Classificatie van motoroliën

Normen en brancheorganisaties zoals het American Petroleum Institute (API), de Association of European Automobile Designers (ACEA), de Japan Automobile Standards Organization (JASO) en de Society of Automotive Engineers (SAE) stellen specifieke normen voor smeermiddelen. Elke norm definieert specificaties, fysieke eigenschappen (bijv. viscositeit), motortestresultaten en andere criteria voor het formuleren van smeermiddelen en oliën. RIXX-smeermiddelen voldoen volledig aan de API-, SAE- en ACEA-vereisten.

API-classificatie van motoroliën

Het belangrijkste doel van het API-classificatiesysteem voor motorolie is classificatie op basis van kwaliteit. Op basis van de categorieën wordt een letteraanduiding toegekend aan de klas. De eerste letter geeft het type motor aan (S - benzine, C - diesel), de tweede - het prestatieniveau (hoe lager het niveau, hoe hoger de letter van het alfabet).

API-motorolieclassificatie voor benzinemotoren

API-index	Toepasbaarheid:
SG	1989-91 motoren
Ш	1992-95 motoren
SJ	1996-99 motoren
FIG	2000-2003 motoren
YOU	motoren 2004 — 2011 jaar
Serienummer	motoren 2010-2018
CH+	moderne motoren met directe injectie
JV	moderne motoren met directe injectie

Tabel "Classificatie van motoroliën volgens API voor benzinemotoren"

API SL-standaard

Oliën van de SL-klasse zijn geschikt voor magere verbrandingsmotoren, turbogeladen en meerkleppenmotoren met verhoogde eisen voor milieuvriendelijkheid en energiebesparing.

API SM-standaard

De norm is in 2004 goedgekeurd. In vergelijking met SL zijn de anti-oxidatie, anti-slijtage en lage temperatuur eigenschappen verbeterd.

Standaard API SN

Goedgekeurd in 2010. Oliën van de SN-categorie hebben verbeterde antioxiderende, reinigende en hittebestendige eigenschappen en bieden een hoge bescherming tegen corrosie en slijtage. Ideaal voor turbomotoren. SN-oliën kunnen worden aangemerkt als energiezuinig en voldoen aan de GF-5-norm.

API SN+ standaard

In 2018 is de voorlopige norm ingevoerd. Ontworpen voor motoren met turbocompressor die zijn uitgerust met directe brandstofinjectie. SN+-oliën voorkomen voorontsteking in de cilinders (LSPI) die veel moderne motoren (GDI, TSI, enz.)

LSPI (lage snelheid Dit is een typisch fenomeen van moderne GDI-, TSI-motoren, enz. Bij gemiddelde belasting en gemiddelde snelheden ontsteekt het lucht-brandstofmengsel spontaan in het midden van de compressieslag. Het effect wordt geassocieerd met het binnendringen van minuscule oliedeeltjes in de verbrandingskamer.

Standaard API SP

5W-30SPGF-6A

Geïntroduceerd op 1 mei 2020 API SP-oliën presteren op de volgende manieren beter dan API SN- en API SN+-motoroliën:

• Bescherming tegen voortijdige ongecontroleerde ontsteking van het lucht-brandstofmengsel (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Bescherming tegen afzettingen bij hoge temperaturen in de turbocompressor;
• Bescherming tegen afzettingen bij hoge temperaturen op de zuiger;
• Bescherming tegen slijtage van de distributieketting;
• Slib- en vernisvorming;

Motoroliën van de API SP-klasse kunnen hulpbronnenbesparend zijn (conserveermiddel, RC), in welk geval ze de ILSAC GF-6-klasse krijgen.

онтрольная абота	API SP-RC-standaard	API CH-RC
VIE-sequentie (ASTM D8114). Verbetering van het brandstofverbruik in %, nieuwe olie / na 125 uur
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 en anderen	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF-sequentie (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sequentie IIIHB (ASTM D8111), % fosfor uit originele olie	Minimaal 81%	Minimaal 79%

Tabel "Verschillen tussen API SP-RC- en SN-RC-standaarden"

API-motorolieclassificatie voor dieselmotoren

API-index	Toepasbaarheid:
CF-4	Viertakt verbrandingsmotoren sinds 1990
CF-2	Tweetakt verbrandingsmotoren sinds 1994
KG-4	Viertakt verbrandingsmotoren sinds 1995
Ch-4	Viertakt verbrandingsmotoren sinds 1998
KI-4	Viertakt verbrandingsmotoren sinds 2002
KI-4 plus	motoren 2010-2018
CJ-4	geïntroduceerd in 2006
SK-4	geïntroduceerd in 2016
FA-4	dieselmotoren met klokcyclus die voldoen aan de emissie-eisen van 2017.

