Korte test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD-impressie
Dus waarom hebben we hem zelfs een minpuntje op de prijs gegeven? Want de steun van de bar zou waarschijnlijk een lachertje hebben veroorzaakt als ze onder (succesvolle) collega's opscheppen over Hyundai, ook al zouden ze gekscherend zeggen dat ze eerder door de zeef van een liquide belastingambtenaar zouden zijn gegaan. Zoals altijd heeft de stok in dit verhaal ook twee kanten. Maar als we de aangenamere tavernegesprekken en de iets minder aangename belastingincidenten met rust laten, dan kunnen we ons meer richten op Grand Santa Fe.
Stel dat de auto enorm is, aangezien we hem tot op de millimeter nauwkeurig in de servicegarage van 4,9 meter lang hebben geduwd, aangezien de parkeerplaatsen blijkbaar administratief zijn gedefinieerd sinds de dagen van Fichak en Stoenok. De Grand is 22,5 centimeter langer dan de klassieke Santa Fe, een centimeter groter en vijf millimeter breder. Ook al kun je in Santa Fe al zeven plekken markeren, daarna zul je de kofferbak moeten opgeven. Voor degenen die dergelijke compromissen niet willen sluiten, heeft Hyundai Grand aangeboden voor een verschil van zesduizend. Zelfs met zeven zitplaatsen blijft de kofferbak groot genoeg (honderd liter meer!) Zodat passagiers niet thuis hoeven te blijven, en in de vijfzitsindeling met 634 liter is hij nog steeds enorm.
Moderne Hyundai's hebben een vriendelijk design en ook de Grand Santa Fe volgt deze trend. De testauto had 19 inch lichtmetalen velgen, led-dagrijverlichting, xenon-nachtverlichting, parkeersensoren en een bijna verplichte achteruitrijcamera. Maar dit maakt de bestuurder aan het glimlachen zodra hij de auto nadert: wanneer de auto een sleutel in de buurt detecteert, verwelkomt hij de eigenaar hartelijk, beweegt de zijspiegels naar de bestuurderspositie, verlicht de haken, verplaatst de bestuurdersstoel. verder terug en begroet met een melodie. Leuk, hoewel sommigen het zelfs kitsch zouden noemen.
Hyundai heeft qua gevoel grote stappen gemaakt in het interieur. Je weet toch zeker dat je in een Hyundai zit (ik denk dat dit goed voor ze is, want ik zou niet willen dat Hyundai net zo is als de concurrentie), maar de materiaalkeuze en afwerking zijn top. De toetsen voelen goed aan, de schakelaars voelen veilig aan en de techneut is blij dat je hem zeker de perfecte score voor rijplezier hebt gegeven. Een 2,2-liter turbodieselmotor met 145 kilowatt (197 "pk") en een zestraps automaat die je nooit in de steek laat, leveren hier een grote bijdrage aan.
Wil je een comfortabele, langzame rit? Geen probleem, dan merk je nauwelijks iets van de motor en het schakelen. Wat kun je zeggen over snel inhalen? De Grand Santa Fe kan ook springen, aangezien de vierwielaandrijving voor voldoende tractie zorgt en de stuurbekrachtigingskeuzeschakelaar (Flex Steer biedt drie programma's: Normaal, Comfort en Sport) voor een beter gevoel en nauwkeurig rijgedrag. Welke wrok? Zelfs dat niet, misschien mist Hyundai gewoon een deel van het chassis en het stuursysteem voor een gelijkwaardige strijd met premiummerken, omdat er nog steeds wat trillingen heen en weer sijpelen naar de billen of armen van de bestuurder. Maar hier zijn we al verdeeld.
We hebben ook onze neus tegen de bagagerol gedrukt, wat een optionele extra is omdat de donkere achterruiten nog steeds niet genoeg zijn om de veiligheid van je bagage te vergroten. Of het openen van de brandstoftank, die blijkbaar plichtsgetrouw zijn missie heeft uitgevoerd sinds de dagen van Pony. Het brandstofverbruik zakt al gauw naar iets meer dan acht liter per honderd kilometer, al loopt het bij wat dynamischer rijden al snel op tot boven de tien.
Volwassenen kunnen ook op de achterbank zitten, hoewel ze op hun knieën kunnen bijten. De overgang naar de derde zitrij kan alleen vanaf de rechter (passagiers)zijde, maar de overgang is genereus genoeg om dit te doen zonder een Roemeense turner te hoeven zijn. Kortom, als je op zoek bent naar een iets minder aantrekkelijke bedrijfswagen voor thuisgebruik, dan is de Grand Santa Fe de juiste keuze. Zeker als je op zoek bent naar een (bijna) opgelichte BMW of Mercedes-Benz met een krachtige turbodiesel, vierwielaandrijving, zeven stoelen, veel uitrusting en vijf jaar onbeperkte kilometergarantie.
Hoewel de navigatie tijdens de test meerdere keren volledig faalde (omdat het de positie van het voertuig niet detecteerde), waren het XNUMX-inch touchscreen van Hyundai met MapCare-app (vier keer en kaartupdates tijdens de garantieperiode van het voertuig!) en de xenonkoplampen duidelijk te fel tegenstellingen. achter het stuur, want we kregen felle reacties) wezen altijd naar de finish. We hebben ons doel altijd bereikt en ook Hyundai is op de goede weg.
tekst: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD indruk (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €49.990 |
| Kosten testmodel: | €54.350 |
| Stroom: | 145kW (197 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,0 p |
| Maximale snelheid: | 200 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,6l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.199 cm3 - maximaal vermogen 145 kW (197 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 436 Nm bij 1.800–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische transmissie met 6 versnellingen - banden 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 199 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 2.131 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.630 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.915 mm - breedte 1.885 mm - hoogte 1.695 mm - wielbasis 2.800 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 71 l |
| Doos: | kofferbak 634–1.842 XNUMX l |
Onze metingen
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / kilometerstand: 4.917 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 131 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Metingen zijn bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. |
| Maximale snelheid: | 200km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,1 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De uitrusting en passagierslijsten van de Hyundai Grand Santa Fe zijn lang. Maar een geweldige rijervaring is er een die dekking een hogere prijs geeft.
Wij prijzen en verwijten
motor
Overdragen
7 zitplaatsen
uitrusting
kofferbak
prijs
brandstofverbruik
bagagerol inbegrepen in de accessoirekit
tanken
