Wanneer je de richtingaanwijzer niet kunt aanzetten en je er ook niets voor krijgt
Inhoud
Op zichzelf vormt de beweging van een bruikbare auto met een redelijke snelheid op een goed verzorgd wegdek geen gevaar. Maar alles kan in één keer veranderen zodra het voertuig begint te manoeuvreren, of het nu gaat om een bocht, een U-bocht of een rijstrookwissel met inhalen. Elke verandering in de bewegingsvector van het voertuig op enig moment moet verband houden met de configuratie van de baan en de positie van andere verkeersdeelnemers daarop. Anders kan alles eindigen met een gebeurtenis die wordt aangeduid met de trieste afkorting van een ongeval. Om te anticiperen op toekomstige veranderingen in de positie van elk van de weggebruikers, waar de rest rekening mee moet houden, zijn de signalen lichte richtingaanwijzers, kortweg richtingaanwijzers genoemd. Tegelijkertijd is het opnemen ervan, wanneer dat niet nodig is, vaak niet minder gevaarlijk dan het niet inschakelen ervan in strijd met de verkeersregels.
Wanneer u de richtingaanwijzer niet moet inschakelen
Om te begrijpen wanneer het richtingaanwijzerlicht wel of niet kan worden ingeschakeld, moet duidelijk worden begrepen wanneer het simpelweg onmogelijk is om te doen zonder de richtingaanwijzer in te schakelen. In kunst. 8.1 van de SDA is de bestuurder verplicht richtingaanwijzers te geven wanneer hij in beweging komt, een bocht of U-bocht maakt, van rijstrook verandert of stopt.
Elke auto is uitgerust met richtingaanwijzers.
Tegelijkertijd is het geven van een lichtsignaal over de komende bocht op zichzelf geen doel op zich. De manoeuvre die volgt op het signaal van de richtingaanwijzer mag in geen geval andere weggebruikers hinderen en een bron van gevaar vormen. Bovendien moet dit signaal vóór het begin van de manoeuvre worden gegeven, en niet tegelijkertijd, en onmiddellijk na voltooiing ervan worden uitgeschakeld.
Maar over het algemeen leek het mij altijd dat het inschakelen van de richtingaanwijzers vergelijkbaar zou moeten zijn met de wens van een normale bestuurder om zijn handen te wassen voordat hij gaat eten. Dat wil zeggen: gerealiseerd worden op onbewust niveau, zonder de vraag "waarom?". Hoewel waarschijnlijk ook niet iedereen zijn handen wast ...
Hoewel de eisen die in de verkeersregels worden aangegeven duidelijk zijn uitgedrukt, hebben zelfs ervaren bestuurders in de praktijk soms twijfels over de interpretatie van afslagen die moeten worden aangegeven door richtingaanwijzers. Als een hoofdweg bijvoorbeeld een haakse bocht naar links of rechts maakt en een secundaire weg zijn oude richting vervolgt, krijgen sommige automobilisten de indruk dat het blijven volgen van de hoofdweg geen speciaal lichtsignaal vereist. Als we er echter rekening mee houden dat de term 'hoofdweg' de prioriteiten in het verkeer bepaalt, maar zeker niet de richting ervan, dan wordt het duidelijk dat het absoluut noodzakelijk is om de richtingaanwijzer aan te zetten als je een rechte hoek maakt.
Als de hoofdweg een rechte hoek maakt, moet de richtingaanwijzer worden ingeschakeld
Hetzelfde gebeurt als je een Y-vormig kruispunt moet overwinnen, waarna de route zich in tweeën splitst. Hier moet de bestuurder zijn keuze voor één van deze twee routes zeker aangeven met het juiste signaal.
Maar als de hoofdweg ervoor een flauwe bocht maakt en er een secundaire weg aan grenst, kan de bestuurder zonder signalen over een verandering van rijrichting langs de hoofdweg blijven rijden. In het geval dat hij zich naar een secundaire wil wenden, kan men niet zonder de richtingaanwijzer aan te zetten.
Wanneer de hoofdweg een vloeiende bocht maakt, mag de richtingaanwijzer niet worden ingeschakeld.
De verkeersregels, die duidelijk de gevallen aangeven waarin het nodig is om de richtingaanwijzers in te schakelen, regelen ook het niet inschakelen van het richtingaanwijzerlicht:
- als er een verandering van richting van de rijbaan plaatsvindt zonder andere wegen te kruisen;
- als de beweging langs een kromlijnig traject op de baan wordt uitgevoerd en de rijstrook niet verandert.
Welke vragen ? Je bent druk! Absoluut, ik ging aan het stuur draaien - zet de richtingaanwijzer aan !!!
Video: wanneer en wanneer u de richtingaanwijzers niet moet inschakelen
Sommige automobilisten zijn van mening dat als ze de richtingaanwijzers van hun auto niet aanzetten, ze geen signalen geven aan andere weggebruikers. Richtingaanwijzers die niet zijn ingeschakeld, zijn in feite een ondubbelzinnig signaal en een teken dat de auto van plan is hetzelfde traject te blijven volgen. Daarom verschijnen richtingaanwijzers die niet zijn ingeschakeld in de verkeersregels op gelijke voet met de richtingaanwijzers die zijn opgenomen als gelijkwaardige signalen die verkeersdeelnemers waarschuwen voor elkaars bedoelingen.
