Korte test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 deuren)
In een omgeving van sterke internationalisering is het moeilijk om een forfaitair bedrag vast te stellen; alles wat in de inleiding staat is van toepassing, maar het is ook zo dat Chevrolet een Amerikaans merk is, dat er vele dollars achter zitten en dat ontwikkelaars, ook ontwerpers, overal vandaan kwamen. Als het in Chili zou zijn gemaakt, zou het dan een Chileense auto zijn?
Het mengsel, of liever de verwarring met de oorsprong, is onderwerp van controverse en heeft geen enkele invloed op de indruk van het product. Deze Cruze heeft bijvoorbeeld vijf deuren, waardoor de achterkant minder stabiel is dan de vierdeurs, maar hij is ook handiger omdat er een grote deur aan de achterkant zit, niet alleen de kofferklep. De kofferbak is iets kleiner dan de sedan, maar praktisch uitbreidbaar tot 900 liter. Dit is ook geen record, verre van, maar hij is comfortabeler dan een sedan.
Deze Tale Cruze wordt aangedreven door de krachtigste turbodiesel die er bestaat. De auto is een beetje ongeschoold, wat suggereert dat dit niet de laatste technische generatie is: hij is behoorlijk stoer en luid, wordt vrijwel onmiddellijk en dus schokkend wakker bij 1.900 tpm, en daarmee neemt zijn vermogen dramatisch toe. Vanuit dit oogpunt, ook gezien de korte overbrengingsverhouding (topsnelheid in laatste, zesde versnelling), lijkt het erop dat deze Cruze een merkbare sportieve eetlust had. Niet alleen de acceleratie en snelheid zijn indrukwekkend, maar vooral de souplesse: in de zesde versnelling geeft de teller snel en eenvoudig de tijd aan van 100 tot 200 kilometer per uur!
Naast prestaties kan de motor ook bogen op een laag brandstofverbruik. Volgens de boordcomputer verbruikt hij 60 liter per 3,5 km/u, 100 voor 5,2, 130 voor 6,8 en 160 9,3 liter diesel per 100 km/11,3 km; In de test hebben we, ondanks de druk, geen doelen gesteld voor meer dan XNUMX, en met matig rijden, een goede acht liter.
Op basis hiervan zoekt zo'n Cruze een familieman met wat sportievere ambities, tenminste als hij alleen in de auto zit. De mechanica zal het goed van pas komen, hoewel gezien het sportieve karakter van de motor, de hele mechanica een beetje onrustig lijkt. Zo zal het stuur aantrekkelijker (lager) zijn voor doorsnee bestuurders die door weinig bochtenweerstand niet van rijdynamiek houden, en zal deze sportieve vader dus tastbare feedback missen over wat er zich onder de voorwielen afspeelt .
De wegligging is ook goed en betrouwbaar, het lijkt er zelfs op dat deze Cruze van bochten houdt, maar bij snel rijden zijn er te veel hellingen, vooral zijwaartse. Aan de andere kant absorbeert het chassis ongelijke zijdelingse onregelmatigheden zeer goed, wat de gewone bestuurder en passagiers opnieuw zal bekoren.
Dit is het geval als u de meeste verschillende kopers tevreden wilt stellen, maar alles wilt verpakken tegen een betaalbare, acceptabele en aantrekkelijke prijs. Maar toch - gelukkig is er zo'n aanbod. Wat in concrete vorm verre van zo weinig is!
Tekst: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 deuren)
Basisgegevens
| Verkoop: | Chevrolet Centraal- en Oost-Europa LLC |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €20.500 |
| Kosten testmodel: | €20.500 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,0 p |
| Maximale snelheid: | 205 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 360 Nm bij 1.750–2.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 50 V (Continental ContiSportContact17). |
| capaciteit: | topsnelheid 205 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 147 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.480 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.015 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.510 mm – breedte 1.790 mm – hoogte 1.477 mm – wielbasis 2.685 mm – kofferbak 413–883 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerstand: 8.753 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,6 jaar ( 138 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,8 / 12,8s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 205km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,0m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De krachtigste dieselmotor wil dat Cruz een klant vindt die het gezin wil en moet dienen, maar tegelijkertijd sportiever van karakter is en tegelijkertijd dynamischer wil bewegen. Technisch gezien is dit een zeer goede mix van ruimte en prestaties, maar in de praktijk is de mix wat uitgerekt tussen verschillende typische klanten.
Wij prijzen en verwijten
motor: sportprestaties
sport transmissie
matig rijverbruik
uiterlijk (vooral voorkant)
familie gemak
te licht stuur
goedkoop interieur materiaal
laterale lichaamstrillingen
minder stabiele achterkant dan sedan
