Korte test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Val me niet te hard aan, het is gewoon een handige vergelijking met cocaïne. Maar ik kan het begrijpen als je niet van een volledig kunstmatig gezoete Amerikaanse drank houdt en een schijfje citroen vindt, zelfs voor een buitenstaander die daar niet thuishoort. Echte fans beweren dat als de beroemde fabrikant wilde dat hun beroemdste drankje naar citroen smaakte, ze het zelf al hadden toegevoegd en barmannen of serveersters dit niet zouden toestaan.
En, met de hand op het hart, ze hebben in principe gelijk. Er is er maar één origineel en in ons geval is dat Coca-Cola, en in de Citröen C4 Aircross is dat Mitsubishi ASX. Maar net als het schijfje citroen in de bekendste bubbeldrank, vertegenwoordigt ook de C4 Aircross een meerwaarde. Of het nu een mooier design is, een bekender merk in Europa, of een grotere korting of een lagere winkelprijs, het maakt op dit moment niet uit. Het antwoord van Citroën op een zakelijk partnerschap met een gerenommeerde autodiamant is een groot succes.
Gezien zijn kenmerkende uiterlijk had het gemakkelijk een DS4 Aircross kunnen zijn. De C4 Aircross is zelfs als testauto plezierig, met dynamisch ontworpen koplampen, led-dagrijverlichting en getinte zwarte achterruiten die de witheid van de carrosserie nog meer accentueren. Er is ook een mooie toevoeging aan de C-stijl, waar naast het Aircross-bord ook een windmolen aan de hemel staat. Het is niets, een auto die in het oog springt.
Ook binnen was er wat te zien. Leder, touchscreen met navigatie en speakerphone, cruise control, 440-kanaals automatische airconditioning en een heleboel airbags waaronder zeven gordijnen en kniebeschermers voor de bestuurder zorgen voor een gevoel van veiligheid en prestige. Een hogere rijpositie en een slimme sleutel die de deur en het contactslot op afstand bedient, versterken dit gevoel van superioriteit nog meer. Het passagierscompartiment biedt voldoende ruimte voor vijf volwassenen en de bagageruimte van XNUMX liter is een van de grootste in zijn klasse.
In de test hadden we een versie die de enige was met een benzinemotor onder de zwakkere. Een eenvoudige 1,6-liter motor met natuurlijke aanzuiging met slechts 86 kilowatt (117 "pk"), een handgeschakelde vijfversnellingsbak en alleen voorwielaandrijving raakt de bodem van het aanbod, aangezien alleen de duurdere turbodiesels volgen. Wees dus niet verbaasd als er teveel lawaai op de snelweg is en als de voorwielen, in combinatie met winterbanden en gladde wegen, niet het perfecte voorbeeld van tractie zijn. Maar als je bedenkt dat dit de reden is waarom de auto niet meer zo duur is (en niet goedkoop, daar zullen we het mee eens zijn!), zullen sommigen een oogje dichtknijpen voor het brandstofverbruik, dat in onze test 9,6 liter was. Toegegeven, we hebben niet erg voorzichtig gehandeld met de C4 Aircross, maar het grotere frontoppervlak, meer gewicht en winterse omstandigheden, samen met de stijvere banden, hebben hun zaken. We gaven aan dat er nog mogelijkheden zijn voor turbodiesels...
Citroen kan het gezicht van de gevoelige persoon echt in een grimas rekken, wat betekent dat het de smaak van Coca-Cola verbetert. En de C4 Aircross, hoewel een bijgewerkte versie van het origineel, is uniek genoeg om zijn broer niet de schuld te geven. Integendeel: het is goed dat ze zoveel gemeen hebben in techniek!
Tekst: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusief
Basisgegevens
| Verkoop: | Citroën Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €25.410 |
| Kosten testmodel: | €28.150 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,9 p |
| Maximale snelheid: | 182 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 9,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.590 cm3 - maximaal vermogen 86 kW (117 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 154 Nm bij 4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P). |
| capaciteit: | topsnelheid 182 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 135 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.305 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.870 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.340 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.625 mm - wielbasis 2.670 mm - kofferbak 442 l - brandstoftank 63 l. |
Onze metingen
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / kilometerstand: 12.117 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,1s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,2s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 182km/u (V.) |
| test verbruik: | 9,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,1m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Mitsubishi ASX is goed, maar de Citroën C4 Aircross is veel brutaler van vorm en meer uitrusting. Daarom juichen we de Japans-Franse samenwerking ondubbelzinnig toe.
Wij prijzen en verwijten
verschijning
uitrusting
hoge rijpositie
AS&G-systeemwerking
snel en nauwkeurig schakelen
alleen vijfversnellingsbak
brandstofverbruik
tractie (alleen voorwielaandrijving, winterbanden)
