Snelheidssensor Opel Astra H

Diagnose en vervanging van de snelheidssensor van de ingaande as van de automatische transmissie

Het komt vaak voor dat je de auto de schuld geeft van een motorstoring, slechte kwaliteit brandstof die bij een tankstation is gevuld, terwijl in feite de snelheidssensor van de ingaande as in de automatische transmissie het gewoon begeeft. Schade kan mechanisch zijn, lekkage van de behuizing of interne oxidatie van de contacten. Maar eerst dingen eerst.

Snelheidssensor ingaande as automatische transmissie

De automatische transmissie heeft twee snelheidssensoren.

• men stelt het aantal omwentelingen van de ingaande as in;
• de tweede bevriest het.

Aandacht! Bij automatische transmissies op omkeerbare voertuigen meet de sensor het aantal omwentelingen van het differentieel.

De sensor van de ingaande as is een contactloos magnetisch apparaat op basis van het Hall-effect. Het bestaat uit een magneet en een Hall-geïntegreerd circuit. Deze apparatuur is verpakt in een verzegelde doos.

Informatie van deze sensoren komt de elektronische regelcomputer van de machine binnen, waar deze door de machine wordt verwerkt. Als er een storing is in de sensor, krukas of differentieel, gaat de automatische transmissie in de noodmodus.

Als de ECU geen problemen vindt volgens de sensormetingen en de voertuigsnelheid afneemt of niet toeneemt, Check Engine is ingeschakeld, kan de storing in de sensor van de ingaande as van de automatische transmissie zitten. Maar daarover later meer.

Werking

Zoals ik al schreef, registreert het apparaat het aantal asomwentelingen na het overschakelen naar een van de automatische versnellingsbakken. Het werkproces van de Hall-sensor is als volgt:

1. Tijdens bedrijf creëert de elektromagnetische sensor een speciaal elektromagnetisch veld.
2. Als het wieluitsteeksel of de tandwieltand van het erop gemonteerde "aandrijfwiel" door de sensor gaat, verandert dit veld.
3. Het zogenaamde Hall-effect begint te werken. Met andere woorden, er wordt een elektrisch signaal gegenereerd.
4. Het draait en gaat de elektronische regeleenheid van de automatische transmissie binnen.
5. Hier wordt het gelezen door de computer. Een laag signaal is een vallei en een hoog signaal is een richel.

Het aandrijfwiel is een normaal tandwiel dat op het apparaat is gemonteerd. Het wiel heeft een bepaald aantal hobbels en depressies.

Waar is

De snelheidssensor van de uitgaande as van de automatische transmissie is naast het luchtfilter op de machinebehuizing geïnstalleerd. Instrumenten voor het meten van het aantal omwentelingen van de ingaande en uitgaande assen verschillen in het aantal voorgeschreven in de catalogus. Voor Hyundai Santa-auto's hebben ze de volgende cataloguswaarden: 42620 en 42621.

Aandacht! Deze apparaten moeten niet worden verward. Er is veel informatie op internet over deze apparaten, maar vaak maken onervaren schrijvers geen onderscheid en schrijven ze alsof ze één en hetzelfde zijn. Er is bijvoorbeeld informatie van het laatste apparaat nodig om de smeermiddeldruk aan te passen. Deze automatische transmissiesensoren hebben een verschillende evenredigheid tussen de omwentelingen en de signalen die eruit komen.

Het zijn deze apparaten die rechtstreeks zijn aangesloten op de regeleenheid van de automatische transmissie. De apparaten zelf zijn te repareren. Het is alleen nodig om te controleren op scheuren in de behuizing.

diagnostiek

Als je een beginnende autoliefhebber bent en niet weet hoe je moet controleren en waar je moet beginnen met het zoeken naar fouten in het apparaat, dan raad ik je aan om de contacten te bellen en de DC- of AC-signalen te meten. Hiervoor gebruik je een multimeter. Het apparaat bepaalt de spanning en weerstand.

Diagnose kan ook worden uitgevoerd door schokken, schokken die door de bestuurder worden gevoeld wanneer de keuzeschakelaar backstage in de "D" -modus wordt gezet. Een defecte sensor geeft onjuiste rotatiemeetsignalen en daardoor ontstaat er een lage of te hoge druk, waardoor de acceleratie tijdens het accelereren afneemt.

Ervaren monteurs zijn van het type visuele diagnostiek en letten op het verschijnen van fouten op het dashboard. De volgende indicatoren op de monitor kunnen bijvoorbeeld wijzen op problemen met de sensor van de ingaande as:

Automatische transmissie kan de noodmodus starten of alleen de derde versnelling bevatten en niet meer.

Als u controleert met een scanner met een laptop bij de hand, wordt de volgende fout "P0715" weergegeven. In dit geval moet u de sensor van de ingaande as van de automatische transmissie vervangen of de beschadigde draden vervangen.