Tabel "Classificatie van motoroliën volgens API voor dieselmotoren

API CF-4 standaard

API CF-4 oliën bieden bescherming tegen koolstofafzettingen op zuigers en verminderen het koolmonoxideverbruik. Ontworpen voor gebruik in viertakt dieselmotoren met interne verbrandingsmotor die op hoge snelheden werken.

API CF-2 standaard

API CF-2 oliën zijn ontworpen voor gebruik in tweetakt dieselmotoren. Voorkomt cilinder- en ringslijtage.

API-standaard CG-4

Verwijdert effectief afzettingen, slijtage, roet, schuim en hoge temperatuur zuigeroxidatie. Het grootste nadeel is de afhankelijkheid van de oliebron van de kwaliteit van de brandstof.

API CH-4 standaard

API CH-4-oliën voldoen aan de groeiende vraag naar verminderde klepslijtage en koolstofafzettingen.

API CI-4 standaard

De standaard is in 2002 ingevoerd. CI-4-oliën hebben verbeterde reinigende en dispergerende eigenschappen, hogere weerstand tegen thermische oxidatie, lager afvalverbruik en betere koude verpompbaarheid in vergelijking met CH-4-oliën.

API CI-4 Plus-standaard

Standaard voor dieselmotoren met strengere roeteisen.

CJ-4 standaard

De standaard is in 2006 ingevoerd. CJ-4-oliën zijn ontworpen voor verbrandingsmotoren die zijn uitgerust met roetfilters en andere uitlaatgasbehandelingssystemen. Het gebruik van brandstof met een zwavelgehalte tot 500 ppm is toegestaan.

Standaard CK-4

De nieuwe norm is volledig gebaseerd op de vorige CJ-4 met de toevoeging van twee nieuwe motortests, beluchting en oxidatie, en strengere laboratoriumtests. Het gebruik van brandstof met een zwavelgehalte tot 500 ppm is toegestaan.

1. Bescherming tegen polijsten van cilindervoering
2. Compatibiliteit met dieselroetfilters
3. Защита от коррозии
4. Vermijd oxidatieve verdikking
5. Bescherming tegen afzettingen bij hoge temperaturen
6. roet bescherming
7. Anti-slijtage eigenschappen

FA-4-API

Categorie FA-4 is ontworpen voor dieselmotoroliën met SAE xW-30 en HTHS viscositeiten van 2,9 tot 3,2 cP. Dergelijke oliën zijn speciaal ontworpen voor gebruik in snelle viercilindermotoren, hebben een goede compatibiliteit met katalysatoren, roetfilters. Het toegestane zwavelgehalte in de brandstof is niet meer dan 15 ppm. De standaard is niet compatibel met eerdere specificaties.

Classificatie van motoroliën volgens ACEA

ACEA is de European Automobile Manufacturers Association, die de 15 grootste Europese fabrikanten van auto's, vrachtwagens, bestelwagens en bussen verenigt. Het werd opgericht in 1991 onder de Franse naam l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Aanvankelijk waren de oprichters: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car en AB Volvo. Onlangs opende de vereniging haar deuren voor niet-Europese fabrikanten, dus nu zijn ook Honda, Toyota en Hyundai lid van de organisatie.

De eisen van de European Association of European Automobile Manufacturers voor smeeroliën gaan veel verder dan die van het American Petroleum Institute. De ACEA-olieclassificatie werd in 1991 aangenomen. Om officiële goedkeuringen te verkrijgen, moet de fabrikant de nodige tests uitvoeren in overeenstemming met de vereisten van EELQMS, een Europese organisatie die verantwoordelijk is voor de conformiteit van motoroliën met de ACEA-normen en een lid van ATIEL.

