Korte test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Zijn missie is dezelfde: klanten tevreden stellen die veelzijdigheid van een auto verwachten. De Audi Q3 is klein, maar het is een SUV. Dit betekent dat je hoger moet zitten zodat sommige chauffeurs zich er veiliger in voelen. Aan de andere kant zijn er compromissen nodig - voor een relatief korte auto moet je veel meer geld aftrekken dan voor een gewone sedan. Maar in de test Q3 verscheen nog een belangrijk kenmerk: vierwielaandrijving.
Dit is hoe het gebeurt: zo ja, geweldig; zo niet, ook goed. In Slovenië is de noodzaak voor dagelijks gebruik van vierwielaandrijving eigenlijk heel klein. De winter staat inderdaad voor de deur en de jaarlijkse pech onderweg wordt altijd verrast door de avondsneeuw in de ochtend, maar laten we eerlijk zijn: is het de moeite waard om een auto met vierwielaandrijving te kopen vanwege een paar dagen sneeuw? Natuurlijk niet, maar zoals ik al zei, als dat zo is, is dat ook goed. Maar denk niet dat deze schijf gratis of goedkoop is.
Audi is niet een merk dat iedereen zich kan veroorloven, maar ook dit klopt. Daarom bleek de test Q3 een vrij duur stuk speelgoed te zijn, ondanks niet echt eersteklas uitrusting. Gelukkig verlaagde het Business-pakket van de Sloveense dealer de prijs nog verder, waardoor de klant een middenarmsteun, automatische airconditioning, xenonkoplampen, parkeersensoren achter, een vierspaaks multifunctioneel stuurwiel, een verbeterde radio en extra geluidsisolatie kreeg. voorruit voor ruim 3.000 euro of, in verband met het genoemde pakket, minimaal 20 procent goedkoper dan al het andere op de lijst. Niet veel, maar toch aanwezig.
Maar ook de Audi Q3-test was een aangename verrassing! Ondanks dat hij was voorzien van vierwielaandrijving, wat natuurlijk te danken was aan de uitstekende grip en ligging van de auto bij zowel droog als nat weer, was de motor een aangename verrassing. De tweeliter TDI-turbodiesel is een oude vriend van de Volkswagen-groep. Vooral omdat we het niet hebben over de nieuwste generatie motor met 150 pk. In het derde kwartaal zijn het er “slechts” 3, maar ze zijn zo rationeel dat het moeilijk is om de cijfers te geloven. Niet alleen liet de boordcomputer een gemiddeld verbruik zien van slechts 140 liter per 2.500 kilometer over bijna 6,7 kilometer, ook een handmatige berekening bevestigde het resultaat van de computer; En dat is zelfs tot in het kleinste detail, of de berekende waarde was nog lager (wat bijna nooit het geval is, aangezien de fabrieken de computer 'overhalen' om minder aan te geven dan de motor werkelijk verbruikt), slechts 100 liter per 6,6 kilometer.
Zo is de berekening van het standaardverbruik ook vrij realistisch, die na 4,6 kilometer slechts 100 liter per 3 kilometer en naleving van de snelheidslimieten liet zien. Dit cijfer is ook verrassend vanwege de eerder genoemde vierwielaandrijving, die in de meeste gevallen helpt om de stuwkracht van de motor minstens een paar deciliter hoger te houden. In de test QXNUMX bleek hij ondanks de vierwielaandrijving meer dan klein te zijn, wat betekent dat de auto in ieder geval gedeeltelijk is uitgekocht ten koste van een hogere vanafprijs. Na enkele jaren en bij hoge kilometerstanden blijkt de uiteindelijke berekening meer dan gunstig te zijn, ondanks de grote initiële investering en het bespaarde geld op de verbruikte brandstof.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €26.680 |
| Kosten testmodel: | €32.691 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,8 p |
| Maximale snelheid: | 199 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.200 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 65 V (GoodYear EfficientGrip). |
| capaciteit: | topsnelheid 199 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 149 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.610 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.135 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.385 mm - breedte 1.831 mm - hoogte 1.608 mm - wielbasis 2.603 mm - kofferbak 460 - 1.365 l - brandstoftank 64 l. |
Onze metingen
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / kilometerstand: 4.556 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 132 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,1 / 13,5s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 199km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,8m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Ondanks dat het de kleinste SUV van Audi is, voldoet de Audi Q3 ruimschoots aan de wensen van de gemiddelde bestuurder. Bovendien biedt het een comfortabele rijpositie voor de bestuurder, waardoor het geschikt is voor lange afstanden, waarbij de troefkaart de tweeliter turbodieselmotor is, die indruk maakt met vermogen en indruk maakt met zijn lage brandstofverbruik.
Wij prijzen en verwijten
flexibiliteit en motorvermogen
brandstofverbruik
bestuurdersstoel achter het stuur
gevoel in de cabine
vakmanschap
meestal vrij veel standaarduitrusting
dure accessoires
standaard geen USB, bluetooth of navigatie
