Kia e-Soul 64 kWh, ERVARING. Oh, hoeveel zou ik haar geven om voor altijd op de redactie te blijven. Ideaal in zijn segment!

Dankzij de donatie van Kii Poland hebben we Kii e-Soul 64 kWh meerdere dagen getest. Eerste indruk? Als iemand geen budget heeft voor een Tesla en een auto nodig heeft om zijn gezin in te passen (of een kast te verplaatsen), dan zou hij geïnteresseerd moeten zijn in e-Soul. Ik zou er veel voor geven om deze auto voor altijd op de redactie te houden.

Dit artikel legt de emoties en eerste indrukken vast van een paar dagen gebruik van de auto. Dit kan worden beschouwd als een test die door het hart wordt uitgevoerd zonder objectief te willen zijn. De echte test van Kii e-Soul vindt de komende weken plaats, alle materialen hebben we al.

Kia e-Soul 64 kWh, Specificaties:

segment: B-SUV,

rit: voor (FWD, 1 + 0),

stroom: 150 kW (204 pk)

batterij capaciteit: 64 (~ 69) kWh,

ontvangst: 452 st. WLTP, 386 kilometer in echte gemengde modus [berekeningen door www.elektrowoz.pl, vergelijk met tellerfoto]

PRIJS: vanaf PLN 139 voor de 900 kWh-versie, maar we raden zeker de 39 kWh-versie aan, vanaf PLN 64 met UVO Connect,

configurator: HIER,

wedstrijd: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, tot op zekere hoogte Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) of Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh als gezins-B-SUV, de enige auto in huis. Sterker nog: een familiebedrijf. Inderdaad: de enige auto in huis

Ik nam mijn kia in Nadarzyn, ze ontmoette me met een opgegeven kilometerstand van 387 kilometer. Weelderig geelgroen van buiten en bijzonder, met karakteristieke ronding van binnen. Dit model uit de categorie haat-liefde. Of je vindt haar formulieren en je vrouw accepteert ze en dan overweeg je haar te kopen, of je vindt de auto lelijk en kijkt er nooit meer naar. Wij … waren gepassioneerd door:

Al tijdens de eerste reis, de terugkeer van Nadarzyn naar Warschau, We wisten in ieder geval één persoon te intrigeren, de bestuurder van de Porsche Cayenne.. Terwijl we de rest van het verkeer binnen de snelheidslimiet inhaalden, verscheen hij net buiten de achterdeur en begon met zijn lichten te knipperen. Ik trapte hard op het gaspedaal en sprong achteruit. Vond een gat in de baan aan de rechterkant, draaide. We werden ingehaald door een Porsche Cayenne, op een hoogte remde de elektrische Kia en de bestuurder leek de auto duidelijk goedkeurend te bekijken. Ik denk niet dat hij verwachtte met wat voor duivel hij te maken had.

Ja, e-Soul is snel. Te snel gezien de voorwielaandrijving. Met een vermogen van 150 kW is het geen probleem om de tractie te onderbreken – zowel bij 40 km/u als bij 120 km/u.Gelukkig is er niets mis met iemand die normaal rijdt. Deze auto wordt niet gek als de bestuurder dat niet wil.

De auto maakte geen grapjes over de geschatte actieradius. Na 35 kilometer gereden te hebben (eerst een hogesnelheidsbaan met tal van dynamische tests), daarna Warschau met files, daalde het voorspelde vliegbereik tot 365 kilometer. We waren er zeker van dat we deze afstand zouden overbruggen. Wat mij het meeste stoorde was: Past een gezin van 2 + 3 in de auto, hebben ze tijd om alles mee te nemen wat ze nodig hebben voor een reis van een week? Bedenk dat we het hebben over een B-SUV, de auto was, was geen stadsauto.

Kia e-Soul: bagageruimte en binnenruimte

Verrassend genoeg werkte het! Kofferbakvolume Kii e-Soul volgens VDA wel 315 liter. “Bijna niets”, zou ik willen zeggen, maar vergeet niet dat de VDA de handigste en kleinste beschikbare onderdelen opsomt. Het platte dak geeft de e-Soul een vreemde vorm, maar zorgt ervoor dat de auto niet alleen tot het niveau van de rugleuningen kan worden ingepakt, maar zelfs tot aan de hoofdsteunen, wat ongeveer 1/5 van de officiële capaciteit toevoegt. Daarnaast zit er nog genoeg in de auto Veel ruimte onder de kofferbakvloer (Ik heb daar drie zachte tassen ingepakt), waar de VDA-procedure ook geen rekening mee houdt - alweer + 1/3 van de capaciteit. Als gevolg Tot uw beschikking 450-480 liter bagageruimte.. Genoeg, dat garandeer ik.