Klasse	Aanwijzing
Oliën voor benzinemotoren	De bijl
Oliën voor dieselmotoren tot 2,5 l	B x
Oliën voor benzine- en dieselmotoren uitgerust met uitlaatgasomvormers	C x
Dieselmotoroliën van meer dan 2,5 liter (voor zware vrachtwagens met zware dieselmotor)	De eerste

Tabel nr. 1 "Classificatie van motoroliën volgens ACEA"

Binnen elke klasse zijn er verschillende categorieën, die worden aangegeven met Arabische cijfers (bijvoorbeeld A5, B4, C3, E7, enz.):

1 - energiebesparende oliën;

2 - veel geconsumeerde oliën;

3 - hoogwaardige oliën met een lange vervangingsperiode;

4 - de laatste categorie oliën met de hoogste prestatie-eigenschappen.

Hoe hoger het getal, hoe hoger de eisen voor oliën (behalve voor A1 en B1).

DAT 2021

De classificatie van ACEA-motoroliën in april 2021 heeft enkele wijzigingen ondergaan. De nieuwe specificaties zijn gericht op het evalueren van de neiging van smeermiddelen om afzettingen achter te laten in turbomotoren en om LSPI-voorontsteking te weerstaan.

ACEA A/B: vol-as motoroliën voor benzine- en dieselmotoren

ACEA A1 / B1

Oliën met een extra lage viscositeit bij hoge temperaturen en hoge afschuifsnelheden besparen brandstof en verliezen hun smerende eigenschappen niet. Ze worden alleen gebruikt waar specifiek aanbevolen door de motorfabrikanten. Alle motoroliën, behalve categorie A1 / B1, zijn bestand tegen degradatie - vernietiging tijdens bedrijf in de motor van de polymeermoleculen van het verdikkingsmiddel dat er deel van uitmaakt.

ACEA A3 / B3

Hoogwaardige oliën. Ze worden voornamelijk gebruikt in hoogwaardige benzinemotoren en dieselmotoren met indirecte injectie in personenauto's en lichte vrachtwagens die onder zware omstandigheden werken met lange olieverversingsintervallen.

ACEA A3 / B4

Hoogwaardige oliën geschikt voor lange olieverversingsintervallen. Ze worden voornamelijk gebruikt in snellopende benzinemotoren en in dieselmotoren van auto's en lichte vrachtwagens met directe brandstofinjectie, als oliën van deze kwaliteit voor hen worden aanbevolen. Op afspraak komen ze overeen met motoroliën van categorie A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Oliën met de hoogste prestatie-eigenschappen, met een extra lange verversingsinterval, met een vrij hoog brandstofverbruik. Ze worden gebruikt in snellopende benzine- en dieselmotoren van auto's en lichte vrachtwagens, speciaal ontworpen voor het gebruik van laagviskeuze, energiebesparende oliën bij hoge temperaturen. Geformuleerd voor gebruik met verlengde motorolieverversingsintervallen**. Deze oliën zijn mogelijk niet geschikt voor sommige motoren. In sommige gevallen biedt het mogelijk geen betrouwbare motorsmering, daarom moet men zich laten leiden door de instructiehandleiding of naslagwerken om de mogelijkheid te bepalen om een ​​of ander type olie te gebruiken.

ACEA A7 / B7

Stabiele motoroliën die steevast hun prestatie-eigenschappen behouden gedurende hun hele levensduur. Ontworpen voor gebruik in motoren van auto's en lichte vrachtwagens die zijn uitgerust met directe brandstofinjectie en turbolader met verlengde onderhoudsintervallen. Net als A5/B5-oliën bieden ze ook bescherming tegen voortijdige ontsteking bij lage snelheid (LSPI), slijtage en afzettingen in de turbocompressor. Deze oliën zijn niet geschikt voor gebruik in sommige motoren.

ACEA C: motoroliën voor benzine- en dieselmotoren uitgerust met roetfilters (GPF/DPF)

ACEA C1

Asarme oliën compatibel met uitlaatgasomvormers (inclusief drieweg) en roetfilters. Ze behoren tot laagviskeuze energiebesparende oliën. Ze hebben een laag gehalte aan fosfor, zwavel en een laag gehalte aan sulfaatas. Verlengt de levensduur van roetfilters en katalysatoren, verbetert het brandstofverbruik van voertuigen**. Met de release van de ACEA 2020-standaard wordt deze niet gebruikt.

