Spanningscontrole
De juiste werking van door de krukas aangedreven motoronderdelen bij gebruik van een riemaandrijving is onder meer afhankelijk van de juiste spanning van de drijfriem.
Deze voorwaarde geldt voor zowel de V-riemen die in oudere ontwerpen worden gebruikt als de kronkelige riemen die tegenwoordig worden gebruikt. De spanning van de aandrijfriem in de riemaandrijving kan handmatig of automatisch worden aangepast. Voor handmatige aanpassing zijn er mechanismen waarmee u de afstand tussen bijpassende katrollen kunt wijzigen. Aan de andere kant de zogenaamde spanner, waarvan de rol een overeenkomstige kracht uitoefent op de drijfriem met een constante afstand tussen de poelies.
Als de spanning van de aandrijfriem te zwak is, zal deze op de poelies slippen. Het resultaat van dit slippen is een vermindering van de snelheid van de aangedreven poelie, wat op zijn beurt kan resulteren in een verminderde efficiëntie van bijvoorbeeld de dynamo, vloeistofpomp, stuurbekrachtigingspomp, ventilator, enz. Een lagere spanning verhoogt ook de trilling van de poelie. riem, wat er in extreme gevallen toe kan leiden dat de poelies afbreken. Te veel spanning is ook slecht, omdat dit zowel de levensduur van de lagers, voornamelijk de aangedreven poelies, als de riem zelf negatief beïnvloedt.
Bij handmatige afstelling wordt de riemspanning gemeten aan de hand van de mate van doorbuiging onder invloed van een bepaalde kracht. Dit vereist enige ervaring, vooral bij het beoordelen van de banddruk. Uiteindelijk kan met vallen en opstaan een bevredigend resultaat worden bereikt.
De automatische spanner vergt vrijwel geen onderhoud. Helaas is het mechanisme onderhevig aan verschillende soorten fouten. Als het spanrollager beschadigd is, wat zich manifesteert door karakteristiek geluid tijdens bedrijf, kan het lager worden vervangen. Aan de andere kant vereist een daling van de trekveerkracht meestal de installatie van een volledig nieuwe spanrol. Ook een onjuiste montage van de spanner kan snel tot ernstige schade leiden.
