Kia Carens 1.8i 16V Ls Volledige optie

Bij Kia presenteerden ze hun visie van een familievriend in de vorm van de Carens limousinebus. Een naaste verwant van Carnival staat naast Senik, Zafira en Picasso. Carens is de langste onder de concurrenten, wat ook te merken is aan de binnenruimte, aangezien het de grootste basisbagageruimte achter de achterbank is - het volume is 617 liter.

Helaas staat dit ook niet op de eerste plaats qua flexibiliteit. Hij loopt vast als je iets langere spullen in de kofferbak wilt doen, maar daar is geen ruimte. De reden ligt in de niet-verwijderbare achterbank, die niet kan worden omgedraaid, laat staan ​​verwijderd.

Kia biedt een extra optie: een zeszitsversie van de Carens. Hij heeft twee stoelen in drie rijen, met stoelen op de derde rij die alleen worden aanbevolen voor kleine kinderen, en laat heel weinig bagageruimte over die alleen de toiletartikelen van alle passagiers in de auto kan opbergen.

Carens is misschien niet de vriendelijkste van de iets grotere bagagestukken, dus hij heeft veel meer ruimte voor passagiers. Zo hebben de passagiers op de achterbank voldoende knieruimte, zelfs als de voorstoelen volledig zijn neergeklapt.

Dat laatste komt door de plaatsing van de voorstoelrails ver naar voren, waardoor de voorstoelen bijna tot aan het dashboard kunnen worden geschoven, maar dan is er geen beenruimte. U kunt ook de hellingshoek van de rugleuning van de achterbank aanpassen. Kortom, hij staat in een comfortabele positie, dus je hoeft je lichaam niet rechtop te houden, maar je kunt hem nog meer naar achteren kantelen en zo nog meer gebruik maken van het comfort op de achterbank. O ja. Weer een auto waarin je beter achterin kunt rijden dan voorin.

De rijpositie lijkt echter, net als in vergelijkbare voertuigen, sterk op het zitten in een vrachtwagen. Dat laatste komt vooral doordat het stuur te plat, in hoogte verstelbaar en verticaal ervoor staat. De stoelen zijn gestoffeerd en bieden onvoldoende ondersteuning voor de lumbale wervelkolom, die je vooral op lange ritten zult voelen, waarna je in ernstige toestand uit de auto stapt.

Binnenin is er goedkoop plastic op het dashboard en prettig aanvoelende stoelen op de stoelen. Opslaan in het Koreaans is dit keer op een andere (voor mij nieuwe) manier merkbaar. Ze konden een uur lang geen zitplaats vinden in Kia's auto! Hoe kan dat, vraag me niet, maar feit is dat je alleen een horloge in je auto hebt als je er een autoradio bij hebt.

Wanneer u achter het stuur kruipt en de motor start, wordt u begroet door zes luide "acties" die u dwingen uw veiligheidsgordel om te doen. Ja, Kia begon zich ook meer zorgen te maken over de veiligheid, en zelfs als ze je een beetje irriteren, zul je er in ieder geval aan wennen dat je wordt vastgebonden voordat je de motor start, want dan zal de doji je niet irriteren.

Om het inschakelen van de verlichting te vergemakkelijken, kunt u misschien ook overwegen om dagrijverlichting uit de lijst met accessoires te overwegen. Ze worden aangesloten op de handrem volgens het recept van Kia. Als gevolg hiervan kan u 's nachts voor een gevaarlijke verrassing komen te staan. Namelijk, wanneer u de parkeerrem in het midden van een helling (bijvoorbeeld voor een verkeerslicht) activeert, gaan de lichten uit, waardoor u ze weer moet inschakelen met de schakelaar op het stuur, terwijl u het risico loopt achteruit te rijden . einde aanrijding. merkte op.

Kia heeft exclusief een 1-liter viercilindermotor aan Carens gewijd die een maximumvermogen van 8 kW ontwikkelt bij 81 tpm. Dat de motor niet geheel zuinig is, blijkt wel uit het veelzeggende brandstofverbruik in de test, dat uitkwam op 5750 liter per 11 kilometer. Bovendien zal een luide aankondiging over de werking van de motor u eraan herinneren dat u in een goedkope auto gaat zitten, waarvan het belangrijkste doel niet is om mensen te verwennen, maar om ze van punt A naar punt B te vervoeren.

Dit laatste is te wijten aan de slechte isolatie van de motorruimte vanuit de cabine, wat vooral merkbaar is vanaf ongeveer 4000 tpm van de hoofdmotoras.

Na op een koude ochtend de motor nieuw leven in te blazen, raad ik je aan om jezelf de komende minuten niet te dwingen op de weg te overleven. Gedurende deze tijd bevindt de motor zich in de "eerste fase" van verwarming, waarbij ook hoesten mogelijk is. Dan loopt de motor prachtig en verrassend soepel.

De wendbaarheid van de motor is bevredigend, wat ook zorgt voor een beetje luiheid bij het schakelen, terwijl je voor een "sportief" reactievermogen toch meerdere keren naar de versnellingspook moet grijpen. Het zit te laag en vrij dicht bij de bestuurdersstoel en wordt geassocieerd met een precieze maar aanzienlijk te trage transmissie, wat vooral merkbaar zal zijn bij snel schakelen.

Om de "laagvliegende" Carens te stoppen, komen schijfremmen op alle vier de wielen je te hulp, die al standaard worden ondersteund door het ABS-systeem. Ondanks de gemiddelde remweg laten de remmen een gevoel van vertrouwen achter dankzij een goede remkrachtregeling en ABS.