ACEA C2

Middelgrote asoliën (Mid Saps) voor opgewaardeerde benzine- en dieselmotoren van auto's en lichte vrachtwagens, speciaal ontworpen voor het gebruik van laagviskeuze energiebesparende oliën. Compatibel met uitlaatgasomvormers (inclusief driecomponenten) en roetfilters, verlengt hun levensduur, verbetert het brandstofverbruik van auto's**.

ACEA C3

Stabiele medium-asoliën die compatibel zijn met uitlaatgasconverters (inclusief driecomponenten) en roetfilters; de levensduur ervan verlengen.

ACEA C4

Oliën met een laag asgehalte (Low Saps) voor benzine- en dieselmotoren ontworpen voor gebruik met oliën met HTHS>3,5 mPa*s

ACEA C5

Stabiele laag-asoliën (Low Saps) voor een lager brandstofverbruik. Ontworpen voor moderne benzine- en dieselmotoren ontworpen voor het gebruik van oliën met een lage viscositeit met een HTHS van niet meer dan 2,6 mPa*s.

ACEA C6

Oliën zijn vergelijkbaar met C5. Biedt extra bescherming tegen afzettingen van LSPI en turbochargers (TCCD).

ACEA-klasse	HTHS (KP)	Sulfaatas (%)	Fosforgehalte (%)	zwavelgehalte	Hoofdnummer:
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥ 6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥ 6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С6	≥2,6 tot ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 tot ≤0,09	≤ 0,3	≥ 4,0

Tabel "Classificatie van motoroliën volgens ACEA voor motoren van personenauto's en lichte bedrijfswagens"

ACEA E: oliën voor zware bedrijfsvoertuigen voor dieselmotoren

DAT IS E2

Oliën die worden gebruikt in dieselmotoren met en zonder turbocompressor die werken in middelzware tot zware omstandigheden met normale motorolieverversingsintervallen.

DAT IS E4

Oliën voor gebruik in high-speed dieselmotoren die voldoen aan de Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 milieunormen en werken onder zware omstandigheden met lange motorolieverversingsintervallen. Ook aanbevolen voor dieselmotoren met turbocompressor die zijn uitgerust met een stikstofoxidereductiesysteem*** en voertuigen zonder roetfilter. Ze zorgen voor een lage slijtage van motoronderdelen, bescherming tegen koolstofafzettingen en hebben stabiele eigenschappen.

DAT IS E6

Oliën van deze categorie worden gebruikt in snellopende dieselmotoren die voldoen aan de Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 milieunormen en werken in moeilijke omstandigheden met lange motorolieverversingsintervallen. Ook aanbevolen voor dieselmotoren met turbocompressor met of zonder roetfilter bij gebruik van dieselbrandstof met een zwavelgehalte van 0,005% of minder***. Ze zorgen voor een lage slijtage van motoronderdelen, bescherming tegen koolstofafzettingen en hebben stabiele eigenschappen.

DAT IS E7

Ze worden gebruikt in snellopende dieselmotoren die voldoen aan de Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 milieunormen en werken in moeilijke omstandigheden met lange intervallen voor het verversen van de motorolie. Ook aanbevolen voor dieselmotoren met turbocompressor zonder roetfilter, met een uitlaatgasrecirculatiesysteem, uitgerust met een stikstofoxide-emissiereductiesysteem***. Ze zorgen voor een lage slijtage van motoronderdelen, bescherming tegen koolstofafzettingen en hebben stabiele eigenschappen. Verminder de vorming van koolstofafzettingen in de turbocompressor.

DAT IS E9

Asarme oliën voor dieselmotoren met een hoog vermogen, voldoen aan milieunormen tot en met Euro-6 en compatibel met roetfilters (DPF). Toepassing met standaard verversingsintervallen.

SAE motorolie classificatie

De classificatie van motoroliën naar viscositeit, vastgesteld door de American Society of Automotive Engineers, is algemeen aanvaard in de meeste landen van de wereld.

De classificatie bevat 11 klassen:

6 winter: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 jaar: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Oliën voor alle weersomstandigheden hebben een dubbele betekenis en worden geschreven met een koppelteken, dat eerst de winterklasse aangeeft en vervolgens de zomerklasse (bijvoorbeeld 10W-40, 5W-30, enz.).

