Korte test: Fiat 500C 1.3 Multijet

Maar niets van dat alles. Ondertussen verliet de Fiat 500C onze testvloot zonder ook maar één warme, zonnige dag gezien te hebben. Maar niets de. Meteorologen kunnen ons niet zoveel teleurstellen als we ons kunnen kleden. Desalniettemin is het klaar, en daarom kleedden we ons als de beren van Kochevye, die deze vijfhonderd hierboven 'liepen', zonder hen.

De eerste indruk was nogal onverwacht, want iedereen verwachtte zo'n onduidelijke cabriolet, vol bochten, waar een koude wind achter de nek vandaan komt. Maar tot de laatste fase van het openen (wanneer het dekzeil tot een stapel wordt gevouwen) bij stadssnelheden, zijn windstoten (onaangenaam van achteren) nauwelijks waarneembaar. Alleen langere bestuurders zullen de lucht aan het hoofd door het dak voelen stromen.

Ongetwijfeld is het openen van het dak tijdens het rijden lovenswaardig, aangezien het kan worden geopend en gesloten bij snelheden tot 60 km/u - praktisch op elk moment binnen de snelheidslimiet in de stad.

In feite mist een auto die op deze manier is ontworpen enkele elementen van bruikbaarheid, maar het lijkt er nog steeds op dat Fiat nadacht over hoe de problemen voor gebruikers kunnen worden verlicht. Een goed voorbeeld is het dak: als we het helemaal naar het einde vouwen, rolt de geplooide stof over de kofferbak. Als de achterklep op dat moment open had gestaan, zou hij ergens in het midden aan het canvas zijn blijven plakken. Maar zo schuift het dak weg van de deur op het moment dat we de bagagehaak pakken. Zoals verwacht biedt de kofferbak niet meer liters, maar hij is flexibel bij het verplaatsen en neerklappen van de achterbank. De opening is echter zo klein dat het soms beter is om het dak te openen, de achterbank neer te halen en grotere spullen door het dak in de kofferbak te gooien.

In feite hebben ze ons deze Petstotica gegeven om te testen omdat hij, in tegenstelling tot de eerste getest (AM 24/2010), wordt aangedreven door een dieselmotor. Een aangename verrassing was dit niet te verwachten, aangezien het doel van de auto zodanig is dat de dieselmotor er niet bij past. Het prijsverschil, langzame opwarming en onscherpte van de motor bij lage toeren zetten de weegschaal vanaf de zijkant van het tankstation onder druk. En de diesel maakt, in samenwerking met een partner die klinkt als een handgeschakelde vijfversnellingsbak, behoorlijk wat herrie, wat nog meer hoorbaar is door het slecht geïsoleerde dak.

Maar ondanks de motor tovert de 500C een glimlach op je gezicht zodra je hem start. Nauwkeurig bochtenwerk, kuilen zoeken tussen auto's bij het inrijden van de stad en snel stoppen bij verkeerslichten (waar je het uitzicht naar links en rechts van naburige auto's kunt zien) maken deze Five Hundred zo speciaal. Geen hightech oplossing of geen prestatie - het zijn deze heldere alledaagse "snoepjes" die deze auto een speciale charme geven waardoor hij zich onderscheidt van de massa.

Het is dan ook niet moeilijk om voor zo'n machine een kopersprofiel aan te maken. Hij geniet van het uitzicht vanaf de straat, mist geen enkele weersvoorspelling en glimlacht breed bij het woord "anticycloon".

tekst en foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Wachtkamer

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€ 17.250 XNUMX €
Kosten testmodel:	€ 19.461 XNUMX €
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	55kW (75 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,5 p
Maximale snelheid:	165 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.248 cm3 - maximaal vermogen 55 kW (75 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 145 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 165 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 110 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.095 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.460 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.546 mm - breedte 1.627 mm - hoogte 1.488 mm - wielbasis 2.300 mm.
Binnenafmetingen:	kofferbak 185-610 35 l - brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Staat van kilometerstand: 8.926 km
Acceleratie 0-100km:	12,8s
402m van de stad:	17,7 jaar ( 124 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,8s
Flexibiliteit 80-120km/u:	17,0s
Maximale snelheid:	165km/u (5).
test verbruik:	5,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,3m
AM tafel:	42m

оценка

• Alweer een succesvolle reïncarnatie van de legendarische Fiat - natuurlijk met succes aangepast aan de behoeften van vandaag.

Wij prijzen en verwijten

open het dak tijdens het rijden

goede windbescherming

speelsheid en uitstraling

geschiktheid van de motor

lawaai binnen

moeilijk bereikbare kofferbak