Classificatie en aanduiding van motoroliën, viscositeitsindex

Er zijn veel soorten motoroliën met verschillende parameters, die zijn versleuteld in symbolen. Om de juiste olie voor een motor te kiezen, moet u begrijpen wat er achter de alfanumerieke set schuilgaat, welke classificatie wordt gebruikt en welke kenmerken deze olie heeft.

Maar we zullen alles in meer detail in dit artikel begrijpen.

Wat is de rol van olie in een auto

De oorspronkelijke functie van motorolie was het smeren van de krukastappen, het verwijderen van bijproducten van slijtage en het verlagen van de temperatuur door vloeistof in het motorcarter te laten ontsnappen.

In de moderne auto-industrie zijn de functies van motorvloeistoffen merkbaar breder geworden en is de samenstelling veranderd voor de implementatie van nieuwe functies.

Basisfuncties van motorolie:

• bescherming van onderdelen en werkoppervlakken tegen wrijving door de vorming van een dunne stabiele film erop;
• preventie van corrosie;
• motorkoeling door de werkvloeistof af te tappen in een opvangbak helemaal onderaan de motor;
• verwijdering van mechanisch slijtageafval van plaatsen met verhoogde wrijving;
• verwijdering van verbrandingsproducten van het brandstofmengsel, zoals roet, roet en andere.

DE WAARHEID OVER OLIËN Deel 1. Geheimen van olieproducenten.

Aan het hoofdbestanddeel van motorolie worden verschillende additieven toegevoegd, die verontreinigingen kunnen verwijderen, de film op wrijvende onderdelen kunnen behouden en andere functies kunnen vervullen.

Hoe motoroliën worden geclassificeerd

Motorontwikkelaars selecteren motoroliën en vereisten daarvoor, afhankelijk van de ontwerpkenmerken en bedrijfsomstandigheden.

U kunt niet-originele motorvloeistoffen bijvullen, maar rekening houdend met de kwaliteitsklasse en kwaliteitsgroepen, de aanbevelingen van de fabrikant. Correct geselecteerde niet-originele olie die aan alle criteria van de fabrikant voldoet, is geen reden om garantiereparaties te weigeren in het geval van een motorstoring.

SAE

De wereldwijd erkende classificatie van oliën voor motoren is SAE - viscositeitsgradatie afhankelijk van de omgevingstemperatuur waarbij de motor werkt.

Met veranderingen in externe temperaturen verandert de viscositeit van de werkvloeistof; bij lage temperaturen moet de olie voor een optimale werking van de motor vloeibaar genoeg blijven en bij hoge temperaturen moet deze dik genoeg zijn om de motor te beschermen.

Volgens SAE-normen worden motoroliën onderverdeeld in zeventien klassen van 0W tot 60W.

Onder hen zijn acht winter (de eerste cijfers zijn 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) en negen voor gebruik in de zomer (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

De deling van beide W-nummers geeft het gebruik van motorvloeistoffen onder alle weersomstandigheden aan.

De meest voorkomende viscositeitsindexen in Rusland voor een koude motorstart (de eerste cijfers zijn temperatuur) zijn:

• 0W onder -35°C;
• 5W tot -30°C;
• 10W tot -25°C;
• 15W tot -20°C;
• 20W tot -15°C.

De meest voorkomende tweede cijfers van indices in Rusland die kenmerkend zijn voor de maximale buitentemperatuur zijn:

• 30 +25°C;
• 40 van +30°C tot +45°C (afhankelijk van de eerste cijfers - bij 0W +30°C, bij 5W +35°C, bij 10W +35°C, bij 15W en 20W +45°C).

In matig koude winters en niet hete zomers, wordt aanbevolen om 10W olie bij te vullen, omdat dit universeler is en geschikt voor veel auto's. In zeer koude winters moet een werkvloeistof met een index van 0W of 5W worden bijgevuld.

Moderne motoren met een kilometerstand van niet meer dan 50% van de geplande bron hebben olie met een lage viscositeit nodig.

API

API-classificatie impliceert de uitsplitsing van werkvloeistoffen in twee categorieën - "S" voor benzinemotoren en "C" voor dieselmotoren. Voor motoroliën geschikt voor zowel benzine- als dieselmotoren wordt een dubbele markering door een fractie gebruikt, bijvoorbeeld SF/CH.