SAE-viscositeitsklasse:	Startvermogen (CCS), mPas-s	Pompprestatie (MRV), mPa-s	Kinematische viscositeit bij 100°C, niet minder dan	Kinematische viscositeit bij 100°С, niet hoger	Viscositeit HTHS, mPa-s
0 W	6200 bij -35°C	60000 bij -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 bij -30°C	60000 bij -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 bij -25°C	60000 bij -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 bij -20°C	60000 bij -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 bij -15°C	60000 bij -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 bij -10°C	60000 bij -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
zestien	-	-	6.1	8.2	23
twintig	-	-	6,9	9.3	2,6
dertig	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
vijftig	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Classificatie van motoroliën volgens ILSAC

De Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) en de American Automobile Manufacturers Association (AAMA) hebben samen het International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC) opgericht. Het doel van de oprichting van ILSAC was om de eisen voor fabrikanten van motoroliën voor benzinemotoren aan te scherpen.

Oliën die voldoen aan de ILSAC-eisen hebben de volgende kenmerken:

• verminderde olieviscositeit;
• verminderde neiging tot schuimen (ASTM D892/D6082, sequentie I-IV);
• verlaagd fosforgehalte (om de levensduur van de katalysator te verlengen);
• verbeterde filtreerbaarheid bij lage temperaturen (GM-test);
• verhoogde afschuifstabiliteit (olie vervult zijn functies zelfs bij hoge druk);
• verbeterd brandstofverbruik (ASTM-test, Sequence VIA);
• lage volatiliteit (volgens NOACK of ASTM);

categorie	beschrijving
GF-1	Geïntroduceerd in 1996. Voldoet aan de API SH-vereisten.
GF-2	Geïntroduceerd in 1997. Voldoet aan de API SJ-vereisten.
GF-3	Geïntroduceerd in 2001. API SL-compatibel.
GF-4	Geïntroduceerd in 2004. Voldoet aan de API SM-standaard met verplichte energiebesparende eigenschappen. SAE-viscositeitsklassen 0W-20, 5W-20, 5W-30 en 10W-30. Compatibel met katalysatoren. Beschikt over de verhoogde weerstand tegen oxidatie, de algemene verbeterde eigenschappen.
GF-5	Geïntroduceerd op 1 oktober 2010. API SN-compatibel. Energiebesparing met 0,5%, verbetering van anti-slijtage eigenschappen, vermindering van slibvorming in de turbine, vermindering van koolstofafzetting in de motor. Kan worden gebruikt in verbrandingsmotoren die op biobrandstof lopen.
GF-6A	Geïntroduceerd op 1 mei 2020. Het behoort tot de categorie van hulpbronnenbesparende API SP, biedt de consument alle voordelen, maar verwijst naar multigrade oliën in SAE-viscositeitsklassen: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 en 10W-30. Terug Compatibiliteit
GF-6B	Geïntroduceerd op 1 mei 2020. Geldt alleen voor SAE 0W-16 motoroliën en is niet achterwaarts compatibel met API- en ILSAC-categorieën.

Classificatie van motoroliën volgens ILSAC

ILSAC GF-6 standaard

De norm is op 1 mei 2020 ingevoerd. Gebaseerd op API SP-vereisten en bevat de volgende verbeteringen:

• brandstof economie;
• ondersteuning brandstofverbruik;
• behoud van motorische hulpbronnen;
• LSPI-bescherming.

1. Zuigerreiniging (Seq III)
2. Oxidatiecontrole (Seq III)
3. Export beschermkap (Seq IV)
4. Motorafzettingsbescherming (Seq V)
5. Brandstofverbruik (Se VI)
6. Bescherming tegen corrosieve slijtage (Seq VIII)
7. Voorontsteking bij laag toerental (Seq IX)
8. Bescherming tegen slijtage distributieketting (Seq X)

Klasse ILSAC GF-6A

Het behoort tot de categorie van hulpbronnenbesparende API SP, biedt de consument alle voordelen, maar verwijst naar multigrade oliën in SAE-viscositeitsklassen: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 en 10W-30. Terug Compatibiliteit

Klasse ILSAC GF-6B

Geldt alleen voor SAE 0W-16 viscositeitsklasse motoroliën en is niet achterwaarts compatibel met API- en ILSAC-categorieën. Voor deze categorie is een speciaal keurmerk geïntroduceerd - "Shield".

