Korte test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Zakelijk

Kijk naar hem, meneer Sportback. Aan de buitenkant wil een atleet alleen maar rode verf en misschien rode remklauwen, en zonder erbij na te denken zouden ze een S-badge op de achterklep plakken, zelfs met een diffusor, zelfs met een RS. Coupélijnen (ondanks de vijf deuren), 19-inch wielen, korte afstand tot de grond… Geparkeerd of rijdend, de A5 Sportback is een prachtige auto die ondanks zijn saaie kleur de aandacht trekt.

Hoe is zijn hart? Laten we eerlijk zijn, 177 turbodieselpaarden is niet wat het lijkt te voorspellen. De sport laat de bestuurder achter met enorme wielen en een sportchassis (beide uit de accessoirelijst) dat zorgt voor een veilige wegligging en een redelijk stevige set hobbels, maar het is nog steeds meer dan een atleet, een geweldige zakenauto: comfortabel genoeg, aantrekkelijk en bescheiden.

Aangezien er een bekende tweeliter turbodiesel in de neus zit, druipt het speeksel van de eigenaar juist vanwege de besparing van het hele pakket. Als de cruisecontrol op 130 kilometer per uur staat, bromt de motor met een aangename 2.200 tpm en verbruikt hij zo'n zes liter per honderd kilometer. Ook is het berekende testgemiddelde niet veel hoger, wat een goede graadmeter is voor zo'n grote auto en voor de portemonnee van de eigenaar.

Als je in het reine komt met het feit dat de prestaties alleen maar solide zijn (en niet racen), is het erg prettig leven met zo'n gemotoriseerde Audi. Het meest indrukwekkend zijn de prestaties van de handgeschakelde zesversnellingsbak en de consistentie met de motor: bewegingen op middellange afstand zijn nauwkeurig, schakelen is duidelijk zichtbaar en de reactie van de hele aandrijving tijdens het schakelen is elegant, zonder piepen. Hoewel deze en soortgelijke auto's ons al hebben verwend met uitstekende automatische transmissies, valt er met deze handleiding niets te klagen. Ook lovenswaardig is de cruise control, die niet wordt verstoord (uitgeschakeld) bij het schakelen. Dit is handig bij het accelereren vanuit een tolhuisje, waar je de eerder ingestelde 130 kilometer per uur in de derde versnelling kunt gebruiken, en daartussenin gewoon de juiste versnellingen selecteren zonder het gaspedaal aan te raken.

Iets minder indrukwekkend, vooral als je er vanuit een minivan instapt, transparantie. Omdat hij vrij laag zit en door de uitpuilende buitenste lijnen we de buitenste randen van de carrosserie niet kunnen zien, manoeuvreert de A5 (of zijn bestuurder) niet erg goed in de garage. Het is gewoon een belasting op de uiterlijke vorm en positie van de coupé achter het stuur, en het is een goede zaak dat ze ook achteruitparkeerhulp hebben opgenomen in het Business Sport-pakket.

Het gevoel van alle vier de stoelen (alleen de vijfde in het midden is groter) is van topklasse in termen van ruimtelijkheid, vorm en kwaliteit van de componenten rondom de bestuurder en passagiers. Stoelen, armleuningen, schakelaars, audiosysteem, drie koplampen in de kofferbak (één aan elke kant en één op de deur), een duidelijke multimedia-interface... Geen commentaar. Het enige voorbehoud is dat een auto die op deze manier is uitgerust meer dan tienduizend dollar kost en nog steeds geen radar-cruisecontrol of een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook heeft.

Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Zakelijk

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 130 kW (177 pk) bij 4.200 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/245 R 45 W (Continental ContiWinterContact18).
capaciteit:	topsnelheid 228 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 122 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.590 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.065 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.712 mm - breedte 1.854 mm - hoogte 1.391 mm - wielbasis 2.810 mm - kofferbak 480 l - brandstoftank 63 l.

Onze metingen

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerstand: 8.665 km
Acceleratie 0-100km:	9,0s
402m van de stad:	16,7 jaar ( 135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	8,5 / 11,3s (W./VI.)
Maximale snelheid:	228km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,0m
AM tafel:	40m

оценка

• Echte S-rijders zullen lachen om jouw versie van de motor, maar als je ook op zoek bent naar een betaalbaar brandstofverbruik dat verder gaat dan stijl, dan is deze combinatie misschien een goede keuze.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

gevoel achter het stuur

productie, materialen

schakelaars

motor en de combinatie met versnellingsbak

brandstofverbruik

kofferbak verlichting

gezien het uiterlijk van slechts gemiddelde prestaties

moeilijker in- en uitstappen

transparantie in de stad en op parkeerplaatsen