Vervolgens komt de onderverdeling op prestatieniveau (tweede letter). Hoe verder de tweede letter in volgorde in het alfabet, hoe beter dergelijke motoroliën de werking van de motor waarborgen en het vloeistofverbruik voor afval verminderen.

Klassen machineoliën voor benzinemotoren naar kwaliteit afhankelijk van het bouwjaar:

• SN voor motoren van moderne auto's met een hoge milieuklasse en energiebesparing;
• SM sinds 2004;
• SL sinds 2000;
• SJ sinds 1996 г.в.;
• SH sinds 1993

SN-klasse oliën worden aanbevolen om eerdere oliën te vervangen.

Klassen motorvloeistoffen voor dieselmotoren naar kwaliteit afhankelijk van het bouwjaar:

• CJ sinds 2006, om het milieu maximaal te beschermen tegen schadelijke emissies in de atmosfeer;
• CL sinds 2002, rekening houdend met milieunormen in 2002, en met het einde van PLUS geïntroduceerd in 2004 met verhoogde milieueisen in 2004;
• CH sinds 1998, voor gebruik bij hoge snelheden, rekening houdend met de milieunormen van 1998;
• CG sinds 1995, voor werkomstandigheden onder verhoogde belasting en hogesnelheidsmodi;
• CF-2 voor motoren zonder directe injectie vanaf 1994, CF-4 vanaf 1990. voor motoren die in hogesnelheidsmodi werken;
• CE sinds 1993 voor werkomstandigheden onder hoge belasting.

Het cijfer 2 of 4 via een koppelteken geeft een tweetakt- of viertaktmotor aan. Alle moderne auto's hebben een viertaktmotor.

Motorvloeistoffen van de klassen SM en SN zijn geschikt voor motoren met turbocompressor.

ACEA

De ACEA-classificatie is de Europese analoog van de API.

In de meest recente editie van 2012 zijn motoroliën onderverdeeld in categorieën:

• A/B voor benzine (A) en diesel (B) motoren;
• C voor diesel- en benzinemotoren met een verhoogde milieuklasse en de aanwezigheid van roetfilters en katalysatoren;
• E voor dieselmotoren van zware voertuigen.

Klassen en belangrijkste kenmerken volgens de laatste editie:

•  A1/B1 zijn ontworpen voor gebruik in benzine- en dieselmotoren van personenauto's, verlengde verversingsintervallen, lage wrijvingscoëfficiënt;
• A3/B3 zijn ontworpen voor gebruik in krachtige benzine- en dieselmotoren van personenauto's, verlengde verversingsintervallen, zware bedrijfsomstandigheden, alle weersomstandigheden;
• A3/B4 zijn ontworpen voor gebruik in sterk versnelde benzine- en dieselmotoren, brandstofbesparing;
• A5/B5 zijn ontworpen voor gebruik in zwaar belaste benzine- en dieselmotoren van personenauto's, verlengde vervangingsintervallen;
• C1 en C2 worden gegoten in sterk versnelde diesel- en benzinemotoren van personenauto's, uitgerust met roetfilters en driewegomvormers, lage wrijvingscoëfficiënt, brandstofbesparing en verlenging van de levensduur van roetfilters en katalysatoren, verschillen in de inhoud van verschillende additieven ;
• C3 en C4 zijn ontworpen voor sterk versnelde diesel- en benzinemotoren van personenauto's, uitgerust met roetfilters en driewegomvormers, verlengen de levensduur van het roetfilter en de katalysator, verschillen in de hoeveelheid additieven;
• E6 zijn ontworpen voor zware dieselmotoren van vrachtwagens, uitgerust met roetfilters en omvormers, verlengd vervangingsinterval;
• E7 is ontworpen voor dieselmotoren van vrachtwagens die in bijzonder zware omstandigheden werken, uitgerust met recirculatiesystemen met omvormers, zonder roetfilters, verlengd vervangingsinterval;
• E9 zijn ontworpen voor de modernste dieselmotoren met verhoogde belasting en de strengste milieueisen, zowel met als zonder roetfilter, verlengde vervangingsintervallen.

ILSAC

De ILSAC-motorolieclassificatie is ontworpen om werkvloeistoffen te certificeren en in licentie te geven voor motoren van personenauto's die in de VS en Japan worden geproduceerd.

Kenmerken van machinevloeistoffen volgens ILSAC-classificatie:

• energiebesparend;
• verminderd brandstofverbruik;
• lage viscositeit;
• weerstand tegen schuimvorming;
• lage volatiliteit;
• bescherming tegen verstopping van katalysatoren door het lage gehalte aan fosfor.

Kwaliteitsklassen en jaar van introductie:

• GF-1 legacy-klasse, in overeenstemming met API SH, in termen van viscositeitsindex SAE 0W, 5W, 10W op tweede nummers 30, 40, 50, 60;
• GF-2 sinds 1996, overeenkomstig API SJ, volgens de viscositeitsindex SAE 0W, 5W, 10W met tweede nummers 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 sinds 2001, evenredig met API SL, verschil met GF-2 en API SJ is verbeterde anti-slijtage- en anti-oxidatieprestaties en energiebesparende parameters;
• GF-4 sinds 2004 in overeenstemming met API SM met energiezuinige prestaties en verbeterde reinigende en antioxiderende eigenschappen, volgens SAE-indices - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatibel met katalysatoren;
• GF-5 verschilt sinds 2010 van GF-4 in verhoogde energie-efficiëntie en antislijtage-eigenschappen en compatibiliteit met alle milieubeschermingssystemen.

GOST

De classificatie van motoroliën volgens GOST 17479.1 werd oorspronkelijk in 1985 in de USSR aangenomen, maar rekening houdend met veranderingen in de auto-industrie en milieueisen, was de laatste herziening in 2015.

Classificatie van machineoliën volgens GOST in overeenstemming met internationale vereisten

Machineoliën worden, afhankelijk van het toepassingsgebied, ingedeeld in groepen van A tot E.

Hoe de juiste motorolie te kiezen

Autofabrikanten geven de aanbevolen motorolie en de toleranties aan in de gebruiksaanwijzing. Het is mogelijk om olie te selecteren volgens dezelfde criteria, met behoud van garantie. Met een competente benadering van de keuze van olie, zullen de kenmerken van niet-originele olie niet onderdoen voor de originele olie en deze in sommige gevallen overtreffen.

Hoe de juiste motorolie te kiezen

Oliën moeten worden geselecteerd volgens SAE (viscositeit) en API (per motortype en bouwjaar) classificaties. Aanbevolen toleranties voor deze classificaties moeten in de instructies worden gespecificeerd.

Aanbevelingen voor de selectie van motorolie op viscositeit:

• met een voertuigkilometerstand van niet meer dan 25% van de toegezegde bron (nieuwe motor), is het verplicht om SAE 10W-40 of 5W-40 motoroliën in te vullen, ongeacht het seizoen;
• in een technisch gezonde motor (kilometerstand 26-74% van de toegezegde bron), wordt aanbevolen om motoroliën in te vullen met een viscositeit van 10W-40, 15W-40 - in het warme seizoen, met een viscositeit van 5W-30, 10W-30 - in het koude seizoen, ongeacht het seizoen - 5W-40;
• in de oude motor (kilometerstand meer dan 76% van de toegezegde bron), is het noodzakelijk om motoroliën in te vullen met een viscositeit van 15W-40, 20W-40 - in het warme seizoen, en 5W-40, 10W-40 - in de winter, ongeacht het seizoen - 5W-40.

Volgens de API-classificatie moeten motorvloeistoffen worden geselecteerd in de SM- of SN-klasse voor moderne benzinemotoren, voor dieselmotoren niet lager dan CL-4 PLUS of CJ-4 voor voertuigen met EURO-4 en EURO-5 milieuklassen.

Wat beïnvloedt de verkeerde keuze van motorolie

Verkeerd geselecteerde motorolie kan in sommige gevallen tot grote problemen voor de motor leiden.

Nagemaakte motorolie of motorolie van lage kwaliteit kan in het slechtste geval leiden tot vastlopen van de motor en in het gunstigste geval tot een merkbare toename van het olieverbruik en de zwartheid ervan bij lage kilometerstanden, tot de vorming van afzettingen in de motor en tot het verminderen van de geplande motorolie. kilometerstand.

Als u de motor vult met olie met een viscositeit die lager is dan aanbevolen door de fabrikant, kan dit leiden tot een hoger verbruik van motorolie, omdat deze aan de wanden blijft zitten en meer afval oplevert. Als de viscositeit van de olie hoger is dan aanbevolen door de fabrikant, zal de slijtage van de olieschraapringen toenemen door de vorming van een dikkere film op de werkoppervlakken.

Door een juiste selectie en aankoop van hoogwaardige motorolie kan de motor niet minder uitkomen dan de door de fabrikanten voorgeschreven bron.