Wat is gevaarlijker: een elektrische parkeerrem of de gebruikelijke "handrem"

Er zijn tegenwoordig verschillende soorten parkeerremsystemen die in auto's worden gebruikt. Er is zowel een klassieke "handrem" als een moderne elektrische parkeerrem, wat een vrij complex ontwerp is. Wat is beter om te kiezen, begreep het AvtoVzglyad-portaal.

Steeds vaker vervangen autofabrikanten de bekende "handrem" door een elektrische parkeerrem. Ze zijn te begrijpen, want dat laatste heeft een aantal voordelen. Zo heeft de bestuurder in plaats van het gebruikelijke “poker”, dat veel ruimte inneemt in de cabine, slechts een klein knopje tot zijn beschikking. Hierdoor bespaar je ruimte en plaats je bijvoorbeeld een extra box voor kleine spulletjes. Maar in de praktijk belooft zo'n oplossing voor automobilisten niet altijd grote voordelen.

Laten we beginnen met de klassieke parkeerrem. Het voordeel is de eenvoud van het ontwerp. Maar de "handrem" heeft ook nadelen, en ze zijn essentieel voor een beginnende of vergeetachtige bestuurder. In de winter bevriezen de remblokken van de parkeerrem bijvoorbeeld, en een poging om ze eraf te trekken zal ertoe leiden dat de kabel eruit trekt. Of de pads zelf worden ingeklemd. Hierdoor stopt het wiel van de auto met draaien. U moet het mechanisme demonteren of een sleepwagen bellen.

Wat betreft de elektrische parkeerrem, er zijn twee soorten. De zogenaamde elektromechanische is vergelijkbaar met de klassieke oplossing. Om hem aan te zetten, gebruiken ze ook een kabel die de remblokken op de achterwielen klemt. Het enige verschil met het gebruikelijke schema is dat er een knop in de cabine is geïnstalleerd in plaats van een "poker". Door erop te drukken geeft de elektronica een signaal en trekt het mechanisme de handremkabel aan. De nadelen zijn hetzelfde. In de winter bevriezen de remblokken en is het onderhoud van de elektromechanische rem duurder.

De tweede oplossing is veel moeilijker. Dit is een volledig elektrisch systeem, met vier remmen, waarin zich kleine elektromotoren bevinden. Het ontwerp voorziet in een wormwiel (schroefas) dat op het blok drukt. De kracht is groot en kan de auto probleemloos op steile hellingen houden.

Een dergelijke beslissing maakte het mogelijk om een ​​automatisch vasthoudsysteem op auto's in te voeren, dat zelf de "handrem" activeert nadat de auto stopt. Hierdoor hoeft de bestuurder de voet niet op het rempedaal te houden tijdens korte stops op kruispunten of verkeerslichten.

Maar de nadelen van een dergelijk systeem zijn ernstig. Als de accu bijvoorbeeld leeg is, kun je de auto niet van de elektrische handrem halen. U moet de remmen handmatig lossen, zoals beschreven in de handleiding. Ja, en het is noodzakelijk om zo'n systeem regelmatig te onderhouden, omdat wegreagentia en vuil geen duurzaamheid aan mechanismen toevoegen. Onnodig te zeggen dat het repareren van een elektrische rem een ​​aardige cent zal kosten.

Wat te kiezen?

Voor ervaren chauffeurs raden we een auto aan met een klassieke hendel. Het stelt je in staat om onderweg gemakkelijk veel contra-noodtrucs uit te voeren en zo gevaarlijke situaties te vermijden. De elektrische "handrem" is slecht omdat sommige fabrikanten de knop links van de bestuurder plaatsen en als hij het bewustzijn heeft verloren, kan de passagier er niet bij. Ter verdediging van het systeem zeggen we echter dat het gemakkelijk is om de auto dringend te stoppen met een elektrische handrem. Lang genoeg om de knop ingedrukt te houden. Remmen voelt als een zachte vertraging met het rempedaal.