Korte test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Wat is het verschil tussen DS4 en C4?

De DS4 zou uiterlijk graag anders willen zijn dan de C4, maar dat lukt niet helemaal. Het uiterlijk lijkt gewoon te veel op elkaar. Ik zou graag sportiever willen zijn, maar waarom is het chassis dan zo hoog en de opening tussen de banden en de spatborden zo groot? Is het niet sportief, dan wel comfortabel? Niet met zo'n stijf chassis en stuur. Wat dan? Het antwoord is niet eenvoudig, en meer wel dan niet, de verkoop van DS4 hangt af van hoeveel klanten daadwerkelijk op zoek zijn naar een voertuig dat opvalt, of het nu sportief, comfortabel of anderszins is. Zo iemand kan teleurgesteld zijn. Maar gezien de overzeese verkoop van de DS4, zijn er nog steeds genoeg mensen die de DS4 leuk vinden zoals hij is.

Dus hoe ziet het eruit? Zoals gezegd is het niet erg ver verwijderd van het C4-formaat. In eerste instantie vallen ze je op диски, 18 inch, echt origineel en mooi van vorm, deels zwart, geschoeid met laagprofiel banden. Als er direct boven hen brede, bolle vleugels zouden zijn, zou het beeld perfect zijn.

Dit is echter niet het geval, want de DS4 oogt door de grote opening tussen de banden en de spatborden als een halve cross en het sportieve uiterlijk is daar niet aan toe te schrijven. Binnenin is het beeld beter - de vormen zijn meer "gedurfd", een paar ongewone kleine dingen (bijvoorbeeld de mogelijkheid om de kleur van de achtergrondverlichting van de toonbank te veranderen) maken het anders.

Zelfs de motor, de 4-liter turbodiesel, is niet helemaal hetzelfde als de CXNUMX.

Welnu, mechanisch, met licht gewijzigde elektronica-instellingen, hebben de ingenieurs van Citroën 120 kilowatt of 163 "paarden" gewonnen, wat 13 meer is dan de krachtigste diesel C4. Het is niet helemaal duidelijk waarom de kracht die nodig is om het koppelingspedaal in te drukken dramatisch zou zijn toegenomen met toenemend vermogen, maar het punt is dat: te hard schakelen.

Hetzelfde geldt voor het stuur - aangezien de DS4 geen atleet is, is er geen behoefte aan stijfheid. En ook het chassis – de combinatie van 18-inch wielen en uitgesproken laagprofielbanden kan passagiers op slechte wegen choqueren.

Apparatuur?

Rijk zoals het zou moeten zijn DS. Parkeersensoren voor en achter kunnen een parkeerplaats meten en signaleren aan de bestuurder of deze groot genoeg is, leer op de stoelen is standaard, evenals een dodehoekbewakingssysteem, natuurlijk ook automatische dual-zone airconditioning, automatische verlichting en ruitenwissers, automatisch dimmen van de binnenspiegel soort ...

Je krijgt veel voor $ 26k, en de lijst met krachtige extra's is klein: bi-xenon directionele koplampen, wat optiek, navigatie, audioversterker, elektriciteit voor de stoelen en een paar extra lederen bekledingsopties. Al het andere is serieel. Wil je het nog steeds niet?

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 V (Bridgestone Blizzak LM-19V).
capaciteit:	topsnelheid 212 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 134 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.295 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.880 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.275 mm – breedte 1.810 mm – hoogte 1.526 mm – wielbasis 2.612 mm – kofferbak 385–1.021 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 16.896 km
Acceleratie 0-100km:	9,6s
402m van de stad:	17,1 jaar ( 139 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	7,9 / 9,9s (W./VI.)
Maximale snelheid:	212km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,1m
AM tafel:	40m

оценка

• Als de DS4 meer zou verschillen van de C4, zou de verkoopbasis beter zijn. Maar vergeet niet: veel apparatuur, mooi design, goede prijs.

Wij prijzen en verwijten

te stijf chassis

stuur te hard

koppelingspedaal te stijf