Kia Rio 1.4 EX Life
Inhoud
De Koreaanse Kia (onder de loep genomen door Hyundai) biedt Europeanen steeds aantrekkelijkere auto's. De Sorento verkoopt - net als West-Europese landen - ook goed in Slovenië, naast zijn interessante vorm heeft de Sportage ook uitstekende Hyundai-genen meegekregen, Cerato en Picanto hebben hun klanten nog niet verworven en Rio bevindt zich in een vergelijkbare positie. Interessant ontwerp, goede uitrusting, zeer goede prijs. Zou het genoeg zijn?
In deze klasse van voertuigen staat de prijs voorop. Hoeveel mobiele ruimte u heeft, wat voor soort apparatuur het is, is het veilig, hoeveel het verbruikt - dit zijn de belangrijkste vragen die leveranciers moeten beantwoorden. Welnu, we denken dat Kia-verkopers erg spraakzaam kunnen zijn, aangezien de Rio vaak op de eerste plaats of net onder alle criteria staat. Qua vloeroppervlak is hij een van de grootste in de klasse van kleine auto's, want met een lengte van 3.990 millimeter en een breedte van 1.695 millimeter komt hij volledig overeen met de nieuwe Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030, 1.720) of Punto Grande (4.030, 1.687). Althans met de verwennerij van Life-apparatuur.
Twee airbags voor, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, in hoogte verstelbare stuurbekrachtiging, elektrische zijruiten voor en achter, centrale vergrendeling (op extra vering, dat is een echte zeldzaamheid!), Bumpers in carrosseriekleur, automatische airconditioning, aan boord computer, ABS-remsysteem, zelfs in hoogte verstelbare rugleuning rechts van de bestuurder. Meer dan genoeg als we kijken naar de statistieken over de vraag naar stalen paardensportuitrusting in Slovenië.
Het is echter zo dat als je elektrisch verstelbare zij-airbags of achteruitkijkspiegels, misschien zelfs mistlampen voor wilt, je zult moeten kiezen voor de meer uitgeruste Challenge-versie, die 250 duurder is dan voorheen. noemde Leven. Veiligheid? Vier sterren in de EuroNCAP-test voor veiligheid voor volwassenen, drie sterren voor kinderen en twee sterren voor voetgangers. In dit opzicht zal Kia een beetje moeten werken, aangezien concurrenten al vijf van de vijf sterren mogelijk hebben.
Qua brandstofverbruik schreven we dat dit bij 8 liter loodvrije benzine voor 6 kilometer iets meer is, aangezien we door slechte banden langzamer reden. Maar we konden niet meer dan 100 liter krijgen met een zware rechtervoet, en het is waar dat de motor een van de beste onderdelen van een auto is. Wel, daarover later meer. . En nu samengevat: een 9-liter motor, maar liefst 2 kilowatt (1.4 pk), goede uitrusting, degelijke afmetingen en veiligheid. Al het bovenstaande kost u slechts 71 miljoen tolar! !! !! Als ik een verkoper was, zou ik zeggen dat als je nu koopt, je dit en dat krijgt, en ter wille van de vriendelijkheid krijg je ook beschermende tapijten enzovoort. Hmmm, misschien moet ik echt tussen de verkopers staan, ik heb zeker de juiste streak. .
Maar zo eenvoudig is het niet, omdat we in de kale data geen rekening houden met de essentie. Emoties. Hoewel de Kio Rio is ontworpen in Rüsselsheim, Duitsland, dat een ontwerp- en engineeringcentrum heeft, mist het nog steeds "Europees karakter". Zichtbaarheid, zo u wilt. Gedurfd design, hoewel Kia-auto's elk jaar mooier worden voor Europeanen. Als je geblinddoekt bent, kun je eenvoudig vaststellen dat je een Koreaans product voor je neus hebt, gewoon door het te voelen. Hoewel. . Als ik nu hun verkoper was, zou ik venijnig opmerken dat zelfs als ze een Punto en gedeeltelijk een Peugeot aanraken, ze zouden kunnen denken dat dit een Koreaans product is, aangezien ze zo slecht zijn gemaakt dat lichaamscontacten meer een schande zijn dan de trots van de moderne auto industrie. . technologie.
Ugh, hij zou een serieuze verkoper zijn, wat zeg je ervan? Afgezien van de esthetiek, aangezien iedereen schoonheid anders interpreteert, misten we iets meer dynamiek. Zolang u heel langzaam rijdt, zult u genieten van een stille motor die het koppel ook bij lagere toerentallen zal voldoen. Als je meer uit de auto wilt halen, zul je teleurgesteld zijn met zachte stoelen, overdreven indirecte besturing (Renault heeft hetzelfde probleem, maar ze beweren dat klanten op zoek zijn naar zacht rijgedrag, zij het ten koste van passieve veiligheid), zachter onderstel en wanhopig rubber.
Hoewel het droog was, was het draaglijk, wat ook wordt bevestigd door het meten van de remweg. Toen het asfalt echter onder water stond, of we alleen op slecht wegdek in het stadscentrum reden, werd het zelfs bij snelheden gevaarlijk als je werd ingehaald door fietsers met wat meer training. Dus gingen we naar Alyos Bujga, een gerenommeerde racer en vulcanisator, om betere banden van dezelfde maat te monteren. Het verschil was duidelijk, maar daarover meer in een speciale box. Kia vertelde onze bevindingen dat de banden in de fabriek zijn geselecteerd, dus daar hebben ze niet veel invloed op. Maar ze zullen ook rekening houden met onze mening. ...
