Foutcode P0017

Code P0017 klinkt als "afwijkingen in het signaal van de krukas- en nokkenaspositiesensor (bank 1, sensor B)". Vaak heeft de naam in programma's die met een OBD-2-scanner werken de Engelse spelling "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Technische beschrijving en interpretatie van fout P0017

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode. P0017 wordt als een generieke code beschouwd omdat deze van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen enigszins kunnen variëren, afhankelijk van het model.

De krukaspositiesensor (CKP) en de nokkenaspositiesensor (CMP) werken samen om de timing en de vonk-/brandstoftoevoer te regelen. Beide bestaan ​​uit een reactieve of toonring die over een magnetische pickup loopt. Die een spanning genereert die de positie aangeeft.

De krukassensor maakt deel uit van het primaire ontstekingssysteem en werkt als een "trigger". Bepaalt de positie van het krukasrelais, dat informatie naar de PCM of de ontstekingsmodule stuurt (afhankelijk van het voertuig). Om het ontstekingstijdstip te regelen.

De nokkenaspositiesensor detecteert de positie van de nokkenassen en stuurt informatie naar de PCM. De PCM gebruikt het CMP-signaal om het begin van de injectorsequentie te bepalen. Deze twee assen en hun sensoren zijn verbonden door een tandriem of ketting. De nok en slinger moeten precies op tijd worden gesynchroniseerd.

Als de PCM detecteert dat de krukas- en nokkensignalen een bepaald aantal graden uit fase zijn, wordt deze DTC ingesteld. Bank 1 is de kant van de motor die cilinder nr. 1 bevat. De "B" -sensor bevindt zich hoogstwaarschijnlijk aan de kant van de uitlaatnokkenas.

Houd er rekening mee dat op sommige modellen deze foutcode vaak te zien is in combinatie met P0008, P0009, P0016, P0018 en P0019. Als u een GM-voertuig heeft en meerdere DTC's heeft. Raadpleeg de servicebulletins die mogelijk van toepassing zijn op uw motor.

Symptomen van een storing

Het primaire symptoom van een P0017-code voor de bestuurder is de MIL (Malfunction Indicator Lamp). Het wordt ook Check Engine genoemd of gewoon "check is on".

Ze kunnen er ook zo uitzien:

1. Op het bedieningspaneel gaat het controlelampje "Check engine" branden.
2. De motor kan draaien, maar met verminderd vermogen (vermogensverlies).
3. De motor kan aanslaan maar niet starten.
4. De auto stopt of start niet goed.
5. Schokken/slaan bij stationair of onder belasting.
6. Hoger brandstofverbruik.

Redenen voor de fout

Code P0017 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• Distributieketting uitgerekt of tandriemtand gleed door slijtage.
• Distributieriem/ketting verkeerd uitgelijnd.
• Slip/gebroken ring op de krukas/nokkenas.
• Defecte krukas- of nokkenassensor.
• Het circuit van de nokkenas- of krukassensor is open of beschadigd.
• Beschadigde distributieriem/kettingspanner.
• Krukasbalans niet goed vastgedraaid.
• Losse of ontbrekende massabout van de krukas.
• CMP-actuatorsolenoïde blijft open staan.
• De CMP-actuator zit vast in een andere positie dan 0 graden.
• Het probleem zit in het VVT-systeem.
• Beschadigde ECU.

Problemen met DTC P0017 oplossen of resetten?

Enkele voorgestelde stappen voor probleemoplossing om foutcode P0017 op te lossen:

1. Inspecteer de elektrische draden en de connector van de magneetklep van de olieregeling. Evenals nokkenas- en krukaspositiesensoren.
2. Controleer zowel het peil als de staat en viscositeit van de motorolie.
3. Lees alle opgeslagen data en foutcodes uit met een OBD-II scanner. Om te bepalen wanneer en onder welke omstandigheden een fout is opgetreden.
4. Wis de foutcodes uit het ECM-geheugen en controleer het voertuig om te zien of de P0017-code opnieuw verschijnt.
5. Beveel de magneetklep voor de olieregeling aan en uit. Om erachter te komen of de kleptiming verandert.
6. Als er geen probleem wordt gevonden, ga dan verder met de diagnose volgens de procedure van de voertuigfabrikant.

Bij het diagnosticeren en corrigeren van deze fout moet u de aanbevelingen van de voertuigfabrikant opvolgen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot ernstige motorschade en overhaaste vervanging van defecte onderdelen.

Diagnose en probleemoplossing

Als uw auto relatief nieuw is, valt de versnellingsbak onder garantie. Daarom is het voor reparatie beter om contact op te nemen met de dealer. Volg de onderstaande aanbevelingen voor zelfdiagnose.

Inspecteer eerst visueel de krukas- en nokkenassensoren en hun harnassen op schade. Als u gebroken of gerafelde draden opmerkt, repareer ze dan en controleer opnieuw.

Controleer de locatie van de nok en de slinger. Verwijder de nokkenas en krukasbalancer, inspecteer de ringen op oneffenheden. Zorg ervoor dat ze niet loszitten, beschadigd zijn of worden gesneden door de sleutel waarmee ze worden uitgelijnd. Vervang de sensor als er geen problemen zijn.

Als het signaal in orde is, controleer dan de uitlijning van de distributieketting/riem. Wanneer ze worden verplaatst, is het de moeite waard om te controleren of de spanrol is beschadigd. Zo kan de ketting/riem over één of meer tanden glijden. Zorg er ook voor dat de riem/ketting niet uitgerekt is. Vervolgens repareren en opnieuw scannen voor P0017.

Als u meer specifieke informatie over uw voertuig nodig heeft, raadpleeg dan de fabrieksreparatiehandleiding.

Welke voertuigen hebben meer kans op dit probleem?

Het probleem met code P0017 kan op verschillende machines voorkomen, maar er zijn altijd statistieken bij welke merken deze fout het vaakst voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Ontwijken (Dodge Kaliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• slinger
• hamer
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Met DTC P0017 kunnen soms andere fouten worden gedetecteerd. De meest voorkomende zijn: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Video

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 leest "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Inactief te mager (Bank 1) DTC P0299 Turbocompressor/Supercharger Boostdruk Onvoldoende