De duurste en schaamteloze "scheiding" van autobezitters bij het monteren van banden
Het wisselen van de voorjaarsbanden is opnieuw een “heet” seizoen voor werknemers in de bandenwinkel. Gedurende deze periode moeten ze zichzelf zes maanden van tevoren verdienen. Om zo’n doel te bereiken zijn soms alle middelen goed, inclusief het oplichten van een goedgelovige klant. Het AutoVzglyad-portaal vertelt u over de geldzwendel van de “banden- en wielmeesters”.
‘Echtscheidingen’ over het onderwerp ‘oude kleppen’, smering van de remschijfnaaf (zogenaamd om te voorkomen dat deze aan het wiel blijft plakken) en andere zaken uit deze serie verbleken in vergelijking met het zogenaamde ‘schijf rechttrekken’. Elke automobilist weet dat zelfs een duurzaam lichtmetalen velg tijdens het rijden kan buigen en van vorm kan veranderen. In de regel gebeurt dit als gevolg van een botsing bij het rijden over een oneffenheid. En iedereen is eraan gewend deuken en onregelmatigheden in de geometrie van velgen te detecteren bij seizoensbandenwissels.
En medewerkers van de bandenservice weten dit het beste van allemaal, aangezien het “wiel rechttrekken” een van de duurste is in de prijslijsten van bedrijven die gespecialiseerd zijn in “bandenservices”. Ze kunnen 3000 of zelfs 5000 roebel vragen om de lichtmetalen velg in de oorspronkelijke staat terug te brengen. Het is veel goedkoper dan een nieuwe kopen. En het vinden van een nieuwe schijf met exact hetzelfde ontwerp als een schijf die in verval is geraakt, is soms eenvoudigweg een onmogelijke opgave.
Het is precies deze keuze in het hoofd van de autobezitter – nu meteen 5000 roebel betalen of een geheel nieuwe set ‘gietstukken’ kopen – waar de sluwe bandenmonteurs op rekenen. Maar hier is het probleem: klanten met beschadigde wielen komen zelden. We moeten ze dus ‘creëren’. En dit gebeurt heel eenvoudig.
Voordat het wiel wordt uitgebalanceerd, bevestigt de meester discreet een kleine magneet aan de balanceerstandaard. Hierdoor past het wiel ongelijkmatig in zijn stoel en begint het leeg te raken wanneer de apparatuur wordt ingeschakeld. De klant krijgt wilde waarden te zien op het display van de machine en krijgt te horen dat het hele probleem vermoedelijk een “kromme schijf” is.
En dan - een voorstel om alles nu meteen te repareren, want in de volgende kamer staat de benodigde machine. Een bange autobezitter gaat in de regel akkoord met deze extra service. En hij realiseert zich niet dat ze "achter de muur" niets met zijn schijf doen, maar na 15-20 minuten de "casting" teruggeven aan de eigenaar. Tegelijkertijd wordt het magnetische gewicht in het geheim van de balanceerstandaard verwijderd en vervolgens wordt het proces van het installeren van de band op de "gerepareerde" velg zonder problemen voltooid.
Iedereen is blij: de klant denkt dat hij geld heeft bespaard op een nieuwe set wielen, en de bandenservice ontvangt letterlijk enkele duizenden roebel uit het niets. Daarom, als u zich in een dergelijke situatie bevindt, eis dan allereerst dat de technicus de stoel op de balanceerstandaard voor u schoonmaakt en uw wiel erop opnieuw controleert. Als het resultaat van het “scheve wiel” zich herhaalt, zorg er dan voor dat u persoonlijk aanwezig bent tijdens het rechttrekken van uw schijf. In de regel zijn deze maatregelen voldoende voor kromme bandenmonteurs om te begrijpen dat ze geen gekke duizenden van u zullen ‘afsnijden’.