Het meten van de rotatie van de uitgaande as van de automatische transmissie

Eerder schreef ik over de snelheidssensor van de uitgaande as van de automatische transmissie, vergeleken met een apparaat dat de rotatiesnelheid vastlegt. Laten we het nu hebben over de tekortkomingen ervan.

P0720 detecteert een fout in de snelheidssensor van de uitgaande as. De box-ECU ontvangt een signaal van het apparaat en beslist in welke versnelling hij moet schakelen. Als er geen signaal van de sensor is, gaat de automatische transmissie in noodmodus, of een ervaren monteur diagnosticeert fout 0720 met een scanner.

Maar daarvoor kan de bestuurder klagen dat de auto vastzit in één versnelling en niet schakelt. Er zijn fouten bij het overklokken.

Schakeldetectie

Nu weet u alles over de sensoren die de rotatiesnelheid van de ingaande en uitgaande as bewaken. Laten we het hebben over een ander belangrijk apparaat: het versnellingsdetectie-apparaat. Deze bevindt zich naast de selector. De keuze van de snelheid en het vermogen van de bestuurder om de ene of de andere versnelling te schakelen, hangt ervan af.

Dit apparaat regelt de stand van de keuzehendel. Maar soms gaat het stuk en dan merkt de chauffeur op:

• onjuiste aanduiding van de versnelling die u hebt gekozen op de dashboardmonitor;
• de letter van de geselecteerde versnelling wordt helemaal niet weergegeven;
• snelheidsverandering vindt plaats in sprongen;
• transmissie vertraging. Een auto kan bijvoorbeeld een tijdje stilstaan ​​voordat hij in een bepaalde modus rijdt.

Al deze storingen zijn te wijten aan:

• druppels water die in de behuizing vallen, schenden onmiddellijk de dichtheid;
• stof op contacten;
• slijtage van contactvellen;
• contactoxidatie of vervuiling.

Om fouten te corrigeren die zijn ontstaan ​​door een onjuiste werking van de sensor, moet het apparaat worden gedemonteerd en gereinigd. Gebruik gewone benzine of kerosine om de contacten schoon te maken. Als u losse pinnen moet solderen, doe dat dan.

Gebruik een penetrerend smeermiddel om de contacten te reinigen. Maar ervaren monteurs en ik raad af om het oppervlak te smeren met Litol of Solidol.

Kenmerken van het verkrijgen van gegevens over de positie van selectors in sommige automodellen

De volgende voertuigaanpassingen hebben bruikbare sensoren:

• Opel Omega. De bladen van de keuzeschakelaarpositiedetectie-inrichtingen zijn dik. Daarom falen ze zelden. Als ze barsten, zal licht solderen de contacten herstellen;
• Renault Megan. Autobezitters van deze machine kunnen vastlopen van de sensor van de ingaande as ervaren. Omdat het bord is verpakt in kwetsbaar plastic, dat heel vaak smelt onder invloed van hoge temperaturen;
• Mitsubishi. De sensoren van de ingaande as van de automatische transmissie van Mitsubishi staan ​​bekend om hun betrouwbaarheid. Om de slechte prestaties te corrigeren, is het noodzakelijk om het te demonteren en met lucht te blazen en de contacten met kerosine te reinigen.

Als het reinigen en ontluchten van de sensoren van de ingaande as van de automatische transmissie niet helpt, moet deze worden vervangen. Ben je ooit van dergelijke apparaten veranderd? Zo niet, ga dan zitten. Ik zal je vertellen hoe het met de hand wordt gedaan.

De ingaande assensor van de automatische transmissie vervangen

Aandacht! In zeldzame gevallen merken bestuurders van de tweede generatie Renault Megane en andere voertuigen mogelijk geen veranderingen in de werking van de automatische transmissie. De geleidelijke toename van dit probleem zal ertoe leiden dat de auto ergens midden in het drukke verkeer in de noodmodus kan gaan. Hierdoor ontstaat een noodsituatie. Daarom is het belangrijk om de auto op tijd voor onderhoud af te leveren bij het servicecentrum.

Reparatie en vervanging van een beschadigde snelheidssensor van de uitgaande as wordt als volgt uitgevoerd:

1. Open de kap en verwijder het luchtfilter om toegang te krijgen tot het apparaat.
2. Koppel het los van de connectoren.
3. Controleer de behuizing op dichtheid. Als alles in orde is, opent u het apparaat.
4. Controleer de spanning en weerstand van het apparaat.
5. Als de tandwieltanden versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe.
6. Controleer de contacten en maak ze schoon.
7. Als het apparaat in slechte staat verkeert, vervangt u het en plaatst u een nieuw exemplaar.
8. Nadat u alle procedures voor het installeren van een nieuwe hebt voltooid, controleert u de automatische transmissie op fouten met een scanner.
9. Als de fouten aanhouden, controleer dan de klemmen en kabels. Ze kunnen worden gekauwd door muizen of katten.
10. Vervang indien nodig.

