Korte test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

De Fiat Qubo, een afgeleide van de Fiorino-vrachtwagen, is helemaal niet bedoeld om als recreatievoertuig te worden gebruikt. We kunnen stellen dat hij daarna is ingeënt, aangezien zijn eerste taak het leveren van europallets was. Destijds was Quba alleen zo verfijnd dat je tijdens het rijden zo min mogelijk nadenkt, zodat je auto een afleverstamboom is.

Uiterlijk zijn ze bijna volledig geslaagd. Behalve de boxy achterkant ziet de auto er best fris uit. De Trekking-versie is het best te herkennen aan de gebogen dakslede. Tip: Aangezien de rails de vorm hebben van een ronde buis, is het raadzaam om voor aanschaf van een dakkoffer te controleren of de universele beugels geschikt zijn voor dit type bevestiging.

Het interieur van de Quba is goed, wat het beste wordt gefaciliteerd door de prettige werkomgeving van de bestuurder, de gekozen kleurrijke materialen en veel opbergruimte. Als u achterin zit, zult u nog meer onder de indruk zijn van de luxe van de ruimte en de gemakkelijke toegang tot de achterbank (schuifdeur). Twijfelde je of we de koffer niet zouden complimenteren? Toegegeven, men kan de bescheiden ruimte niet kwalijk nemen, maar toch kan de verwerking iets beter zijn (het plaatwerk is alleen bedekt met dunne isolatie), er zijn geen dozen, de paden nemen ruimte in beslag in de breedte ...

Maar als we onze aandacht richten op het Trekking-label dat deze Qubo siert, kunnen we zien dat dit, afgezien van de iets hogere ophanging en de iets andere vorm van de grille aan de voorkant, de belangrijkste werkingsmodus van het ESP-systeem is. Met het geselecteerde programma T werkt het namelijk zo dat het meer slippen van de aangedreven wielen op gladde oppervlakken mogelijk maakt. Zolang de banden grip bieden en de obstakels niet hoger zijn dan het chassis, begint de Qubo verrassend gemakkelijk te klimmen. Natuurlijk helpen een echte 70 kilowatt turbodiesel en een goed berekende vijfversnellingsbak hem ook.

De indeling van Cuba in de inleiding is geen aanfluiting. Dit is slechts een definitie van wat voor soort rust hij klaar is. En Shmarna Gora is geen grap. Boven heb ik nog geen reiziger thee zien bestellen zonder een druppel zweet op zijn voorhoofd.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€8.790
Kosten testmodel:	€13.701
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	14,0 p
Maximale snelheid:	170 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.248 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 190 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
capaciteit:	topsnelheid 170 km/u - 0-100 km/u acceleratie 15,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 113 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.275 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.710 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.970 mm – breedte 1.716 mm – hoogte 1.803 mm – wielbasis 2.513 mm – kofferbak 330–2.500 45 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / kilometerstand: 7.108 km
Acceleratie 0-100km:	14,0s
402m van de stad:	19,0 jaar ( 120 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,5s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	18,1s (V.)
Maximale snelheid:	170km/u (V.)
test verbruik:	6,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,4m
AM tafel:	42m

оценка

• Als je helemaal geen vierwielaandrijving nodig hebt, maar wel een weekend offroad moet, dan is deze versie van Trekking de perfecte keuze.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

раздвижные двери

motor

ESP werk

hoge taille

bagageruimte handling