Hoe een auto beschermen tegen corrosie?

Roest op de auto, als deze verschijnt, is bijna onmogelijk te verwijderen. Daarom is de beste manier om corrosie te bestrijden, om het effectief te voorkomen. Dus hoe bescherm je jezelf ertegen?

Dodelijke ziekte voor de auto

Roest wordt voornamelijk geassocieerd met een vermindering van de esthetische waarde van een gecorrodeerde auto en hoge reparatiekosten. Bij oppervlaktecorrosie is de eerste redding natuurlijk een bezoek aan de schilder. Helaas zijn zelfs de beste specialisten niet in staat om voor het oog onzichtbare correcties aan te brengen, dus elke reparatie heeft direct invloed op de esthetiek van de auto. Schilderen is ook duur. We betalen gemiddeld PLN 300 tot PLN 500 voor het afdekken van één element, dus in het geval van corrosie op deuren en spatborden kunnen we tot PLN 2 per keer betalen. zloty.

Het uiterlijk van de auto is echter niet het enige slachtoffer van roest. Niet iedereen realiseert zich dat dit tot veel ernstiger bedreigingen kan leiden. Het negeren van corrosie op onze auto kan niet alleen de dikte van onze portemonnee verminderen, maar heeft ook een directe invloed op de rijveiligheid. Verroeste auto-onderdelen gedragen zich onvoorspelbaar, zelfs bij ogenschijnlijk onschuldige ongevallen, wat de rijveiligheid drastisch vermindert. Roest op onderdelen van het onderstel, zoals de achterbrugbevestiging, kan ervoor zorgen dat deze tijdens het rijden losraken, met een direct risico voor het leven van de inzittenden. Evenzo kan de gevaarlijke aanwezigheid van "roodharigen" op schokdempers een belangrijke oorzaak van een ongeval zijn. Anders, minder levensbedreigend, maar zeker voor de portemonnee van de bestuurder, kunnen de gevolgen van corrosie optreden op het koelsysteem. Roest in de buurt van het systeem kan zich verspreiden naar de elektronische circuits, waardoor de isolatie oververhit kan raken of zelfs kan smelten. Het meest opvallende corrosieprobleem betreft carrosseriedelen. Spatbordverbreders, deuren of spatborden die door roest zijn aangetast, kunnen betekenen dat de dorpels, rondhouten en vloer van het voertuig al door corrosie zijn bedekt. De flexibele verbindingen van het chassis, d.w.z. alle gebieden rond de pakkingen, zijn even gevoelig voor roest. Corrosie hoeft niet noodzakelijkerwijs het resultaat te zijn van vele jaren rijden op zoute winterwegen, maar het bewijs van de besparingen van sommige fabrikanten op verf, dunne platen of een slechte anticorrosiebescherming.

Sommige automodellen zijn nu eenmaal gevoeliger voor roest dan andere. Bij dergelijke modellen moet u goed letten op de staat van de carrosserie. Goedkopere dadels zijn vaak niet effectief beschermd tegen corrosie rond dakgoten, deurbodems of nissen van brandstoftanks. Daewoo, ooit populair in Polen, corrodeert vaak de achterklep, wielkasten en deurranden. Dezelfde elementen treffen de meeste oudere Ford-modellen. Zelfs edelstenen zoals Mercedes, vooral modellen van vóór 2008, hebben componenten die zeer gevoelig zijn voor corrosie. In dat geval moet u de onderste delen van de deur inspecteren, controleren wat er gebeurt onder de afdichtingen ter hoogte van de ramen, op de wielkasten en rond de sloten of sierlijsten. Er zijn ook veiligere auto's. eigenaren klagen zelden over het roestprobleem. Dit zijn bijvoorbeeld Volkswagen, Skoda en Volvo. Wanneer we echter van plan zijn om zo'n gebruikte auto te kopen, kunnen we niet zeker zijn van het hele verleden, vooral omdat Duitse of Scandinavische typen heel vaak geïmporteerde producten zijn, meestal beschadigd bij ongelukken. Dan is het moeilijk rekenen op de veiligheid van de fabrikant.

