Škoda Fabia Combi 1.4 Sfeer

Een soortgelijk verhaal gaat verder met de nieuwe Fabio Combi. Zoals gebruikelijk is het ons al opgevallen dat elk nieuw model dat bij de dealers binnenkomt een paar centimeter groter is dan zijn voorganger, meer binnenruimte biedt en meer comfort biedt.

Fabia Combi is geen uitzondering. Deze is ook gegroeid, hij is comfortabeler en ruimer geworden (de koffer is al 54 liter meer), en als je vanuit zijn vorm kijkt, is hij volwassener. Maar dit betekent helaas niet altijd alleen maar goed. De kleinste Škoda bus is qua design zo volwassen geworden dat hij voor de meeste (jonge) kopers totaal oninteressant is geworden.

Nou, je kunt niet iets vergeten. Škoda heeft er een ander model voor (voor jongere kopers). Deze klinkt als een Roomster, staat op een chassis met een 15 cm langere wielbasis (hoewel de Roomster 5 mm korter is dan de nieuwe Fabia Combi) en heeft bijna dezelfde afmetingen (zelfs een beetje geruststellender!) Aan de binnenkant, en vooral met een vorm die kan aantrekken.

Natuurlijk, als je van moderne ontwerpbenaderingen houdt. Doet u dat niet, dan blijft de Fabia Combi over. In zekere zin (hoewel dit niet zichtbaar is in het verkoopprospectus) zag Škoda zich ook een kring van zijn klanten voor ogen. Jonger en gedurfder zullen de Roomster kiezen, terwijl de meer ingetogen en traditionele waardegezinden de Fabia Combi zullen volgen.

Dit is een busje met in alle opzichten een klassiek design. Het is gebaseerd op de Fabia-limousine, wat betekent dat de eerste helft van beide auto's precies hetzelfde is. Dit geldt ook voor de voorstoel. Wie het interieur van de nieuwe Fabia al heeft betreden, zal beamen dat het er mooier uitziet dan het exterieur.

De lijnen zijn uitgelijnd, de schakelaars zitten waar we ze verwachten, de indicatoren zijn transparant en 's avonds mooi (groen) verlicht, het monotone grijs wordt versterkt door haken en plastic onderdelen die doen denken aan metaal, en hoewel de materialen niet dezelfde kwaliteit bereiken zoals we gewend zijn bij modellen van meer bekende merken, wordt er nog steeds goed voor het welzijn gezorgd.

Mede dankzij de goede verstelbaarheid van de bestuurdersstoel, een medium kwaliteit audiosysteem (Dance) met grote en goed bereikbare knoppen, betrouwbare airconditioning en een informatieve boordcomputer, die standaard in het Ambiente uitrustingspakket aanwezig zijn.

Het grootste voordeel van de meeste Škoda-modellen is altijd de ruimtelijkheid geweest, en dat is ook te danken aan de Fabio Combi. Maar verwacht niet het onmogelijke. Twee passagiers van gemiddelde lengte zullen zich nog steeds het beste voelen op de achterbank. De derde zal meer wel dan niet interfereren, wat ook geldt voor bagage.

De bagageruimte is groot (480 liter) voor deze autoklasse, maar nog steeds geschikt voor een gezin van vier personen dat gemakkelijk op vakantie kan. Zelfs langer. Uiteraard kan de achterzijde indien nodig ook vergroot worden. Namelijk op de meest klassieke manier die ons bekend is.

Dit betekent dat je eerst de zitting moet verhogen en vervolgens de rugleuning van de bank in een 60:40-verhouding moet klappen, wat het ook een beetje gemakkelijker maakte.

De zitdelen zijn niet met scharnieren aan de bodem bevestigd, zoals we elders zien, maar door dunne metalen staafjes. De oplossing, hoewel we denken dat deze rigoureus is getest, lijkt geen overweldigend vertrouwen te wekken, maar het is waar dat het juist door deze stoelbevestiging is dat deze volledig kan worden verwijderd en zo een paar extra liters krijgt. achterin. Er is geen limiet aan originaliteit.

Aan de achterkant vind je haken om je boodschappentassen op te hangen, een 12V-aansluiting en een zijlade om te voorkomen dat kleine spullen langs de achterkant naar beneden rollen, evenals een scheidingsnet dat het interieur scheidt. uit de bagageruimte en bovendien zijn de laden in de voordeur ontworpen voor flessen van 1 liter en zijn ze uitgerust met elastische banden. die ervoor zorgen dat kranten en dergelijke (autoplattegronden, tijdschriften...) strak tegen de muur van de deur passen.

Het motorenaanbod is veel minder origineel. Uit de rijke lectuur die in de schappen van het concern werd gevonden, werden slechts enkele van de eenvoudigste motoren in de lijst opgenomen, waarvan er drie (basisbenzine en de kleinste diesel) al zijn getoond op een internationale presentatie die niet volledig voldoen aan de taak. ... Alleen de motor waarop de test Fabio was geïnstalleerd was de eerste (qua prestaties) acceptabele motor.

De bekende 1-liter benzine-viercilinder met 4 kW en 63 Nm koppel in de zware 132 kg zware Fabia Combi roept geen onverwachte kenmerken op, maar we kunnen toch zeggen dat je hiermee gemakkelijk door de stadscentra kunt navigeren, bevredigend het overbruggen van (iets) langere afstanden, inhalen wanneer het (echt) nodig is, en redelijk zuinig. Hij dronk gemiddeld 1.150 liter loodvrije benzine per 8 kilometer.

Is het iets anders? Ook het onderstel waarop de Fabia Combi staat is niet ontworpen voor krachtigere motoren. Trekkrachtverlies op natte (te) zachte vering en niet-communicatieve stuurservo maken duidelijk op welke doelgroep deze Fabia zich richt. Het is alleen jammer dat dit zo duidelijk zichtbaar is in het ontwerp.

Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Sfeer

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€12.138
Kosten testmodel:	€13.456
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	63kW (86 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,3 p
Maximale snelheid:	174 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.390 cm? – maximaal vermogen 63 kW (86 pk) bij 5.000 tpm – maximaal koppel 132 Nm bij 3.800 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
capaciteit:	topsnelheid 174 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 8,6/5,3/6,5 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.060 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.575 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.992 mm - breedte 1.642 mm - hoogte 1.498 mm - brandstoftank 45 l.
Doos:	300-1.163 l

Onze metingen

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Tellerstand: 4.245 km
Acceleratie 0-100km:	12,8s
402m van de stad:	18,7 jaar ( 120 km/u)
1000m van de stad:	34,3 jaar ( 151 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,7 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	22,8 (V.) p
Maximale snelheid:	174km/u (V.)
test verbruik:	8,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	46,2m
AM tafel:	41m

оценка

• Škoda is met zijn modellen nooit verder gegaan dan de hoge of hogere prijsklasse, en dat geldt ook voor de Fabio Combi. Als u snel de voor- en nadelen wilt opsommen, dan is het waar dat de kleinste Škoda-bestelwagen indruk op u zal maken met zijn ruimte, comfort en prijs, niet met zijn vorm en rijeigenschappen.

Wij prijzen en verwijten

comfort per prijsklasse

ruimtelijkheid en flexibiliteit

gebruiksgemak van de achterkant (haken, lades ()

geavanceerd bagagerolluiksysteem

gunstig brandstofverbruik

redelijke prijs

(ook) zacht stuur en vering

verlies van grip op nat wegdek

gemiddelde motorprestaties

motorpallet (zwakke motoren)

de onderkant van de rugleuning is niet vlak (opgevouwen bank)