Wat zijn de symptomen van de HS-turbomagneetklep?
Inhoud
De turbo in uw auto verhoogt het vermogen van de motor. De wastegate beperkt de druk van de uitlaatgassen op de schroef. Het wordt bestuurd door een turbomagneetklep. Alles van dit munten hebben meestal een lange levensduur, maar kunnen natuurlijk falen. Hier zijn de symptomen van de HS-turbomagneetklep.
🚗 Wat is de rol van het magneetventiel?
Le turbocompressor, of turbo, wordt gebruikt om de prestaties van uw motor te verbeteren. Turbo is turbine bestaat uit twee spiralen die met elkaar verbonden zijn. De werking van de turbocompressor is als volgt:
- Motor afgekeurd gaséchappement die een van de propellers laat draaien;
- Nog een propellor lucht comprimerennaar de motor gestuurd om het zuurstofniveau en de druk in de verbrandingskamer te verhogen.
Turbo beveiligd omzeilen, een klep die tot taak heeft de druk van de uitlaatgassen op de propeller te beperken. Om dit te doen leidt de wastegate de gassen af, zodat ze niet door de turbocompressor kunnen. Wanneer geopend, verlicht het de druk. Dat is waarturbo magneetventiel. Het is inderdaad zijn rol om de bypassklep te regelen.
De turbo-magneetklep bestaat uit een magneetspoel en een klep. Dit is een plastic blok dat twee hoofdfuncties vervult:
- Een elektrische functie, wat bestaat uit het sturen van een puls naar de wikkeling om een elektromagnetisch veld te creëren. Dit veld activeert dan de kern die beweegt en opent zo het pneumatische circuit;
- Een pneumatische functie, die gericht is op het beheer van de wastegate.
Een defecte turbo-magneetklep kan dus worden veroorzaakt door een van deze twee functies.
🔎 Hoe een turboprobleem te detecteren?
Gemiddelde turbo duurt minimaal 200 kilometermeer met de juiste zorg. Maar de turbo kan verschillende storingen hebben, waaronder de magneetklep. Hier zijn de verschillende mogelijke oorzaken van een HS-turbo:
- Waaier defect ;
- HS turbocompressor solenoïde klep ;
- Wastegate defect.
Voordat u het autokerkhof bereikt, vertoont uw turbine tekenen van storing. Dit zijn de symptomen van een HS-turbocompressor:
- Fluiten : fluitend geluid tijdens het accelereren kan een teken zijn van luchtlekkage en defecte turbine;
- Stroomuitval : dit is een van de meest voorkomende symptomen van een turbocompressorstoring, maar het vermogensverlies kan niet alleen een turbocompressor hebben, maar ook een andere reden;
- Olielek : als u merkt dat er olie op de afdichtingen van de turbocompressor zit, dan is deze beschadigd;
- Abnormale rook uit de uitlaatpijp : blauwachtige rook is een teken van HS turbo. Zwarte rook kan ook een teken zijn van een slechte compressor of inlaatspruitstuk.
- De geur van branden : Evenzo is de geur van brandende olie een teken van een storing in de turbocompressor.
Helaas zal het moeilijk voor u zijn om precies te bepalen waar het probleem vandaan komt. De symptomen van een defecte of HS-wastegate zijn inderdaad hetzelfde als een defecte magneetklep. Als u een turbocompressorprobleem heeft, moet u de onderdelen ervan inspecteren en, indien nodig, de turbocompressor vervangen.
Een turbo-magneetklep kan twee soorten storingen hebben:
- Een pneumatische storing : De kern stuurt de bypassklep niet meer aan. Dan stopt de turbo. De turbomagneetklep moet worden vervangen.
- Een elektrische fout A: Het is een stroomprobleem.
👨🔧 Hoe de turbomagneetklep controleren?
Bij de meeste voertuigen bevindt de turbocompressor zich inachterkant van de motor, bij de voorruit. Door de motorkap te openen kunt u er eenvoudig bij en zo zelf de turbomagneetklep controleren. U hoeft alleen de slangen van de turbomagneetklep los te koppelen om de pneumatische en elektrische functies te testen.
Materiaal:
- Vacuüm meter
- Tussenstuk 8 mm
- Tussenstuk 6 mm
- ohmmeter
Stap 1: Vacuümpomp pneumatische test
Op de magneetklep van de turbocompressor is een vacuümslang aangesloten Vacuum pomp и controle magneetventiel. Verbind uw vacuümmeter op de pijp. Het kleine formaat van de slang vereist het gebruik van een adapter. Start de motor terwijl een tweede persoon naar de vacuümmeter kijkt.
Als de vacuümpomp in goede staat verkeert, het vacuüm moet in één seconde worden bereikt. Versnel en observeer het vacuüm: het totale vacuüm is 1. Wanneer de motor is gestopt, moet het vacuüm enkele minuten constant blijven om de test te doorstaan.
Stap 2. Controleer de output van de magneetklep.
Ga aan de slag verwijder de luchtinlaten en sluit een vacuümmeter aan op de kleine 6 mm buis aan de uitlaat van de vacuümpomp. Herhaal de vorige test. Als er niet binnen een seconde een volledig vacuüm wordt gecreëerd en als de motor stopt, keert de naald onmiddellijk terug naar nul, is de vacuümpompklep defect.
Stap 3. Test openen en sluiten
Deze test bestaat uit controleren OCR (Open- en sluitverhoudingen), dat wil zeggen de openings- en sluitverhouding van de magneetklep. Deze test wordt uitgevoerd met automatisch diagnostisch hulpmiddel. Sluit de scanner aan en voer de test uit terwijl deze koud is, en verhoog vervolgens de snelheid. Normaal inactieve magneetventielen OCR 85%uitrijden 35 tot 48%.
Stap 4: elektrische test
De overgrote meerderheid van de mensen heeft geen automatisch diagnostisch hulpmiddel omdat het erg duur is. Wel kunt u uw turbo-magneetventiel-elektronica testen met ohmmeter. Sluit een multimeter aan op de twee klemmen van de magneetklep. Als de weerstandsmeting in ohm oneindig is, is de turbosolenoïde defect.
Nu weet u wat de symptomen zijn van een HS-turbine-magneetklep! Maar zoals u zich misschien heeft gerealiseerd, kan de oorzaak van het probleem ergens anders liggen. Daarom is het noodzakelijk om de turbomagneetklep te controleren. Om dit te doen, is het beter om uw turbine toe te vertrouwen aan een professionele monteur die is uitgerust met een diagnostisch hulpmiddel.
