Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

De tweekleurige carrosserie, dat wil zeggen het dak in een andere kleur, verlevendigt deze, misschien wel wat stagnerende carrosserie enorm. Tieners en XNUMX-jarigen zeggen - "wat een kerel." Maar dit is verre van wat de Fabia RS overtuigt.

Fabia RS is in de basis ook een Fabia, wat staat voor uitstekende aandrijf- en ondersteltechniek, nauwkeurig ontwerp en productie, wellicht iets goedkopere materialen dan andere merken van het concern, maar niet ten koste van de kwaliteit (maar alleen ten koste van de reputatie als dat is het geval). ., en verfijning van het product tot in detail.

Degenen die uiteindelijk, na alle opwinding na de aankoop, echt tellen. De Fabia kan (en deze RS heeft) vier automatische schuiframen in beide richtingen, verwarmde buitenspiegels, beide in hoogte verstelbare voorstoelen, stuurbediening voor een audiosysteem dat mp3-bestanden leest en heeft een AUX-aansluiting, en achterruiten met dimfunctie . , (goede) automatische airconditioning, een indrukwekkend aantal handige lades (een van de twee koelt ook voor de voorpassagier), cruise control, parkeerhulp achter met extra graphics en een meer dan uitstekend informatiesysteem.

Het kan onder andere de huidige snelheid weergeven (ondanks de niet-lineaire schaal van de snelheidsmeter - we hebben het over de snelheid van perceptie van informatie over de bewegingssnelheid, wat tegenwoordig vooral belangrijk is), en dient ook een volledig pakket van gegevens, waarvan sommige ook dubbel zijn.

En aangezien deze Fabia ook nog is uitgerust met RS en DSG kan hij ook nog eens sportief, dynamisch en snel zijn. De stoelen hebben een zeer goede zijdelingse grip (helaas zijn ze alleen vrij hoog afgesteld, wat niet bepaald sportief is) en de bestuurderspositie is perfect verstelbaar.

De TSI-familiemotor is een goed voorbeeld van een sportwagen die soeverein genoeg trekt vanaf lage toerentallen, zodat hij niet naar midden- of hoge toeren hoeft te worden gedwongen voor normaal ontspannen rijden. Bovendien kan hij in het lagere werkbereik ook bescheiden zijn qua verbruik: in de versnellingsbakstand "D" draait hij met een snelheid van 100 kilometer per uur met een snelheid van 2.200 tpm en verbruikt hij 4 liter per 3 kilometer (uitgelezen van de boordcomputer).

Bij 130 kilometer per uur moet hij 2.900 tpm draaien en 6 liter verbruiken, terwijl hij bij 3 kilometer per uur (160 tpm) 3.600 liter per 8 kilometer nodig heeft. Iedereen met een jeukende rechtervoet zal het moeten hebben van een gemiddeld verbruik van maximaal 8 liter, anders kan het bij rustig rijden onder de zeven liter per 100 kilometer komen.

DSG wordt nog steeds beschouwd als de beste van alle vergelijkbare auto's in de beschikbare autoklasse, maar we geven het nog steeds de schuld van het langzame schakelen tussen D (of N) en R-posities (d.w.z. bij het vooruit en achteruit rijden), wat de wens is om snel het veranderen van de bewegingsrichting is te schokkerig, en vooral in het feit dat het onmogelijk is om precies millimeters te bewegen (parkeren!).

Maar voor het grootste deel blijkt het extreem snel en onmerkbaar te zijn bij het schakelen, en de schakelknoppen zijn comfortabel, zij het te kort voor het haar.

De test Fabia legde te veel druk op de voorwielen in snelle bochten (vooral op nat wegdek), maar dit komt mede door de aanzienlijke slijtage van de banden waarin het was gewikkeld. Verder kan het rijden met de Fabia RS dankzij het goede stuur en het prettige stuur een plezierige sportieve ervaring zijn, vooral op een weg met korte bochten.

Zo'n sportwagen is echter ook erg handig: hij heeft vijf deuren, een derde deelbare achterbank (tevens een zitplaats, echter zijn de rugleuningen iets verhoogd en ontstaat er met een verhoging een opstapje), twee haken voor tassen in de kofferbak . en twee extra dozen, die hem - naast het bovenstaande - ongetwijfeld tot de handige gezinsauto's plaatsen.

Afgezien van persoonlijke bedenkingen heeft de Fabia RS genoeg troeven om jaloers op te zijn. Laten we eindigen met de prijs: voor het hele pakket van gebouwen, uitrusting en voorzieningen, inclusief DSG, moet u 15.599 XNUMX euro aftrekken. Groen is optioneel, maar in dit geval is het slechts een spiegel voor iedereen die zo'n pakket voor hetzelfde geld wil aanbieden.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€18.599
Kosten testmodel:	€19.819
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	132kW (180 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	7,3 p
Maximale snelheid:	224 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.390 cm3 - maximaal vermogen 132 kW (180 pk) bij 6.200 tpm - maximaal koppel 250 Nm bij 2.000–4.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - robottransmissie met dubbele koppeling met 7 versnellingen - banden 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
capaciteit:	topsnelheid 224 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 148 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.318 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.718 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.029 mm - breedte 1.642 mm - hoogte 1.492 mm - wielbasis 2.454 mm - brandstoftank 45 l.
Doos:	300-1.163 l

Onze metingen

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kilometerstand: 7.230 km
Acceleratie 0-100km:	7,7s
402m van de stad:	15,6 jaar ( 149 km/u)
Maximale snelheid:	224km/u (VI., VII).
test verbruik:	11,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	35,8m
AM tafel:	41m

оценка

• Puur technisch gezien is de Fabia RS een uitstekend compromis tussen een sportwagen en een gezinswagen. Financieel gezien is dit een aankoop die veel waar voor zijn geld geeft. Vanuit emotioneel oogpunt is dit echter een behoorlijk coole auto. Over het algemeen is het heel anders dan nabije en verre concurrenten.

Wij prijzen en verwijten

prijs van geld

motor

DSG-versnellingsbak (algemeen)

gezinsgebruik

gemakkelijk rijden ondanks sportief design

voorstoelen

meters, informatiesysteem

interieurontwerp en constructie

hoge zitpositie (voor een sportwagen)

Parkeren DSG-versnellingsbak

spiegels in luifels zijn niet verlicht

niet-dynamisch exterieur

relatief smal interieur