JASO-classificatie voor zware dieselmotoren

JASO DH-1	Klasse van oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens, die preventie bieden slijtvastheid, corrosiebescherming, weerstand tegen oxidatie en de negatieve effecten van olieroet aanbevolen voor motoren die niet zijn uitgerust met een roetfilter (DPF) toegestaan werking op een motor die draait op brandstof met een zwavelgehalte van meer dan 0,05%.
JASO DH-2	Klasse van oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens die zijn uitgerust met nabehandelingssystemen zoals roetfilters (DPF) en katalysatoren. Oliën behoren tot de klas JASO DH-1 om de motor te beschermen tegen slijtage, afzettingen, corrosie en roet.

Tabel "JASO-classificatie voor zware dieselmotoren"

Motoroliespecificaties voor Caterpillar-motoren

EKF-3	Asarme motoroliën voor de nieuwste Caterpillar motoren. Compatibel met roetfilters (DPF). Gebaseerd op API CJ-4-vereisten plus aanvullende tests door Caterpillar. Voldoet aan de vereisten voor Tier 4-motoren.
EKF-2	Motoroliekwaliteit voor Caterpillar-apparatuur, inclusief motoren die zijn uitgerust met ACERT- en HEUI-systemen. Gebaseerd op API CI-4-vereisten plus aanvullende motortests Rups.
ECF-1	Motoroliekwaliteit voor Caterpillar-apparatuur, inclusief motoren die zijn uitgerust met: ACERT en HEUI. Gebaseerd op API CH-4-vereisten plus aanvullende Caterpillar-tests.

Tabel "Motoroliespecificaties voor Volvo-motoren"

Motoroliespecificaties voor Volvo-motoren

VDS-4	Motoroliën met een laag asgehalte voor de nieuwste Volvo-motoren, waaronder Tier III. Compatibel met roetfilters (DPF). Voldoet aan API CJ-4 prestatieniveau.
VDS-3	Motoroliën voor Volvo-motoren. De specificatie is gebaseerd op de ACEA E7-vereisten, maar heeft aanvullende vereisten voor de vorming van afzettingen bij hoge temperaturen en de bescherming van cilinders tegen polijsten. Bovendien impliceert de specificatie het doorstaan ​​van aanvullende tests van Volvo-motoren.
VDS-2	Motoroliën voor Volvo-motoren. De specificatie bevestigt dat Volvo-motoren met succes veldtesten hebben doorstaan ​​onder zwaardere omstandigheden.
YOU	Motoroliën voor Volvo-motoren. Bevat API CD/CE-specificaties en veldtesten van Volvo-motoren.

Tabel "Motoroliespecificaties voor Volvo-motoren"

1. Bescherming tegen polijsten van cilindervoering
2. Compatibiliteit met dieselroetfilters
3. Защита от коррозии
4. Vermijd oxidatieve verdikking
5. Bescherming tegen afzettingen bij hoge temperaturen
6. roet bescherming
7. Anti-slijtage eigenschappen

Motoroliespecificaties voor Cummins-motoren

KES 20081	Oliestandaard voor zware dieselmotoren uitgerust met EGR-uitlaatgasrecirculatiesystemen. Compatibel met roetfilters (DPF). Gebaseerd op API CJ-4-vereisten plus aanvullende Cummins-tests.
KES 20078	Oliestandaard voor dieselmotoren met hoog vermogen die zijn uitgerust met een EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem. Gebaseerd op API CI-4-vereisten plus aanvullende Cummins-tests.
KES 20077	Oliestandaard voor zware dieselmotoren die niet zijn uitgerust met EGR, die onder zware omstandigheden buiten Noord-Amerika werken. Gebaseerd op ACEA E7-vereisten plus aanvullende Cummins-tests.
KES 20076	Oliestandaard voor dieselmotoren met hoog vermogen die niet zijn uitgerust met een EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem. Gebaseerd op API CH-4-vereisten plus aanvullende Cummins-tests.

Tabel "Kenmerken van motoroliën voor Cummins-motoren"