Behoud van een auto voor de winter of hoe de carrosserie, motor en interieur te redden

De autotechnologie wordt voortdurend verbeterd, maar vooral door de consumentenkwaliteiten te verbeteren. Anders is het nog steeds dezelfde set mechanismen en elektronische apparaten als altijd. En het vereist ook maatregelen voor de veiligheid tijdens langdurige stilstand.

Geen hightech coatings van samenstellingen en onderdelen behalve de effecten van de atmosfeer, vocht, agressieve stoffen en temperatuurveranderingen. Hierdoor veroudert de auto ook als deze niet wordt gebruikt.

Speciale maatregelen ter bescherming van een dure aanwinst die stilstaat, kunnen helpen.

In welke gevallen wordt aan autoconservering gedaan?

Situaties waarin u een tijdje geen gebruik van een auto moet maken, kunnen anders zijn:

• seizoensonderbrekingen, meestal in de winter, wanneer de bediening om veiligheidsredenen moeilijk of eenvoudigweg onwenselijk is;
• tijdelijke financiële moeilijkheden;
• onbruikbaarheid van de auto zelf met een gedwongen vertraging bij grote reparaties;
• vertrek van de eigenaar voor een lange periode op vakantie of wegens zakelijke behoeften;
• meerdere voertuigen hebben.

Naast andere maatregelen voor de veiligheid van de machine, wordt er vooral gezorgd voor de technische staat ervan.

Conserveringsprocedure

Autobescherming wordt zelden toevertrouwd aan specialisten, meestal kunnen deze eenvoudige procedures door de eigenaar zelf worden uitgevoerd.

lichaam

De optimale omstandigheden voor de veiligheid van het lichaam zijn opslag in een droge, onverwarmde garage, waar dagelijkse temperatuurschommelingen tot een minimum worden beperkt en neerslag en de daarmee gepaard gaande toename van de luchtvochtigheid worden uitgesloten. Het is de instroom van vocht die een katalysator voor corrosie kan worden.

Zelfs het lakwerk (LCP) beschermt het metaal niet voldoende vanwege de zekere porositeit, vooral in de verborgen holtes van de carrosserie, en de aanwezigheid van onvermijdelijke schade leidt tot het snel verschijnen van roest.

1. Allereerst moet de auto buiten en onder de bodem worden gewassen en vervolgens grondig worden gedroogd. In het koude seizoen kan perslucht nodig zijn om te blazen, het is beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde wasstraat.
2. Alle schade aan het lakwerk moet vóór de behandeling worden gerepareerd, het is van hen dat corrosieprocessen beginnen. Defecten worden gereinigd tot metaal van de minste sporen van roest, vervolgens geprimed en getint. Als er geen geld is voor een cosmetische behandeling, volstaat het om het metaal te sluiten, waardoor een professionele decoratieve kleur overblijft voor de toekomst.
3. Op de vernis of verf wordt een beschermende en decoratieve coating op basis van was of een ander soortgelijk middel aangebracht, waarna deze wordt gepolijst volgens de op het etiket aangegeven technologie. Het gaat niet om schoonheid, alleen een glanzende laag heeft een minimale porositeit.
4. De onderkant van de auto is behandeld met een niet-uitdrogende caviteitsreiniger. Deze samenstellingen hebben een goede vloeibaarheid en het vermogen om alle onzichtbare defecten in fabrieksbescherming af te dichten.
5. Sleuven en verbindingen van onderdelen kunnen het beste worden gelijmd met plakband tegen stof. Chroomdelen en kunststoffen kunnen met dezelfde lakreiniger worden gecoat. Chroom kan tijdens opslag verkleuren.

Als de garage een kelder of put heeft, moeten deze worden afgesloten. De stroom van vocht van daar vormt snel corrosiezakken op de bodem.

Двигатель

Motoren verdragen opslag goed, maar als de periode lang is, is het de moeite waard om maatregelen te nemen om interne corrosie te voorkomen. Hiervoor wordt in elke cilinder een beetje motorolie gegoten, en bij voorkeur een speciale conserveringsolie, waarna de as handmatig enkele omwentelingen wordt rondgedraaid. Start na deze procedure de motor niet.

U kunt de riemspanning verminderen. Dit beschermt ze tegen vervorming en de aslagers tegen ongewenste statische belasting.

De tank is volledig opgeladen om condensvorming te voorkomen. Andere vloeistoffen kunnen eenvoudig op het nominale niveau worden gebracht.

Салон

Aan de bekleding en bekleding wordt niets gedaan, alleen de ramen sluiten en de ventilatiegaten afdichten is voldoende. Het loont de moeite om alleen rubberen deur- en glasafdichtingen te verwerken, hiervoor is siliconenvet nodig.

Alles wat over wassen en drogen werd gezegd, geldt voor de cabine, vooral de geluidsisolatie onder de vloerkleden.

Het is beter om te stomen, maar met een stofzuiger kun je het ook volhouden. De airconditioner gaat een paar minuten aan om het smeermiddel te verspreiden.

batterij

De accu moet worden verwijderd en gescheiden van de auto worden opgeborgen, nadat deze volledig is opgeladen en het elektrolytniveau op normaal is ingesteld.

Het is beter om het op te slaan bij een lage temperatuur en vochtigheid. De polen moeten worden gesmeerd tegen oxidatie en de lading moet elke maand worden gecontroleerd en, indien nodig, op normaal worden gebracht.

Banden en wielen

Om het rubber te beschermen kun je de auto beter op steunen zetten zodat de banden de ondergrond niet raken. Dicht vervolgens de uitgaande schokbrekerstangen af ​​met geolied papier als er geen afdekkingen op zitten.

Verlaag de spanning niet, de band moet stevig op de velg zitten. En alles wat er over het lakwerk van de carrosserie is gezegd, is van toepassing op de schijven.

Verlichting tast de veiligheid van rubber aan. Zon of daglicht moet worden vermeden. U kunt de banden bedekken met een speciale beschermende en decoratieve samenstelling voor rubber.

Rasbehoud

Na een lange opslagperiode is het beter om de motorolie en filters te verversen. Na het starten kan er tijdelijk rook uit de olie in de cilinders komen.

Andere procedures worden uitgevoerd volgens de lijst die tijdens de conservering is opgesteld. Anders kunt u bijvoorbeeld losse riemen vergeten.

Zorg ervoor dat u alle inspectieprocedures uitvoert volgens de onderhoudsvoorschriften. Vloeistofniveaus, bandenspanning, werking van de hoofd- en parkeerremsystemen. Het blijft alleen om de auto te wassen en uit te checken met een korte rit.

Soms blijft de koppelingsplaat hangen bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak. Het kan worden gedwarsboomd door accelereren en vertragen met ingetrapt pedaal na het wegrijden door de warme motorstarter in de eerste versnelling in te schakelen.