Kratki-test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT-impressie
We kopen auto's vaak met onze ogen, en dit is waar Hyundai's nieuwe Europese identiteit op de voorgrond staat. De Hyundai i30 is erg ingetogen, misschien te veel om met de ogen te beslissen, maar de rationele kant komt naar voren, die ons vertelt dat er ook een zeer serieuze auto schuilgaat onder zo'n serieus ontworpen carrosserie.
En dit is ook waar. De rijprestaties zijn misschien niet sportief, maar de Hyundai i30, met zijn combinatie van een comfortabel en daarom relatief zacht chassis, redelijk nauwkeurige besturing en chassis, en goede wegligging, voldoet uitstekend aan alle eisen van de dagelijkse taken . Dit wordt ook ondersteund door de comfortabele stoelen, die ook voldoende beenruimte achterin bieden voor volwassenen en zijn uitgerust met toegankelijke Isofix-verankeringspunten voor het vervoeren van de kleinste gezinsleden. Ook de kofferbak, met een basis van 395 liter en vergroot tot 1.300 liter, voldoet aan de meeste behoeften.
De ontwerpers hebben een aantal schakelaars behouden, waaronder die voor airconditioning, verwarming of voorstoelventilatie, die als optie verkrijgbaar zijn in analoge vorm, en een groot deel van de bediening is overgebracht naar een intuïtief middendisplay dat Apple-ondersteuning biedt. CarPlay- en Android Auto-interfaces. Er is ook een uitgebreid assortiment veiligheidsuitrusting en uitrusting voor bestuurdersassistentie.
De cabine is goed geïsoleerd van buitengeluiden en motorgeluid - een 1,6-liter viercilinder turbodieselmotor die 136 "pk" ontwikkelde in de testauto. Hij zette hem op de weg met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling die eens te meer een van de beste producten in zijn soort bleek te zijn. Dit kwam overeen met het brandstofverbruik, dat in de test zeven liter bereikte, maar de actieradius van de norm toonde aan dat het mogelijk was om een gunstige 5,6 liter dieselbrandstof per honderd kilometer aan te kunnen.
Moet u een gemotoriseerde en uitgeruste Hyundai i30 kopen? Dit moet je zeker merken als je de aankoop met gezond verstand benadert en je emoties thuis laat.
tekst: Matija Janežić
foto: аша Капетанович
Lees verder:
Artikelen: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT-impressie
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €22.990 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €28.380 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm3 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 1.500-3.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - 7 versnellingen met dubbele koppeling - banden 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0–100 km/u acceleratie 10,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-uitstoot 109 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.368 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.900 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.340 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.450 mm – wielbasis 2.650 mm – kofferbak 395–1.301 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 8.879 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,1 jaar ( 132 km/u) |
| test verbruik: | 7,0 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,6 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 35,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 60dB |
оценка
De rijkelijk uitgeruste Hyundai i30 met zijn 1,6-liter turbodieselmotor en transmissie met dubbele koppeling is een veelzijdig voertuig dat vooral in de smaak zal vallen bij wie verstandig koopt.
Wij prijzen en verwijten
ruimte en comfort
uitrusting
motor en transmissie
ergonomie
verschillende woestijnvormen
goedkoop plastic in sommige delen van het interieur