Ondanks het zachte chassis waren we verrast door de goede wegligging van dit voertuig bij het jagen op bochtige wegen, maar de mogelijkheid om de achterkant te draaien bij plotseling en snel van richting veranderen kan niet worden verwaarloosd. Overdrijf je, dan komt de voorkant van de auto uit de bocht, wat voorheen werd aangegeven door de "veer" achterkant. De zachte vering veroorzaakt hoofdpijn bij het inslikken van korte stoten, waardoor het slikken van langere stoten nog efficiënter en comfortabeler wordt. Een bijkomend gevolg van de zachte vering en hoge carrosserie is ook een sterke helling in bochten.

Het model in de test was het meest rijk uitgerust en kreeg als zodanig het label LS Full Option. Het label zelf spreekt van de "complete" perfecte en, in het algemeen, zorg en bescherming van bijna alle speelgoed en accessoires waar tegenwoordig veel vraag naar is. De enige korte lijst met accessoires omvat dagrijlichten, metallic lak en een automatische transmissie. De dealer zal u meer dan drie miljoen tolar vragen voor een "full option" voertuig, wat een solide aankoop betekent.

Als je de grens trekt, alle kwaliteiten opsomt en enkele fouten van de auto wegneemt, zul je merken dat de Kia Carens een geweldige en betrouwbare familievriend kan zijn.

Peter Humar

FOTO: Urosh Potocnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Volledige optie

Basisgegevens

Verkoop:	KMAG dd
Prijs basismodel:	€12.528,10
Kosten testmodel:	€12.545,88
Stroom:	81kW (110 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,3 p
Maximale snelheid:	185 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,6l / 100km
Garantie:	Algemene garantie 3 jaar of 100.000 kilometer, roestbescherming 5 jaar

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - dwars vooraan gemonteerd - boring en slag 81,0 × 87,0 mm - cilinderinhoud 1793 cm3 - compressie 9,5:1 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 5750 tpm - gemiddeld zuigersnelheid bij maximaal vermogen 16,7 m/s - specifiek vermogen 45,2 kW/l (61,4 pk/l) - maximaal koppel 152 Nm bij min. 4500 tpm - krukas in 5 lagers - 2 nokkenassen in de kop (distributieriem) - 4 kleppen per cilinder - lichtmetalen kop - elektronische meerpuntsinspuiting en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 6,0 l - motorolie 3,6 l - accumulator 12 V, 60 Ah - dynamo 90 A - variabele katalysator
Energieoverdracht:	voorwielmotoraandrijving - enkele droge koppeling - gesynchroniseerde transmissie met 5 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 3,307 1,833; II. 1,310 uur; III. 1,030 uur; IV. 0,795 uur; v. 3,166; achteruit 4,105 – differentieel 5,5 – velgen 14J × 185 – banden 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rolbereik 1000 m – snelheid in 33,1 versnelling bij XNUMX tpm XNUMX km/u
capaciteit:	topsnelheid 185 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95)
Transport en ophanging:	limousine - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele ophanging voor, veerpoten, driehoekige draagarmen, stabilisator - veerpoten achter, dubbele draagarmen, stabilisator - schijfremmen, schijf voor (geforceerde koeling), schijf achter, stuurbekrachtiging, ABS , mechanische parkeerrem op achterwielen (hendel tussen stoelen) - tandheugel stuurwiel, stuurbekrachtiging, 3,1 omwentelingen tussen uiterste punten
Mas:	leeg voertuig 1337 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1750 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem 1250 kg, zonder rem 530 kg - toegestane dakbelasting 100 kg
Externe afmetingen:	lengte 4439 mm - breedte 1709 mm - hoogte 1603 mm - wielbasis 2555 mm - spoorbreedte voor 1470 mm - achter 1465 mm - minimale bodemvrijheid 150 mm - actieradius 12,0 m
Binnenafmetingen:	lengte (dashboard tot rugleuning achter) 1750-1810 mm - breedte (bij de knieën) voor 1410 mm, achter 1410 mm - hoogte boven de stoel voor 970-1000 mm, achter 960 mm - voorbank in lengterichting 880-1060 mm, achterbank 920-710 mm - zitlengte voor 500 mm, achterbank 490 mm - stuurwieldiameter 380 mm - brandstoftank 50 l
Doos:	normaal 617 l

Onze metingen

T = 14°C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%
Acceleratie 0-100km:	11,8s
1000m van de stad:	33,6 jaar ( 154 km/u)
Maximale snelheid:	190km/u (V.)
Minimaal verbruik:	9,1l / 100km
Maximaal verbruik:	13,5l / 100km
test verbruik:	11,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,1m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	60dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	59dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	59dB
Testfouten:	onmiskenbaar

оценка

• De Kia Carens is grotendeels een goede auto. Natuurlijk heeft het zijn gebreken en nadelen, maar welke auto heeft ze niet. Als u een auto nodig heeft met een ruime kofferbak, iets minder wendbaarheid en een goede uitrusting voor een redelijke prijs, aarzel dan niet om te kopen. Om aan alle andere wensen te voldoen, raad ik je aan gewoon naar de concurrenten te kijken.

Wij prijzen en verwijten

standaard uitrusting

prijs

verstelbare rugleuning kanteling van de achterbank

remmen

geleidbaarheid

slechte flexibiliteit (niet-verwijderbare achterbank)

brandstofverbruik

prestaties van dagrijverlichting

motorgeluid

onvoldoende lendensteun

ni u

Achteruit stuurwiel

blokkeer versnellingsbak