Snelheidssensor automatische transmissie-as

Een moderne automatische transmissie is een complexe montage. Afhankelijk van het type automatische transmissie is het een heel complex van elektronische, mechanische en hydraulische componenten en samenstellingen.

Door de ECU van de automatische transmissie te regelen, regelt deze de werking van de transmissie, ontvangt signalen van talrijke sensoren van de versnellingsbak, automatische transmissie en ECM, en genereert ook stuursignalen volgens de algoritmen die zijn voorgeschreven in het geheugen van de automatische transmissie.

In dit artikel zullen we bespreken wat een automatische transmissiesnelheidssensor is, welke storingen optreden met dit element en hoe u problemen kunt diagnosticeren die een automatische transmissiesnelheidssensor kan veroorzaken.

Ingangsas snelheidssensor (ingangssnelheid) automatische transmissie: doel, storingen, reparatie

Van de verschillende sensoren die nauw samenwerken met de computer van de automatische transmissie en storingen kunnen veroorzaken, moeten de sensoren van de ingaande en uitgaande as van de automatische transmissie afzonderlijk worden onderscheiden.

Als het een automatische transmissie-ingangssnelheidssensor is, is het zijn taak om problemen te diagnosticeren, schakelpunten te bewaken, de werkdruk aan te passen en een koppelomvormervergrendeling (TLT) uit te voeren.

Tekenen dat de snelheidssensor van de automatische transmissie defect is of niet goed werkt, zijn een merkbare verslechtering van de voertuigdynamiek, slechte en zwakke acceleratie, een "vinkje" op het instrumentenpaneel of de automatische transmissie in de noodmodus.

In een dergelijke situatie denken veel chauffeurs dat de oorzaak een slechte brandstofkwaliteit, een storing in het motoraandrijfsysteem of vervuiling van de transmissieolie is.

Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat in plaats van het reinigen van het mondstuk of het verversen van de olie in de automatische transmissie, het nodig kan zijn om een ​​diepgaande diagnose van de automatische transmissie uit te voeren of de snelheidssensor van de ingaande as van de versnellingsbak te controleren .

Als de noodlamp constant brandt / knippert, de versnellingsbak een ongeluk heeft gehad (alleen de derde versnelling is ingeschakeld, het schakelen is strak, schokken en stoten zijn merkbaar, de auto accelereert niet), dan moet u de sensor van de ingaande as controleren .

Met een dergelijke controle kunt u het probleem vaak snel identificeren, vooral als het verband houdt met de werking van de snelheidssensor van de automatische transmissie-as. Trouwens, in de meeste gevallen moet een defecte automatische transmissie-ingangssnelheidssensor worden vervangen door een nieuwe of een waarvan bekend is dat hij goed is.

Hoewel de sensor een betrouwbaar en vrij eenvoudig elektronisch apparaat is, kunnen er in de regel storingen optreden tijdens het gebruik. Storingen komen in dit geval meestal neer op het volgende:

• De sensorbehuizing is beschadigd, er zijn defecten, er waren problemen met de afdichting. In de regel kan de behuizing worden beschadigd als gevolg van aanzienlijke temperatuurveranderingen (sterke verwarming en intense koeling) of mechanische invloeden. In dit geval is vervanging door een nieuw element noodzakelijk.
• Het sensorsignaal is niet constant, het probleem is zwevend (het signaal verdwijnt en verschijnt weer). In een dergelijke situatie zijn zowel bedradingsproblemen als oxidatie/beschadiging van de contacten in de sensorbehuizing mogelijk. In dit geval kan de sensor in sommige gevallen niet worden vervangen. Om een ​​defect element te repareren, moet u de behuizing demonteren, de contacten reinigen (indien nodig solderen), waarna de contacten worden gekrompen, geïsoleerd, enz.

Vervolgens moet u de sensor verwijderen en controleren met een multimeter, waarbij u de metingen vergelijkt met die in de instructies. Als afwijkingen van de norm worden geconstateerd, vervang of repareer dan de sensor van de ingaande as van de automatische transmissie.

Opsommen

Zoals u kunt zien, is de snelheidssensor van de automatische transmissie-as een eenvoudig element, terwijl de kwaliteit van de automatische transmissie als geheel rechtstreeks afhangt van de bruikbaarheid ervan. Als storingen en afwijkingen van de norm worden opgemerkt (de auto accelereert slecht, de "check" is aan, de HOLD-indicator knippert, de versnellingen schakelen scherp en abrupt, het schakelpunt wordt gewijzigd, vertragingen worden waargenomen, enz.), onderdeel van een uitgebreide automatische transmissiediagnose, elimineren mogelijke storingen van de frequentiesensorrotatie van de ingaande as van de automatische transmissie.

In dit geval kan de vervanging zelf alleen in een garage worden gedaan. Het belangrijkste is om de handleiding afzonderlijk te bestuderen om alle nodige informatie te krijgen over de installatieplaats, de kenmerken van het verwijderen en vervolgens installeren van de sensor van de ingaande as van de automatische transmissie.