Multitronic-transmissie in Audi-voertuigen. Moet je hier altijd bang voor zijn?

Een automatische en continu variabele transmissie genaamd Multitronic was beschikbaar in in lengterichting gemonteerde, voorwielaangedreven voertuigen van Audi. Veel mensen zijn bang voor dit ontwerp, vooral vanwege het populaire geloof over het hoge uitvalpercentage en de hoge reparatiekosten. Het is goed?

Multitronische doos. Basis

Maar laten we bij het begin beginnen. Het aantal versnellingen is beperkt in klassieke handgeschakelde en automatische transmissies. Deze stand van zaken wordt beïnvloed door het resultaat tussen productiekosten, gewicht, afmeting en gemak in het dagelijks gebruik.

CVT's hebben dit probleem niet, omdat ze een vrijwel onbeperkt aantal versnellingen hebben en deze aanpassen aan de huidige behoeften. Multitronic kon, afhankelijk van de versie en het bouwjaar, een koppel van 310 tot 400 Nm overbrengen, wat betekende dat niet elke motor kon worden gekoppeld of dat sommige eenheden een speciaal beperkt vermogen hadden om de versnellingsbak ermee te laten werken.

Multitronische doos. Operatie principe

Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met dat van een fietsversnellingssysteem, met dit verschil dat versnellingsbakken van auto's geen tandwielen gebruiken, maar kegelvormige katrollen. De verbinding wordt gemaakt met een riem of ketting en de versnellingen veranderen als de wielen slippen of loskomen.

De controller is ook een belangrijk element van de transmissie, hij regelt de snelheid volgens de huidige behoeften. Door het gaspedaal licht in te trappen, wordt het toerental op een constant (laag) niveau gehouden en accelereert het voertuig. Bij volgas zal het toerental fluctueren door het maximale vermogensbereik totdat de gewenste snelheid is bereikt en het gaspedaal wordt losgelaten. De snelheid zakt dan naar een lager niveau dan bijvoorbeeld bij een handgeschakelde versnellingsbak het geval zou zijn. In Multitronic wordt continu koppel overgedragen, de afwezigheid van schokken en een soepele rit zijn kenmerken die de bestuurder tevreden zullen stellen die de auto rustig bestuurt.  

Multitronische doos. Virtuele overbrengingsverhoudingen

Andere gebruikers kunnen zich ergeren aan het constante geluid van de motor die met een constant en soms vrij hoog toerental draait. Dienovereenkomstig bedachten de ingenieurs een bepaald gemak, namelijk de mogelijkheid om handmatig elektronisch programmeerbare versnellingen te schakelen. Daarnaast beschikt de na 2002 gebruikte Multitronic over een sportstand waarin virtueel elektronisch wordt geschakeld.

Multitronische doos. Werking en storingen

De levensduur van de Multitronic versnellingsbak wordt geschat op maximaal 200 km. km, hoewel er uitzonderingen zijn op deze regel. Veel hangt daarbij af van de werkwijze en de kwaliteit van de site. Er zijn gevallen geweest waarin de versnellingsbak ruim onder 100 300 heeft gefaald. km, en er zijn er waar het gemakkelijk de grens van XNUMX duizend bereikte. km, en het onderhoud werd beperkt tot het regelmatig verversen van de olie.

Zie ook: Hoeveel kost een nieuwe auto?

Het eerste teken dat er iets mis is met de versnellingsbak is het schokken (bij lage motortoerentallen), evenals het "kruipen" van de auto met de krik in de neutraalstand, d.w.z. "N". Vaak wordt er ook een waarschuwing op het dashboard weergegeven, die kun je beter niet negeren.

De meeste transmissiestoringen worden zelf gediagnosticeerd met behulp van een zogenaamd zelfdiagnoseprogramma. Als alle pictogrammen voor de rijmodus tegelijkertijd worden weergegeven, moet u contact opnemen met het servicecentrum. Als er ook een rood vakje verschijnt, betekent dit dat de fout ernstig is en als de symbolen beginnen te knipperen, betekent dit dat u na het stoppen niet meer kunt starten.

Multitronische doos. Meningen en kosten "verspreiden"

Er zijn veel meningen onder kopers en gebruikers zelf dat Multitronic niet de beste keuze is voor de Audi van hun dromen, maar er zijn mensen die de op deze manier geconfigureerde krachtbron prijzen. Het is de moeite waard eraan te denken dat een modernere versnellingsbak met dubbele koppeling ook op natuurlijke wijze verslijt en dat de kosten voor het vervangen van een koppelingspakket niet laag zullen zijn.

In Multitronic wordt allereerst een ketting uitgewerkt, waarvan de kosten ongeveer 1200-1300 zł bedragen. De katrollen falen vaak en herstel kost ongeveer PLN 1000. Als ze niet meer te repareren zijn, moeten ze worden vervangen en nieuwe kosten meer dan PLN 2000. Ook besteden we aandacht aan opkomende storingen in de elektronica en het hydraulisch systeem. De beschreven versnellingsbak is goed bekend bij monteurs, aan reserveonderdelen geen gebrek, wat een groot pluspunt is, want het heeft een positief effect op de eindafrekening voor een eventuele reparatie. Ook de versnellingsbak is in de loop der jaren geüpgraded, dus hoe nieuwer de Multitronic, hoe beter.

Multitronische doos. In welke modellen is de Multitronic transmissie beschikbaar?

De fabrikant monteerde de versnellingsbak op de volgende modellen en motoren:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 en A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4V6, 2.8V6, 3.0V6, 2.7V6, 1.9TDI, 2.5V6TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), een nieuwe A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) of A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Interessant is dat Multitronica niet in cabrio's wordt aangetroffen en dat de productie van de versnellingsbak in 2016 uiteindelijk werd stopgezet.

Multitronische doos. Hervat

Om (zo lang mogelijk) te kunnen genieten van een functionerende Multitronic transmissie, is het allereerst noodzakelijk om ervoor te zorgen dat deze regelmatig wordt onderhouden door een erkende werkplaats en goed wordt onderhouden. Experts raden aan om de olie om de 60 XNUMX te verversen. kilometer. Na de ochtendstart moeten de eerste kilometers vooral in de winter rustig gereden worden. Vermijd plotseling starten en langdurig rijden met hoge snelheden, waardoor de versnellingsbak erg heet wordt. Als u zich aan deze paar regels houdt, is de kans groot dat de box geen onnodige kosten met zich meebrengt en vele jaren meegaat.

Zie ook: Wat u moet weten over de batterij