Korte test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Tot voor kort konden we kennismaken met het nieuwste Fiat-alternatief voor hun 500L Trekking-versie. Deze was in veel opzichten een aangename verrassing, ook al is de kleine minivan van Fiat al een jaar op de markt. Een andere nieuwe toevoeging aan het aanbod is de 500L Living. Fiat had wat moeite met het vinden van een verlenging voor de versie met lange carrosserie bij het gebruik van de L-vorm voor de 500 (L is net zo groot). Waarom het label Living zelfs marketeers van Fiat niet echt kon verklaren. Denkt iemand dat je beter zult leven als je meer ruimte in je auto hebt? Je kunt het!
Het belangrijkste kenmerk van de Living-versie is natuurlijk de langere achterkant, die maar liefst 20 centimeter langer is. Maar deze interferentie heeft ook invloed op het uiterlijk van de auto, en ik zou zeggen dat de gewone 500L aantrekkelijker is, en dat de achterkant van de Living wat kracht lijkt te hebben toegevoegd. Maar als je geen aandacht besteedt aan het uiterlijk, dan is het erg handig voor een man om te leven. Natuurlijk, als hij een grote kofferbak nodig heeft, want de meerprijs van twee ministoelen op de derde rij is echt het overwegen waard. Kinderen van andere typen kunnen daar namelijk niet heen, omdat daar helemaal geen kinderautostoeltjes kunnen worden geplaatst, en er is ook relatief weinig ruimte voor gewone passagiers, mits ze kort (maar natuurlijk geen kleine kinderen) en behendig zijn genoeg om helemaal in de kont te komen.
De enorme bagageruimte oogt veel overtuigender en ook de verplaatsbare stoel op de tweede rij draagt bij aan de flexibiliteit.
De motoruitrusting lijkt ook redelijk acceptabel. De 1,3-liter turbodiesel is krachtig genoeg, flexibel genoeg en zuinig. In extreme winterse omstandigheden is een testgemiddelde van 6,7 liter op 100 km niet zo veel, en eindigde onze standaardrace op gemiddeld 500 liter Living met een gemiddeld verbruik van 5,4 liter diesel. Als ik mocht kiezen, zou ik zeker niet voor een Dualogic versnellingsbak kiezen. Dit is een gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak, dat wil zeggen een versnellingsbak die wordt bijgestaan door een automatische koppeling bij het wegrijden en schakelen.
Zo'n versnellingsbak is zeker niet voor onverwachte gebruikers die behoefte hebben aan snelle en nauwkeurige bediening van de hendel en een gevoel van comfort bij het wegrijden op een gladde (vooral besneeuwde) ondergrond. Wanneer de transmissie in een automatisch programma draait, lijkt de tijd die nodig is om de overbrengingsverhouding te veranderen, die duurt en duurt, ook twijfelachtig. Maar het is meer een gevoel, hoewel het waar is dat we in het handmatige programma iets sneller kunnen schakelen, is het ook waar dat we helemaal geen automaat nodig hebben.
Voor de 500L Living zou ik kunnen schrijven dat het een behoorlijk goede en nuttige auto is, maar alleen als je er niet te veel over nadenkt (wat ook geld kost). U kunt nog meer waarde krijgen, namelijk één zonder meerprijs voor zeven zitplaatsen en een Dualogic-versnellingsbak!
Tekst: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €15.060 |
| Kosten testmodel: | €23.300 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 17,0 p |
| Maximale snelheid: | 164 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.248 cm3 - maximaal vermogen 62 kW (85 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - robottransmissie met 5 versnellingen - banden 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| capaciteit: | topsnelheid 164 km/u - 0-100 km/u acceleratie 16,0 s - brandstofverbruik (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 105 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.395 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.870 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.352 mm – breedte 1.784 mm – hoogte 1.667 mm – wielbasis 2.612 mm – kofferbak 560–1.704 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / kilometerstand: 6.378 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 20,4 jaar ( 110 km/u) |
| Maximale snelheid: | 164km/u (V.) |
| test verbruik: | 6,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,9m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Ook met de kleinere turbodieselmotor is de Fiat 500L zeer wendbaar en vooral ruim in de Living uitvoering, je hoeft alleen maar de juiste uitrusting te kiezen.
Wij prijzen en verwijten
gebruiksgemak en ruimtelijkheid van de cabine
motorvermogen en brandstofverbruik
rijcomfort
de derde zitbank kan alleen voorwaardelijk worden gebruikt
Dualogic-transmissie is te traag en onnauwkeurig, slechts vijf versnellingen
stuurwiel vorm
ondoorzichtige snelheidsmeter
