Proefrit Kia Sportage

Van het onopgemerkte merk, waar de Koreaanse toevoeging al als bijna een vloek werd beschouwd, is een nieuw, verbazingwekkend verhaal ontstaan ​​dat nog moet worden voltooid. Het ongeduld van de Koreanen Kia om mee te praten bij autodealers is onmetelijk.

"Zijn wij niet gelijk aan de besten?" is een veel voorkomende vraag (zij het verpakt in meer indirect denken). Kia is in opmars, daar bestaat geen twijfel over, ook de vorm van de nieuwe modellen spreekt voor zich.

Dat geldt ook voor de nieuwe Sportage, een heel schattige SUV met een doordacht design dat gericht is op de stad. De sterke indruk wordt ondersteund door de verpakking, die verborgen zit onder het mooi gevormde plaatwerk.

In feite is het meestal plaatwerk, een bekend voorbeeld van de industriële en zakelijke samenwerking tussen Kia en Hyundai.

Omdat we de Hyundaia ix35 al goed kennen, waren we des te meer verrast dat de Sportage niet alleen een kloon van het bovenstaande is, maar ook een vrij onafhankelijke broer in technische en ontwerpbeslissingen.

Bovendien zien ze er totaal anders uit en lijken ze lang niet zo op elkaar als de vorige Sportage- en Hyundai Tucson-modellen.

Nog meer overeenkomsten zijn te vinden in het chassis van de twee auto's, omdat ze hetzelfde basisontwerp delen.

Als we het hebben over de zichtbare verschillen in de cabine, dan zijn die behoorlijk minutieus, alleen een zakkenroller kan dat natuurlijk de belangrijkste onderdelen vinden (zoals de luchtroosters, de plaats van het informatiedisplay, of de ventilatie- en airco-regeleenheid ) bevinden zich op dezelfde plaatsen. ...

Zelfs de motoruitrusting, hoewel Kia en Hyundai "op hetzelfde water koken", is niet precies hetzelfde, althans voorlopig. De krachtigste turbodiesel (uit de ix35) is namelijk (nog?) niet verkrijgbaar bij Kia.

Met een nieuw koetswerkdesign, nieuwe motoren en een frisse en strakkere look is de nieuwe Sportage een veel dynamischer voertuig dan zijn voorganger, die al goed werd ontvangen door Europese kopers.

Van de in totaal 850.000 150.000 worden er 9 geproduceerd door kopers van het oude continent. De nieuwe Sportage is langer (1 cm), breder (5 cm) en lager (6 cm), evenals een grotere wielbasis (+1 cm). Ook belangrijk (ook voor een betere positie op de weg) is een toename van de wielbasis voor (+7 cm) en achter (+4 cm), evenals een afname van de vloer boven de grond (-7 cm).

De aerodynamische coëfficiënt is ook verbeterd van 0 naar 40. Het feit dat de nieuwe Sportage meer dan 0 kg lichter is dan zijn voorganger, is ook belangrijk voor het verminderen van het brandstofverbruik en de CO37-uitstoot.

Het is nog niet mogelijk om een ​​voorstelling te maken van het volledige aanbod aan motoren dat beschikbaar zal zijn. Kia belooft slechts twee motorversies uit te brengen, beide tweeliter. Een kleinere 1-liter turbodiesel (versie met voorwielaandrijving) zal in de herfst beschikbaar zijn, en wanneer het aanbod wordt aangevuld met een nog kleinere benzinemotor (7L), zijn deze nog niet aangekondigd.

Qua rijervaring met beide XNUMX-liter motoren kunnen we stellen dat het in beide gevallen behoorlijk vasthoudende motoren zijn, waarbij de XNUMX-liter benzinemotor achter lijkt te blijven op het beloofde maximale vermogen, en met veel krachtiger koppel de turbodiesel compenseert bijna volledig de schijnbare vermogensvertraging. ...

Dat is ook te merken aan de eerste indruk van de zuinigheid van beide uitvoeringen, zeker bij het verrassend lage verbruik van de turbodiesel.

De rijervaring (op Hongaarse wegen met behoorlijke kuilen) is zeer bevredigend en het comfortniveau is bevredigend (ook vanwege het gevoel van de stoelen van redelijk goede kwaliteit).

Kia beschikt ook over een eigen versie van vierwielaandrijving, ontwikkeld door de Canadese leverancier Magni, en draagt ​​de aanduiding Dynamax AWD.

Magna presenteert deze innovatie als intelligente actieve vierwielaandrijving die de benodigde overbrengingsverhouding voorspelt en zich niet aanpast aan de situatie in reactie op de huidige situatie (actie, geen reactie).

Dynamax bewaakt continu (met behulp van voertuigcontrolesensoren) de rit en voorspelt welke aandrijflijn nodig zal zijn. Door de gegevens te analyseren, omvat de elektrohydraulische aandrijving een lamellenkoppeling die de aandrijving overbrengt naar de voorwielen, of mogelijk het achterste paar wielen.

Zoals gebruikelijk voor de Kio, zal de komende Sportage een verscheidenheid aan standaarduitrusting hebben, zoals handmatige airconditioning, elektrisch bedienbare hef- en verlagingsramen, opnieuw ontworpen achterbank (40: 60), RDS-radio met cd- en mp3-speler (Aux, Usb en iPod ), ABS, elektronische stabiliteitscontrole ASC, centrale vergrendeling en nog veel meer, inclusief natuurlijk eenmalige "uitrusting", Kia's zeven jaar garantie.

Sportief nu!

De eerste twee motorversies zullen over een paar dagen beschikbaar zijn: 2.0 voorwielaandrijving voor 19.990 € 21.990, 2.0 vierwielaandrijving voor 22.890 € en 24.590 CRDi voor 200 XNUMX (tweewielig) en XNUMX XNUMX (vierwielig) . ). De Sloveense Kia is van plan dit jaar ongeveer XNUMX voertuigen te verkopen, maar vanwege de grote respons in heel Europa verwachten ze niet meer van de fabriek in Zilina, Slowakije.

Tomaž Porekar, foto: instituut