Hoe start je een auto in de winter?

Het starten van de motor in de winter gaat altijd gepaard met een onaangename omstandigheid. De periode dat de plant bij een te lage temperatuur draait is zeker te lang.

Het starten van de motor in de winter gaat altijd gepaard met een onaangename omstandigheid. De periode dat de plant bij een te lage temperatuur draait is zeker te lang.

De waarheid is dat als onze automotoren altijd op optimale temperatuur zouden draaien, de slijtage minimaal zou zijn en het aantal te repareren (of vervangen) kilometers in de miljoenen zou lopen. De bedrijfstemperatuur van de motor is ongeveer 90 - 100°C. Maar ook dit is een vereenvoudiging.

Tijdens bedrijf heeft de motor zo'n carrosserie- en koelvloeistoftemperatuur - op de plaatsen waar deze temperatuur wordt gemeten. Maar in het gebied van de verbrandingskamer en het uitlaatkanaal is de temperatuur natuurlijk hoger. Daar staat tegenover dat de temperatuur aan de inlaatzijde duidelijk lager is. De temperatuur van de olie in het carter verandert. Idealiter zou deze rond de 90°C moeten liggen, maar deze waarde wordt op koude dagen meestal niet bereikt als de installatie minimaal belast wordt.

Een koude motor moet zo snel mogelijk op bedrijfstemperatuur komen om de olie op de juiste plaats te krijgen. Bovendien zullen alle processen die in de motor plaatsvinden (voornamelijk het mengen van brandstof met lucht) goed plaatsvinden als de temperatuur al is vastgesteld.

Chauffeurs moeten hun motoren zo snel mogelijk opwarmen, vooral in de winter. Zelfs als een geschikte thermostaat in het koelsysteem verantwoordelijk is voor het goed opwarmen van de motor, zal het sneller zijn bij een motor die onder belasting draait en langzamer bij stationair draaien. Soms - zeker te langzaam, zo erg zelfs dat de motor in neutraal helemaal niet opwarmt.

Daarom is het een vergissing om de motor op de parkeerplaats te "opwarmen". Een veel betere methode is om slechts een tiental seconden na het starten te wachten (de nog warme olie zal beginnen te smeren wat het zou moeten), en dan starten en rijden met een matige belasting van de motor. Dit betekent rijden zonder harde acceleraties en hoge toerentallen, maar toch vastberaden. Zo wordt de koude looptijd van de motor verkort en de ongecontroleerde slijtage van de unit gering.

Tegelijkertijd zal ook de tijd dat de motor een teveel aan brandstof verbruikt (door de startinrichting in een zodanige dosis gegeven dat deze überhaupt kan werken) klein blijken te zijn. Ook zal de milieuvervuiling met extreem giftige uitlaatgassen afnemen (de katalysator werkt praktisch niet op een koude uitlaatgasomvormer).