Wanneer je veilig Russische olie in de motor van een buitenlandse auto kunt gieten
De meeste eigenaren van buitenlandse automerken zijn van mening dat alleen buitenlandse merken in de motoren van hun auto's mogen worden gegoten. Volgens de experts van het AvtoVzglyad-portaal is dit in feite geenszins een dogma.
Het is op de een of andere manier eng om olie in de motor van je "Duitse" of "Japanse" te gieten, op de bus waarvan het logo van een of andere "Lukoil" of "Rosneft" met "Gazpromneft" pronkt. Bij tankstations van officiële dealers van buitenlandse automerken worden smeermiddelen van buitenlandse makelij gebruikt. Persoonlijke fobieën van autobezitters uit de serie 'ongeacht wat er gebeurt' in de motoroliesector zijn nog steeds relevant, net als in de oudheid van de USSR, toen alles wat buitenlands was, per definitie als beter werd beschouwd dan binnenlands. En objectieve feiten hebben weinig effect op deze overtuigingen.
Feitelijk is de realiteit dat je olie (geschikt voor viscositeit!) van elke fabrikant in de motor van je buitenlandse auto kunt gieten, maar met één voorwaarde: er moet toestemming zijn van de autofabrikant.
Als een dergelijk certificaat bij de oliefabrikant aanwezig is (en alle grote binnenlandse oliemaatschappijen bij elke gelegenheid iedereen en alles over dergelijke "goedkeuringen" informeren), wees dan niet bang om dit smeermiddel in uw auto te gebruiken. Belangrijkste is dat het geschikt is voor de motor qua viscositeit (volgens SAE) en toepasbaarheid op het type motor (volgens API). In dit geval zal er niets ergs gebeuren als er wordt overgeschakeld van buitenlandse naar binnenlandse olie.
Hoogstwaarschijnlijk wordt de motor zelfs beter. Feit is dat buitenlandse oliën meestal voldoen aan zeer strikte normen voor het gehalte aan zwavel en fosfor in hun samenstelling - het milieu is vooral belangrijk, weet je! Voor Russische oliën die op onze markt in omloop zijn, is een merkbaar grotere aanwezigheid van deze chemische elementen toegestaan. En ze verminderen trouwens de wrijving in de motor het meest ernstig.
Russische oliën zouden, als het overige gelijk blijft, de wrijvende delen van de motor beter tegen slijtage moeten beschermen dan buitenlandse concurrenten.
Je moet trouwens niet vergeten dat veel oliën van internationale merken al heel lang in Rusland worden gemaakt. We zullen geen speciaal geheim verklappen als we zeggen dat hier een aantal oliën van merken als Shell, Castrol, Total, Hi-Gear en enkele andere, minder populaire “geïmporteerde” producten worden gebotteld. Dat is in feite een groot aantal Russische eigenaren van buitenlandse auto's, die zich niet bewust zijn van het feit dat ze al heel lang binnenlandse motoroliën gebruiken. En voor hen is het overstappen naar een soortgelijk product, maar dan onder een binnenlands merk, niets meer dan een formaliteit.
