Korte test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Het verband tussen het uiterlijk van een SUV en voorwielaandrijving lijkt voor sommigen misschien verwarrend, maar er zijn nog steeds nogal wat klanten die er dol op zijn. Er ontstaat een interessante combinatie met de basisdieselmotor van de nieuwe 1,7-liter Hyundai.

PDF-test downloaden: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Als we bovendien kiezen voor het tweede uitrustingsniveau van Hyundai, krijgen we een degelijk uitgeruste virtuele SUV. Maar bij de ix35 is uiterlijk bijna alles, want hij spreekt jong en oud, mannen en vrouwen aan.

Bij Hyundai was de nieuwe kleinere turbodiesel alleen bedoeld om te worden aangesloten op de voorwielaandrijving, dus er zijn geen bijzondere problemen met de keuze. Wil je een meer bescheiden motor, dan hoef je maar voor één paar wielen te kiezen. Ik gebruikte het bijvoeglijk naamwoord "bescheidener" vooral omdat deze motor wel meer bescheiden onderhoudskosten met zich meebrengt - hij blijkt vrij krachtig te zijn (voornamelijk vanwege het uitstekende koppel), maar ook vrij zuinig in brandstofverbruik. Het kan ook gemiddeld ongeveer 5,5 liter bereiken, maar het kan ook worden verhoogd tot 8,0 liter per 100 kilometer, vooral bij het rijden op maximale snelheid.

Wat het meest verrassend is, is de lange lijst met apparatuur die al in de basisversie (Life) zit. Het beschikt over een verscheidenheid aan elektronische rijhulpmiddelen (waaronder ESP en downhill- en downhill-systemen), evenals een geweldige radio met een volledig assortiment stopcontacten (USB, AUX en iPod) en zelfs een elektrische voorruitontdooier. In het Comfortpakket zitten nog meer handige accessoires, maar het belangrijkste zijn de langsrails van de imperiaal.

De rijervaring is bevredigend; bij het wegrijden helpt de elektronica echt om de aangedreven wielen af ​​te remmen, die op een gladde ondergrond te snel stationair draaien. De elektrische stuurbekrachtiging is ook een beetje vervelend, omdat deze te snel reageert op lichte stuurbewegingen bij hoge snelheden.

Natuurlijk zijn er minder acceptabele dingen te vinden in de Hyundai ix35. Het materiaal waarvan het instrumentenpaneel is gemaakt, wekt de indruk van goedkoop te zijn. Ondanks de elektrificatie van de zijruiten lijkt er iets te ontbreken: de bestuurdersruit gaat alleen automatisch naar beneden, niet omhoog. Zelfs een reisknop die je helpt de boordcomputer te achterhalen, is niet de beste oplossing.

tekst: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Basisgegevens

Verkoop:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prijs basismodel:	€23.490
Kosten testmodel:	€24.090
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	85kW (116 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	13 p
Maximale snelheid:	173 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.685 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.250–2.750 tpm
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 60 H (Continental CrossContact M + S).
capaciteit:	Prestaties: topsnelheid 173 km/u - 0-100 km/u acceleratie in 12,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2-uitstoot 139 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.490 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.940 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.410 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.670 mm – wielbasis 2.640 mm – kofferbak 465–1.436 58 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 2.111 km
Acceleratie 0-100km:	13s
402m van de stad:	19,6 jaar ( 121 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,9s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	12s (V.)
Maximale snelheid:	173km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,8m
AM tafel:	40m

оценка

• Een goede keuze voor wie het niet kan schelen of ze in een SUV rijden en niet geholpen kunnen worden door vierwielaandrijving.

Wij prijzen en verwijten

goed uitzicht

rijke uitrusting

krachtige en zuinige motor

actieve en passieve veiligheid

sommige materialen in het interieur

te luide motor / gebrek aan isolatie

supergevoelige stuurbekrachtiging