Kratki-test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
De Toyota Corolla heeft een zware last op zijn schouders, wat een eeuwenoude geschiedenis wordt genoemd. Meer dan 11 generaties lang hebben ze meer dan 40 miljoen voertuigen geassembleerd en hebben ze, met verkoop in meer dan 150 landen over de hele wereld, een mythe gecreëerd die het best kan worden omschreven als de meest populaire auto ter wereld. De last van bestsellers op aarde is echt zwaar, maar ook perfect voor marketeers en strategen die, in een menigte van gelijkgestemden, dit feit beter zouden kunnen benadrukken in een overvolle markt.
Op de vraag of ze die naam bij Toyota weten te verzilveren, heeft iedereen zijn eigen mening, die niet per se de beste is. Als eigenaar van een oudere Corolla, een veel populairdere vijfdeursversie in Slovenië, zal ik Toyota in dit opzicht bekritiseren. Ik weet niet of ze het niet weten of niet, wat uiteindelijk niet uitmaakt. Alsof ze van tevoren hadden geweigerd dat het een limousine was en als zodanig niet de meest populaire in het deel van de Europese markt, waaronder Slovenië. Heel jammer. Het is niet de mooiste (wat voor sedan is het?), niet de meest originele of met frisse designkenmerken, maar dat is hij ook niet. Na een paar dagen dringt het heel rustig en onopvallend in de huid.
De testauto had, naast het zeer typische Toyota-frontend, 16-inch lichtmetalen velgen, een achteruitkijkcamera en parkeersensoren. Helaas merkten we meteen dat de dagrijlichten alleen de voorkant van de auto verlichten en dat de neus niet wordt beschermd door parkeersensoren. Ook binnen waren we gedeeltelijk tevreden. De goede rijpositie werd versterkt door een groter touchscreen, tweedelig airconditioning, lederen stuur en versnellingspook en drie analoge sensoren in een aangename blauwe kleur, die een verder zeer rustig interieur opfleurden. Toen merkten we meteen dat ondanks de rijkere uitrusting de Luna (de op één na rijkste van de drie) cruisecontrol, elektrische ramen en navigatie mist. HM…
Hoewel de Toyota Corolla een sedan is, deelt hij natuurlijk wat technologie met de Auris. Ook een handgeschakelde zesversnellingsbak en een turbodieselmotor met een vermogen van 66 kilowatt en meer dan 90 gedomesticeerde "paarden". De techniek zal liefhebbers van betrouwbaarheid aanspreken, maar niet streven naar rijdynamiek. De transmissie is een beetje kunstmatig bij het schakelen van versnelling naar versnelling, en de bestuurder, samen met goede geluidsisolatie, geniet van een soepele rit, hoewel meer geluid en trillingen kunnen worden verwacht van een kleinere turbodiesel. Een integraal onderdeel van een vierdeurs sedan is natuurlijk de kofferbak: 452 liter is een van de grootste, maar we moeten altijd onthouden dat in limousines de toegang tot de bagageruimte smal is en dat de motorkaphoorns de bruikbaarheid beperken. Aangezien we de Corolla alleen in de winter hadden, misten we ook een gat in de rugleuning van de achterbank om de langste ski's door te duwen.
Je wordt niet op het eerste gezicht verliefd op Toyota Corolla, maar je wordt er pas verliefd op na een korte communicatie. En veel (zelfs voormalige) eigenaren over de hele wereld zeggen nog steeds dat het dan onder je huid kruipt.
Tekst: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €13.950 |
| Kosten testmodel: | €17.540 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,0 p |
| Maximale snelheid: | 180 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.364 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 205 Nm bij 1.800–2.800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Dunlop SP Winter Sport 16D). |
| capaciteit: | topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 106 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.300 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.780 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.620 mm - breedte 1.775 mm - hoogte 1.465 mm - wielbasis 2.700 mm - kofferbak 452 l - brandstoftank 55 l. |
Onze metingen
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / kilometerstand: 10.161 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,8 jaar ( 118 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 15,1 / 17,5s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 180km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 5,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,2m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De kofferbak van 452 liter is groot maar semi-fit, terwijl de kleinere turbodieselmotor en handgeschakelde zesversnellingsbak alleen indruk zullen maken op liefhebbers van rust en verfijning.
Wij prijzen en verwijten
комфорт
soepelheid van de motor
brandstofverbruik
Achteruitkijkcamera
bij daglicht ben je alleen van voren verlicht
minder toegang tot de kofferbak
geen cruisecontrol
het heeft geen gat in de achterkant van de achterbank