- Sommige automodellen, meer vatbaar voor roest dan andere, hebben niets te maken met reparaties. Ook als de verroeste elementen door een specialist worden weggesneden en aangevuld met een repertoire, kan dit ineffectief blijken te zijn. Bij gevoelige voertuigen, op elementen zoals wielkasten, deuren of dorpels, kunnen na vakkundige plaatwerkreparaties pas na 2 jaar oneffenheden onder de lak ontstaan. Ze wijzen op een groeiende roestplek”, zegt Bogdan Ruczynski van Rust Check Poland.     

Bescherm uw auto zelf tegen corrosie

Corrosiebescherming betekent niet noodzakelijkerwijs een bezoek aan een autoreparatiewerkplaats. Er zijn verschillende zelfaanbrengende producten op de markt die een niet-verontreinigd voertuig effectief beschermen tegen corrosie. Men moet echter niet vertrouwen op de zogenaamde universele middelen. Een effectieve voertuigbeveiliging wordt gegarandeerd door het gebruik van individuele interne beveiligingsmaatregelen en individuele externe voertuigbeveiligingsmaatregelen. Interne bescherming dekt alle componenten die risico lopen op corrosie als gevolg van het binnendringen van vocht en lucht in het voertuig. We hebben het over alle hoeken en gaten van het chassis, openingen en bewegende delen, zoals sloten. Beschermende preparaten worden met een spuitbus aangebracht via afvoergaten en technologische gaten, dus het is niet nodig om afzonderlijke onderdelen van de auto te demonteren. Voor externe bescherming worden preparaten gebruikt om te beschermen tegen directe weersomstandigheden, d.w.z. lichaam en chassis, maar ook stalen velgen. De toepassing van dergelijke elementen is handiger. We spuiten rechtstreeks op wielkasten, velgen, veersystemen of chassiscomponenten die direct worden blootgesteld aan zout en water. Aerosol is niet de enige vorm van toepassing van anticorrosiepreparaten. Als we de beschikking hebben over een spuitpistool, is het zeker handiger om het product op zo'n groot apparaat als een auto aan te brengen.

Complex alleen in de werkplaats

Als u echter een gebruikte auto koopt of wilt stoppen met het ontwikkelen van roestplekken op een oude auto, is het niet voldoende om zelf beschermende preparaten aan te brengen. Voor dit type bescherming is een werkplaatsbezoek vereist.

– Bij gebruikte voertuigen met een niet-geverifieerde geschiedenis wordt aanbevolen om gebruik te maken van de uitgebreide corrosiebeschermingsservice die door professionele werkplaatsen wordt aangeboden. Hierdoor beschermen we niet alleen de autocoatings tegen corrosie, maar stoppen we ook de mogelijke ontwikkeling van bestaande roestplekken”, voegt Bogdan Ruchinsky toe.

Uitgebreide anticorrosiebescherming bestaat uit het injecteren van beschermende middelen in de gesloten profielen van de auto en het beschermen van het volledige chassis met een nieuwe reparatielaag. Door dergelijke maatregelen kunnen we niet alleen de auto beschermen tegen de ontwikkeling van roest, maar ook de mogelijke besparingen verbeteren die sommige autofabrikanten realiseren op lak, plaatwerk en anticorrosiebescherming in de fabriek. Het is echter belangrijk om deze activiteiten toe te vertrouwen aan specialisten die ervoor zorgen dat de afvoergaten van de fabriek niet verstopt raken, want op deze manier helpen we de auto niet te beschermen tegen roest, maar helpen we bij de ontwikkeling ervan. Ongeacht of we net een gebruikte auto hebben gekocht of dat we in hetzelfde voertuig rijden vanaf een nieuwe, elke 2-3 jaar moet de auto een uitgebreid onderhoud ondergaan.