Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

De Škoda Fabia met zijn herkenbare, maar tegelijkertijd ingetogen en voor velen te saaie vorm verbergt niet dat hij uit de vorige eeuw stamt. De Tsjechische vrouw verbergt ook niet dat ze zich richt op die klanten die zich een betaalbare auto in hun portemonnee kunnen veroorloven, maar wiens gunstige prijs hun algehele imago niet mag schaden. Zelfs de laatste Fabia (Combi)-test heeft ons ervan overtuigd dat deze Skoda nog steeds in goede staat is als we weten wat we krijgen voor het geïnvesteerde geld.

In het geval van de test Fabia Combi met de naam van de Luka-techniek en enkele van zijn accessoires, zou de koper een goede drie miljoen tolar moeten laten zien, wat misschien veel is, maar nogmaals niet als je naar de uitgespreide kaarten kijkt.

De poort is daarom geen nieuwe Škoda, maar een speciale Fabia-uitrusting die kan worden gecombineerd met andere motoren (de meeste, afhankelijk van de gekozen versie) en carrosserievarianten (sedan, wagon en bestelwagen), en wordt beschouwd als een Ambiente-uitrustingsupgrade . Apparatuur speelt niet zo'n kleine rol bij de beslissing om een ​​auto te kopen, zeker niet als er een beperkte hoeveelheid geld is.

De haven verwent met een vierspaaks stuurwiel, in hoogte en diepte verstelbaar, met ABS, aluminium zeskantwielen, automatische airconditioning, centrale vergrendeling op afstand, (slechts) twee airbags, niet-verwijderbare dakantenne (handige antidiefstalbeveiliging, iets minder betaalbare oplossing voor wasstraten), mistlampen voor, boordcomputer (zijn kennis is uitgebreid: gemiddeld en actueel brandstofverbruik, informatie over reistijd, gemiddelde snelheid en de hoeveelheid resterende brandstof in de tank), in hoogte verstelbaar bestuurdersstoel, elektrische voorspies ...

Ook mooi is dat de achteruitkijkspiegels in carrosseriekleur zijn gespoten. Alles wat je nodig hebt is een radio, misschien wat metallic lak (gierend geel?) andere tijdens het rijden.

Naast de externe belettering herken je de poort ook aan de bijzondere interieurbekleding (het dashboard is verkrijgbaar in zwart of zwart en beige), een licht vernieuwde versnellingspook, een lederen stuur en een lederen handremhendel. De combinatie van de krachtigste interne 1-liter benzinemotor met 4 kW (74 pk) en Luka-uitrusting met enkele extra functies vereist niet meer dan drie miljoen tolar, wat een goede prijs is.

Het verder steriele interieur, met (Duits) precisiewerk en goed geplaatste knoppen, kalmeert passagiers en zorgt voor hun welzijn. De voorstoelen bieden stevige zijdelingse steun, terwijl de achterbank comfortabel plaats biedt aan twee personen van minder dan 180 centimeter lang (mits de voorstoelen niet lang zijn). De kofferbak heeft in principe 426 liter ruimte, een vrij lage kofferklep en een grote opening die de zware achterklep afdekt.

Dankzij de gedeelde achterbank (een derde en twee derde) kan de nuttige liters van de bagageruimte worden vergroot tot 1.225 liter en kan de bruikbaarheid van de bagageruimte worden vergroot door de 12V-aansluiting en zijkasten. Onthoud alleen het vangnet, want de kofferbak is erg groot en het is moeilijk om een ​​concurrent te vinden in deze klasse auto's. Zelfs de carrosserie-achtige Peugeot 206 SW met zijn 313 liter past er niet in. In ongeveer dezelfde kring van kopers als die wachten op de Fabio Combi, zijn er kopers van kleine limousinebusjes.

We testten de poort samen met de krachtigste versie van de 1-liter eenheid, die 4 kilowatt (74 pk) kan produceren, waarvoor de motor moet worden versneld tot 100 tpm. Ongeveer 6.000 paarden zijn krachtig genoeg om nog sneller te rijden. Verwacht geen vervormingen (ondanks honderd), zelfs geen sterke dynamiek, op de heuvels wil je meer koppel, en troost zal de bereidheid van de motor zijn om op hogere toeren te draaien en een echt goede handgeschakelde vijfversnellingsbak. Jammer dat zelfs dit VAG-product zo'n oneindig lang koppelingspedaal heeft, anders zou het schakelplezier nog groter zijn.

De Fabia Combi behoudt ook zijn frisheid dankzij de goede vering en het uitgebalanceerde chassis, wat het rijden comfortabel, veilig en dus betrouwbaar maakt. De krachtigste Fabio Combi Luka-motor verbruikte gemiddeld 8 liter brandstof met een minimaal gemeten verbruik van 3 liter en maximaal 7 liter per kilometer.

Helaas heeft Fabia Combi Luka geen “ziel”, maar wel een pakket en een prijs die (vooral oudere) klanten aantrekt die geen voorwerp van aanbidding in de auto zien, maar een betrouwbaar en handig vervoermiddel. Het zal voor een klein gezin moeilijk zijn om een ​​bruikbare auto te vinden. Voor deze prijs.

De helft van rabarber

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€11.575,70
Kosten testmodel:	€12.631,45
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	74kW (101 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,6 p
Maximale snelheid:	186 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1390 cm3 - maximaal vermogen 74 kW (101 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 126 Nm bij 4400 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
capaciteit:	topsnelheid 186 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1100 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1615 kg.
Externe afmetingen:	Afmetingen: lengte 4232 mm - breedte 1646 mm - hoogte 1452 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 45 l
Doos:	426 jaren 1225

Onze metingen

T = 29°C / p = 1019 mbar / rel. Eigendom: 46% / Staat, km teller: 1881 km
Acceleratie 0-100km:	13,5s
402m van de stad:	18,5 jaar ( 124 km/u)
1000m van de stad:	33,7 jaar ( 158 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	14,6s
Flexibiliteit 80-120km/u:	20,5s
Maximale snelheid:	186km/u (V.)
test verbruik:	8,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	44,1m
AM tafel:	42m

оценка

• De vergelijking is simpel: rustig gripontwerp, geweldige ergonomie van de (saai ontworpen) cabine, een motor die geen problemen heeft met draaien, een enorme kofferbak voor deze klasse auto's en een kleine hardware-upgrade waar klanten dol op zijn. Het is het waard.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

grote kofferbak

veilige positie op de weg

Apparatuur

lang koppelingspedaal

kleine achteruitkijkspiegel rechts

slechts twee airbags

kaal interieur

er is een toeslag voor de autoradio