Er was ook veel ruimte op de achterbank, hoewel het grootste kind (9 jaar) onder de wettelijk toegestane voorwaarden zonder zitje reed. Het was gelegen, ze klaagde niet, maar ik moet toegeven dat ze tijdens de reis onbewust duidelijk maakte dat ze comfortabeler was in een minivan met drie aparte stoelen achterin. Het is onmogelijk om te verbergen: met drie afzonderlijke stoelen IS HET comfortabeler, dus de Kia e-Soul is perfect voor een gezin van 2 + 2. Maar met 2 + 3 is het ook gelukt.

Kia e-Soul 64 kWh - bereik

Voor mijn ogen was echter het meest bemoedigend: bereikbaarheid. We hebben verschillende testlussen, waarvan één met een lengte van ongeveer 600 kilometer langs de route Warschau-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> naar Snin en terug. Hiermee kunnen we het energieverbruik controleren op snelwegen (ook bij woon-werkverkeer), maar ook op rijks- en provinciale wegen. Kijk nu gedeelte dat voornamelijk bestaat uit snelwegen:

• we beginnen bij het huis bereik voorspeld 365 km om 18.17,
• we maken verbinding met Wloclawek waar de lader niet start, dus we gaan verder (na 29 minuten waarin we boodschappen hebben gedaan),
• om 21.22:9,23 doen we aan snelladen in een restaurant in Starye Yablonki (5,9 minuten, +XNUMX kWh), omdat we weten dat de laatste tientallen kilometers van de route een woestijn zullen zijn om op te laden, en dit is een testronde, je zult teruggekomen zijn.

Volgens Google Maps moesten we 203 kilometer rijden, volgens de teller van 200 kilometer nam onze actieradius met 210 kilometer af. Volgens Google Maps zou de weg er ongeveer 2:26 uur over doen (afhankelijk van het verkeer is dit 2:20–2:45), wij reden 2:36 uur. We reden vrij normaal over de snelweg, soms 120 km/u, soms 130 km/u, afhankelijk van de belading.. Sneller rijden was ongelijkmatig (snel inhalen plus toegeven aan anderen die 140+ km/u op de teller hebben), langzamer hadden we niet eens aan gedacht. Gewoon geweldig!

De omstandigheden waren natuurlijk ook ideaal, maar ook in de winter zou het ons moeten lukken. Laten we in het slechtste geval het gaspedaal wat losser zetten. we zullen een stop maken voor het toilet en boodschappen doen met een werkende opladerwant je mag niet met lege handen komen. Na 2,5-3 uur rijden is het rustmoment uitstekend. Meer had ik niet nodig, ik was verkocht: e-Soul 64 kWh is mogelijk het enige voertuig in de familie.. Ik kwam erachter na een paar uur met de machine, één testcyclus (je ziet alleen een derde hierboven).

Een tijdje hoopte ik de uitgever te overtuigen om deze auto te kopen. Eindelijk zelfs in Elektrovoz hadden we de mogelijkheid om dat te doen: een demo van 64 kWh is beschikbaar voor ongeveer PLN 135.. Goedkoop voor een auto met prima actieradius (in de stad en omstreken: 400+ kilometer), ruim genoeg en tegelijkertijd handig om te parkeren (lengte 4,195 meter, breedte 1,8 meter).

Helaas was de uitgever niet overtuigd. Dus ik heb alleen deze gedenkwaardige foto van de Baikonur Cosmodrome (eigenlijk: Barcin)...:

Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: binnenkort zullen we, in overeenstemming met uw wensen, dergelijk materiaal voorbereiden en publiceren, een langere test met videomateriaal. Het Kia e-Soul forum is te vinden via de link, de auto wordt sinds april 2021 door Sierek bestuurd en ook hij deelde zijn eerste indrukken van het gebruik van de 64 kWh e-Soul.

Dit kan je interesseren: