Ontwerp van autobanden - alles wat u moet weten over de functie van elk bandonderdeel

Banden zijn de enige onderdelen van een auto die in direct contact staan ​​met de grond waarop we rijden. Ze moeten sterk genoeg zijn om veilig over hobbels en kuilen of grote en kleine stenen te kunnen rijden. Ze moeten bestand zijn tegen een voertuig van meerdere tonnen en zich voortbewegen met snelheden tot 200 km/u. Hoewel niet iedereen hiervan op de hoogte is, hebben ze een zeer complexe structuur. Bent u geïnteresseerd in het maken van autobanden? Lees ons artikel om er meer over te weten te komen!

Bandenontwerp – het loopvlak van de band is de sleutel

De tubeless banden die we tegenwoordig gebruiken dateren uit 1947. Toen werden ze geïntroduceerd en worden ze tot op de dag van vandaag voortdurend verbeterd. Het belangrijkste element is het loopvlak, dat tot 80 procent van het bandoppervlak uitmaakt. Hij is het die verantwoordelijk is voor de stabiliteit en grip van het stuur tijdens het rijden. Tracks zijn van drie soorten:

• symmetrisch;
• asymmetrische;
• gericht.

Alle moderne banden zijn een mengsel van natuurlijk en synthetisch rubber, evenals roet. In de winter wordt er silica en bijvoorbeeld hars toegevoegd. Als u geïnteresseerd bent in verhoudingen, hebben we slecht nieuws voor u - alle fabrikanten houden deze informatie geheim, ze willen niet dat dergelijke specifieke gegevens in handen van concurrenten vallen. Want de autobandenmarkt is enorm en de race gaat om honderden miljoenen euro's aan winst. Voor chauffeurs is dit echter goed nieuws: hoe meer u uitgeeft aan het verbeteren van banden, hoe veiliger en zelfverzekerder het rijden wordt, ongeacht de omstandigheden.

Banden kant

Een ander belangrijk element van het bandontwerp is de zijwand. Vervaardigd uit voorgevormde karkaslagen en rubber (veel flexibeler dan loopvlak). Het doel van dit element is om het frame te beschermen tegen schade en schokken, en om het rijcomfort te vergroten. Dit heeft ook invloed op de overdracht van de belasting.

Tegelijkertijd wordt belangrijke informatie voor chauffeurs op de zijwand van de band geplaatst:

• grootte;
• belastingsindex;
• snelheidsindex;
• productiedatum van de band;
• bandenfabrikant en modelnaam.

voettekst

De professionele naam is voettekst, hoewel velen het een halsband noemen. Ongeacht de naam vervult het een belangrijke functie voor elk autowiel. Het is verantwoordelijk voor het stabiliseren van de verbinding tussen band en velg, wat cruciaal is voor de verkeersveiligheid. De voet heeft een stalen kern en is tevens voorzien van een rubberen koord. Dit heeft direct invloed op de bescherming van de banden door de verhoogde druk door het gewicht van de auto.

trommel bal

Bij de bandenconstructie mag de hieldraad niet worden vergeten. Het is zijn taak om de banden op de rand van de velg te houden. Natuurlijk is het gemaakt van staaldraden, die in spoelen zijn verbonden en in de hiel van de band zijn ingebed. Meestal worden twee hieldraden gebruikt, die zijn omwikkeld met een laag nylon rug. Dit beïnvloedt de overdracht van zeer hoge belastingen door autobanden zonder het risico dat ze barsten.

Wat is een karkas en wat is een bandenkarkas?

Het karkas is niets meer dan een laag die de band omringt. Het bevindt zich bovenaan. Afhankelijk van de fabrikant en de maat van de band, bestaat deze uit meerdere of meer dan een dozijn lagen dunne, zeer sterke draad. Ze zijn diagonaal gerangschikt en achter elkaar gelijmd. Dit is nodig om een ​​dicht netwerk van driehoeken te creëren. De taak van het karkas is om de band weerstand te bieden tegen hoge snelheden en middelpuntvliedende krachten die erop inwerken, wat gevaarlijk kan zijn tijdens het rijden. Vermindert het opwarmingseffect van de band. Als het gaat om maximale slijtage van het loopvlak, is het deze laag die als eerste zichtbaar wordt. Het is een van de belangrijkste elementen van het bandenontwerp.

Het karkas van een band is het karkas. Het is verdeeld in radiale modellen, waarbij de basis radiaal is geplaatst, en diagonaal, waarbij de basis kruislings is geplaatst. Dit is een element opgebouwd uit meerdere koordlagen, waarvan de taak is om het schoudergedeelte van de band te verbinden met zijn frontale zone. De basis is meestal gemaakt van textiel en kan, afhankelijk van de fabrikant en de maat, een-, twee- of drielaags zijn. De belangrijkste taak van dit element is het behouden van de juiste vorm van de band. Het hangt af van de kwaliteit van het herstel of de band bestand is tegen vervormingen (die kunnen optreden tijdens accelereren of remmen) en hoge temperaturen. Deze laag is van cruciaal belang voor de duurzaamheid en kwaliteit van de band, en in het geval van bandenconstructie een prioriteit voor bandenfabrikanten. 

De seallaag is een belangrijk constructief element

De afdichtlaag, ook wel de hiel genoemd, bevindt zich aan de binnenkant van de band en is het belangrijkste onderdeel van de band. Zoals je misschien wel kunt raden, is het zijn taak om de band te beschermen tegen het binnendringen van water of lucht. Deze laag is bestand tegen zowel oxidanten als zuren en basen. Zij is het die een alternatief is voor de camera's die voorheen in autobanden werden gebruikt. Als je naar de constructie van een band kijkt, zie je al snel dat de hiel ervoor zorgt dat de band geen druk verliest en tevens zorgt voor een beschermlaag.

Veiligheid tijdens het rijden

Als u op verschillende ondergronden rijdt, houden goede banden u veilig. Let op het loopvlak, het bandoppervlak en de rubberlaag. Het beïnvloedt ook de prestaties, het rijcomfort en het brandstofverbruik. We mogen het geluidsniveau van alle banden niet vergeten. Hoe kleiner hij is, hoe comfortabeler hij is tijdens lange rijuren. Controleer voordat u verder gaat met uw rit de staat van de banden: de spanning van de banden, de staat van het staalkoord en eventuele vervelende slijtage. Dit geldt voor all season-, zomer- en winterbanden. Ze hebben allemaal, hoewel verschillend gebouwd, vergelijkbare eigenschappen en het ontwerp van de band verschilt niet significant van elkaar.

Een autoband is een zeer complexe structuur die uit meerdere lagen bestaat. Ze hebben allemaal hun eigen functie - en viscose en polyester, en de lamellen zijn verantwoordelijk voor een specifiek ding, wat betekent dat ze het rijcomfort beïnvloeden. En veiligheid, die in het geval van autobanden cruciaal is. De ontwerpoplossingen zijn geavanceerd, maar de fabrikanten hebben waarschijnlijk niet het laatste woord gezegd. Als het gaat om bandenconstructie, zullen we zeker meer dan eens verrast worden. Let bij het kopen van nieuwe banden niet alleen op de maat van de banden, maar ook op de gebruikte technologieën.