Californië kunst
Eigenlijk verdienen we geen enkele fatsoenlijke auto. Als natie verdienen we niets meer dan de Daihatsu Sirion.
Dit snurkende apparaat van 1.0 liter moet opnieuw worden geactiveerd voor een natie van incompetente sukkels die op onhandige wijze hebben toegestaan dat de overheid hen behandelde als inkomstengenererende melkkoeien. En Australiërs als geheel kunnen, om de onuitwisbare zin van een bepaalde V8-supercarcoureur en gevorderde wegvaardigheidsinstructeur te gebruiken, niet 'een vette stok in de kont van een dode hond rijden'.
Na een paar dagen op Sicilië te hebben doorgebracht om dit nieuwste exemplaar van de pracht van Marinello te besturen, en nog een paar dagen in Modena in Noord-Italië te sleutelen aan een Maserati, was ik van twee dingen overtuigd: zulke volbloedbeesten zijn in ons land volledig verspild; en wat een afval zijn we geworden.
“De politie is op de hoogte van onze aanwezigheid en er geldt een snelheidslimiet”, herinnerde een vertegenwoordiger van Fazza ons. “We zouden zeggen: rij veilig en ken de omstandigheden.”
Maar hoewel de rijomstandigheden op Sicilië net zo normaal zijn als in de meeste Australische staten, kunnen de lokale bewoners veilig op de openbare weg rijden met snelheden die de schijnheilige schurken, die zichzelf de veiligheidsexperts van dit land noemen, in woede zouden uitbarsten. koppels. De bureaucraten waar de regering hier naar luistert, zullen het daar geen minuut volhouden.
Dat betekent niet dat het voor iedereen gratis is. In stedelijke gebieden en waar nodig wordt de nodige voorzichtigheid in acht genomen. Het helpt dat Europeanen leren autorijden. Ze leren veel nuttige dingen, zoals dat het blokkeren van de fast lane eigenlijk behoorlijk stom is.
Als je meer moet doen om een rijbewijs te krijgen dan een formulier in te vullen, een vergoeding te betalen en aan te tonen dat je achteruit kunt parkeren, wordt het leven op de weg op meer manieren verbeterd dan iemand die de pech heeft gehad alleen Australisch autorijden te kennen, kan begrijpen.
Een ander verfrissend contrast, vooral in Italië, is dat de aanblik van iets bijzonders onderweg niet de middelvinger opsteekt en vloekt, maar eerder ongebreidelde vreugde. Er is wederzijds respect tussen weggebruikers.
Daarentegen hebben we een stand van zaken geaccepteerd waarin we legaal kunnen rijden met snelheden die lager zijn dan in papa's tijd, ondanks het feit dat auto's, hoewel sneller, onvergelijkbaar veiliger zijn.
Wij accepteren nederig, zonder een woord van protest, stilstaande snelheidscamera's, ondanks het overweldigende bewijs dat ze absoluut niets doen om het verkeer te kalmeren en de zekere wetenschap dat ze honderden miljoenen dollars innen. En toen stemden we plichtsgetrouw op dezelfde menigte.
Misschien nog erger dan zo'n kwallenaanbiddende autoriteitsfiguur te zijn, nemen maar weinigen van ons de verantwoordelijkheid voor onszelf en degenen die met ons meerijden door de gekwalificeerde opleiding te volgen die inherent vereist is om welk voertuig dan ook te besturen. Wij zijn geen hafta, dus ook geen gunna.
Sterker nog, zelfs Sirion is te goed voor ons.
