Sneltest: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban – Overig en stedelijk

ijs van succesvolle verkopen, er zijn veel uitvoeringen en dat de auto relatief betaalbaar is, is niet verwonderlijk. Maar het is één ding om naar een auto te kijken en iets anders om in een auto te rijden. Dan worden andere dingen belangrijk, en niet alleen vorm, sympathie en historische indruk.

Ik moet mezelf bekennen dat ik gefascineerd ben door de auto vanaf het begin, toen ik zijn pompeuze geboorte live zag in het centrum van Turijn. Maar helaas verdwijnt de opwinding als je met hem mee moet. Dan is de auto me net te klein of voel ik me niet lekkerder in het rijden. Ik zou het graag aanbevelen aan chauffeurs van een lager niveau, en nog beter aan vrouwelijke chauffeurs.

Dus ik accepteerde het nieuws van de 500L-versie graag. Ik wachtte gewoon op het nieuws, de rest doet er niet toe. En toen kwam de 500X-versie. En dit is niet zomaar een upgrade van de 500L-versie, maar een compleet andere en originele auto, sterker nog, de Italianen zeggen dat het niets met de 500 te maken heeft, behalve de naam. Nou, om niet triviaal te zijn, dit is de beste Fiat en Fiat 500 voor mij.

Natuurlijk vooral omdat hij verwant is aan American Renegade (hoewel beide in Italië worden gemaakt), omdat hij veel groter is dan het origineel, omdat hij er beter in past en omdat hij duidelijk meer ruimte heeft. Er zijn geen files, zelfs de achterpassagiers kunnen zonder problemen gaan zitten.

Hetzelfde geldt voor de Test X. Het heldere blauw gaf hem een ​​schoonheid die maar weinig auto's hebben, en de nieuwste cosmetische aanpassingen hebben hem nog aantrekkelijker gemaakt. Ook het interieur volgt de huidige trends met een digitaal instrumentenpaneel, een groot centraal touchscreen en verbeterde connectiviteit. Wat betreft het scherm, we verschenen meteen op je, maar in de felle zon zagen we elkaar bijna niet - het is bedekt met een soort folie dat ervoor zorgt dat er geen vingerafdrukken op zitten, maar in de zon leek het zo helder dat het bijna onmogelijk was om naar het scherm te kijken. Het glazen dak, dat de weg vrijmaakt voor de zon, is ook de schuldige. Maar als het bijna in de winter schijnt, lijdt de persoon gewoon een beetje en vermijdt het niet. Dat was echter lang niet de enige goede plek, want behalve de relatief rijke standaarduitrusting en het reeds genoemde elektrisch bedienbare glazen schuifdak bood de test-500X ook geweldige LED-koplampen, getinte achterruiten, 18-inch wielen, een Beats-audiosysteem . en het Tech II-pakket. hij bood onder andere ook een proximity-sleutel aan - zowel voor het starten van de motor als voor het ontgrendelen of vergrendelen van de deur.

In de motor? Ik geef toe dat ik me soms vergis. Hoe dan ook, als ik de auto leuk vind, kan ik er gemakkelijk een oogje voor dichtknijpen. Ik ben ook 500X aan het testen. De liter benzinemotor is prima, maar ik had liever een grotere en krachtigere motor onder de motorkap gehad. Dit hangt natuurlijk af van waar en voor welk doel het voertuig wordt gebruikt. Voor wandelingen door de stad, make-up op de kustwegen of vooral een ontspannen aangename reis, zijn 120 "paarden" voldoende. In alle andere opzichten zal hij echter een oogje dichtknijpen. Ook qua brandstofverbruik, dat door de literturbomotor niet het laagste is, zeker als de gasdruk van de bestuurder niet spaarzaam is. En het eerlijkere geslacht is waarschijnlijk anders? EEN

Tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

infobox

accent

Voor wandelingen door de stad, make-up op de kustwegen of vooral een ontspannen aangename rit, zijn 120 "paarden" voldoende.

Lof / schelden

+

vorm

gevoel in de cabine

Apparatuur

-

Brandstofverbruik

Netwerkbeoordeling

Dat de Fiat 500X een andere Fiat is, is meteen duidelijk. Enkele kleine details tijdens het rijden, het onderstel en tot slot de bodemvrijheid laten meteen zien dat hij weinig gemeen heeft met de kleine 500X in maat 500. En dat hoeft ook niet. Hoe het ook zij, het is geweldig, zo niet uniek.

оценка

• Dat de Fiat 500X een andere Fiat is, is meteen duidelijk. Enkele kleine details tijdens het rijden, het onderstel en tot slot de bodemvrijheid laten meteen zien dat hij weinig gemeen heeft met de kleine 500X in maat 500. En dat hoeft ook niet. Hoe het ook zij, het is geweldig, zo niet uniek.

Wij prijzen en verwijten

Het formulier

Gevoel in de salon

Apparatuur