U kunt ons echter vertrouwen en u zult van binnenuit niet teleurgesteld worden. We merkten geen vervelende krekels toen delen van het dashboard geluid begonnen te maken door trillingen, maar we prezen de prachtige meters, veel opbergruimte en rijke apparatuur. De wijzerplaten zijn groot, de (digitale) gegevens zijn transparant, misschien zou het verstandig zijn als de ontwerpers en ingenieurs van deze auto ergens anders een grote en handige Mode-knop op de airconditioner installeerden, aangezien er nogal wat chauffeurs op de redactie zijn . klaagde dat hij bij het schakelen per ongeluk met zijn rechterhand op de rechterknop drukt.
Over de versnellingsbak gesproken. . De bediening is nauwkeurig, zachtaardig en zelfs met een mooie reclame-klak-klak-schakelaar, "piepte" alleen de kou ooit en wilde niet in eerste of achteruit schakelen. Hoewel de Kia Rio niet bedoeld is voor sportplezier, wordt de overbrengingsverhouding wel heel summier berekend. Dus na de snelheidslimiet op de snelweg rijd je in de vijfde versnelling met vierduizend tpm, dus na verloop van tijd wordt het motorgeluid vervelend. Toegegeven, de fiets past op deze machine.
Bijna 100 paarden, spinplezier en low-end verfijning zijn dingen die je pas na een paar dagen samen begint te waarderen. Als je in een slecht humeur bent, rijd je alleen in de derde versnelling door de drukte van de stad, en als je goed bezig bent, trap je het gaspedaal in en geniet je van acceleratie.
Bij Kia willen ze dat de Rio zijn grote broer Sorento opvolgt, die ook het Koreaanse merk nieuw leven heeft ingeblazen in veeleisende West-Europese markten. De prijs is betaalbaar, de basis van de auto is goed, er moeten alleen nog wat details worden ingevuld. IN -
daar zijn we zeker van – ze werken al veel in Duitsland en Korea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Basisgegevens
| Verkoop: | KMAG dd |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €10.264,98 |
| Kosten testmodel: | €10.515,36 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 71kW (97 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,4 p |
| Maximale snelheid: | 177 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1399 cm3 - maximaal vermogen 71 kW (97 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 128 Nm bij 4700 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen - banden 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| capaciteit: | topsnelheid 177 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,4 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transport en ophanging: | limousine - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - driehoekige draagarmen voor, veerpoten, gasschokdempers, stabilisator - as achteras, schroefveren, gasschokbrekers - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijfremmen achter, ABS - rond wiel 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l brandstoftank. |
| Mas: | leeg voertuig 1154 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1580 kg. |
| Doos: | Koffervolume gemeten met AM-standaardset van 5 Samsonite-koffers (totaal volume 278,5 L): 1 rugzak (20 L); 1 x luchtvaartkoffer (36 l); 1 koffer (68,5) |
Onze metingen
| T = 14°C / p = 1009 mbar / rel. Eigenaar: 51% / Banden: Hankook Centrum K702 / Tellerstand: 13446 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,4 jaar ( 122 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,9 jaar ( 153 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 13,7s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 21,3s |
| Maximale snelheid: | 177km/u (V) |
| Minimaal verbruik: | 8,0l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 9,2l / 100km |
| test verbruik: | 8,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,2m |
| AM tafel: | 42m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 57dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling | -dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 67dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (247/420)
Als we zouden zeggen dat er alleen een goede afweging is tussen prijs, uitrusting en ruimte, zouden we alles maar gedeeltelijk afdekken. Hij heeft een goede versnellingsbak, een scherpe motor en een comfortabel onderstel, dus het gebruiksgemak kunnen we niet kwalijk nemen. Met de beste banden is het meer dan een solide auto.
Exterieur (10/15)
Kia maakt steeds mooiere auto's, hoewel haar Europese concurrenten brutaler zijn.
Interieur (96/140)
Relatief veel ruimte en apparatuur, alleen voor ergonomie zou ik graag ergens anders een knop willen hebben.
Motor, transmissie (23
/ 40)Goede motor, soepele transmissie-overgangen tussen versnellingen. Je hoeft het alleen maar op te warmen...
Rijprestaties (42
/ 95)Indirecte besturing en zacht onderstel, ligging op de weg was (voornamelijk) te wijten aan ongeschikte banden.
Prestaties (18/35)
Fatsoenlijke acceleratie en topsnelheid, alleen een te korte vijfde versnelling hindert een beetje.
Beveiliging (30/45)
Goede remweg, twee airbags en ABS. Hij scoorde vier sterren op EuroNCAP.
Economie
Lage verkoopprijs, maar slechter qua brandstofverbruik en waardeverlies dan gebruikt.
Wij prijzen en verwijten
prijs
comfort met een rustige rit
складские омещения
brandstofverbruik
positie op de weg
werking van de airconditioner
geluid bij 130 km/h
