bedacht.

De vijfdeurs Tipo stationwagen verschilt van de Tipo stationwagen versie vooral in de kofferbak. Deze is ruim 110 liter minder, en de 440 liter is nog steeds ruim genoeg voor de meeste dagelijkse behoeften, tenzij je natuurlijk een groot gezin hebt of een actieve levensstijl hebt met grote transportbehoeften. Door de achterbank in te klappen tot een relatief vlakke bodem, kan deze ook handig worden verlengd. Alleen een vrij hoge laadrand kan dit hinderen.

Qua motor en transmissie is dit exact dezelfde 1,6 pk sterke 120-liter viercilinder turbodiesel met handgeschakelde zesversnellingsbak als in alle modellen die we tot nu toe hebben getest, inclusief de estate. Het busje is in afmetingen zelfs iets beter dan de sedan, maar de verschillen zijn zo klein dat we dit eerder aan het weer kunnen toeschrijven dan aan de daadwerkelijke prestatieverschillen. De vijfdeurs Tipo verbruikt iets minder brandstof dan de bestelwagen, maar het verschil is hier erg klein en hangt vooral af van de rijstijl van degenen die achter het stuur kruipen.

De Test Tipo had de beste accessoireset en was daarom best duur, maar je kunt nog steeds een goed uitgeruste auto krijgen voor veel minder geld als je accepteert dat er een kleiner scherm op het dashboard zit en de airconditioning handmatig wordt bediend en dat er is geen radar cruise control, achteruitrijcamera en andere accessoires die anders het comfort enorm zouden vergroten.

tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Lees verder:

Fiat Type иверсал 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – goede mobiliteit voor een redelijke prijs

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Meer

Type 1.6 Multijet Lounge (2017 .)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€19.290
Kosten testmodel:	€21.230

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	: 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 V (Continental ContiEcoContact).
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,7 l/100 km, CO2-uitstoot 98 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.370 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.795 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.368 mm - breedte 1.792 mm - hoogte 1.595 mm - wielbasis 2.638 mm - kofferbak 440 l - brandstoftank 50 l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.529 km
Acceleratie 0-100km:	10,3s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	5,6 / 11,9s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,0 / 11,4s (W./VI.)
test verbruik:	6,5 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,0 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,6m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• De Fiat Tipo in de vijfdeurs uitvoering is niet zo ruim als de stationwagen, maar er is genoeg ruimte voor de dagelijkse behoeften. Het is zeker een goed uitgerust en gemotoriseerd voertuig met goede rijeigenschappen.

Wij prijzen en verwijten

comfort en flexibiliteit

motor en brandstofverbruik

rijprestaties

plastic met een goedkope uitstraling

transparantie terug

hoge laadrand van de kofferbak