Kia e-Niro - Lezerservaring

Een van de Belgische Kia-dealers nodigde onze Reader uit om de elektrische Kia Niro EV/e-Niro te testen. Agnieszka is een fan van elektrische auto's en tegelijkertijd een goed en eerlijk persoon, dus stemde ze ermee in om haar rijervaring met ons te delen. En... ik denk dat ze onze Koreaanse auto van zijn voetstuk heeft gestoten. 🙂

Dit is wat Agnieszka ons schreef na een ontmoeting met e-Niro.

Ik heb gemengde gevoelens. Ik ben geen fan van SUV's, dus visueel vind ik het niet echt leuk. De ontwerper houdt erg van knopen: knopen zijn overal! Terwijl Tesla me op mijn knieën had, fascineerde de Nissan Leaf me, de Niro is cool, maar niet mijn stijl.

Rijervaring? Hier zei Agnieszka geen slecht woord. Andere recensenten beoordelen de auto vergelijkbaar vanwege de 204 pk. Het vanaf het begin beschikbare vermogen en koppel moeten indrukwekkend zijn:

Natuurlijk zal ik zijn rijprestaties niet ontkennen, want hij is briljant, hij rijdt licht, zacht en aangenaam. Mega grip in de bochten. Versnelt geweldig. Alleen het plezier van de reis zelf lijkt minder. Ik heb een vergelijking met een Mitsubishi Lancer waar elk gat in de stoep aanvoelt en in elkaar zit als een olifant - maar het plezier is waarschijnlijk meer. 

De verkoper van de autodealer kreeg een iets lagere beoordeling:

Hij werd zachter tegenover mij. Hij reed deze auto voor elektriciens en hoorde niets over de Tesla 3. Ik kwam niets te weten over de keuringen of de haak. Ik wilde mijn energieverbruik controleren. Ik zette aan wat ik kon: airconditioning, enz. En de gast zette mij uit. Drie keer! Dat laatste kon ik niet uitstaan...

Energieverbruik van Kia e-Niro. Wat de winterse omstandigheden betreft, ziet het niveau van 21,5-22 kWh er goed uit. Aan de andere kant, op een circuit van 200 km heeft iemand de auto waarschijnlijk op de snelweg getest, dus het bleek ruim 26 kWh/100 km te zijn. Met dit batterijniveau kan de auto slechts 240 tot 250 kilometer rijden.

De batterijen waren ook verrassend, zoals andere recensenten opmerkten, zoals een vertegenwoordiger van het Fully Charged YouTube-kanaal:

De accu onder de auto ziet er mega raar uit.

Samenvatting? Dit is waarschijnlijk het beste:

Ik verliet de Kia en ging naar de salon ernaast, Hyundai. Ze zouden morgen moeten bellen als ze Horse [Electric] controleren. Kona is sinds april te koop, Niro sinds september.

De auto die mevrouw Agnieszka testte, is een Kia e-Niro met een 64 kWh batterij en een werkelijke actieradius van ongeveer 380-390 km (tot 455 km volgens WLTP). De auto van de Koreaanse fabrikant debuteerde in theorie enkele maanden geleden, maar in de praktijk is het erg moeilijk om er een te krijgen. In Noorwegen is de toewijzing voor 2019 afgelopen en heeft een van onze lezers zelfs zijn aanbetaling teruggekregen. In Polen zou de première voor eind 2018 plaatsvinden, maar tot nu toe verschijnt de elektrische Kia Niro helemaal niet op de site - hoewel hij er een paar maanden geleden wel op stond met de "COMING SOON" -badge.

Volgens onze voorlopige berekeningen, gebaseerd op prijzen op andere markten, zullen de prijzen voor de Kia Niro EV 64 kWh beginnen tussen de 175 en 180 duizend PLN. De optie met een batterij van 39 kWh zou goedkoper moeten zijn met PLN 20:

Dit kan je interesseren: