Hoe worden Hyundai Kona 39 en 64 kWh opgeladen? 64 kWh bijna twee keer zo snel op een enkele lader [VIDEO] • AUTO'S

Op het kanaal EV Puzzle verscheen een vergelijking van de laadsnelheden van de Hyundai Kona Electric 39 en 64 kWh. De auteur van de inzending kwam tot de conclusie dat het niet de moeite waard is om de Kony Electric 39 kWh aan te schaffen, omdat de auto niet alleen een kleinere accu heeft (= minder actieradius), maar ook langzamer oplaadt.

De laadtesten van Kony Electric door The EV Puzzle laten zien dat 39 kWh en 64 kWh accupakketten anders kunnen worden vormgegeven. Dit is goed te zien wanneer de auto aan de lader is aangesloten: bij 39 kWh zijn luide ventilatoren te horen en bij 64 kWh klinkt er een pomp op de achtergrond - en van buitenaf is er niets te horen.

> Nieuwe Kia Soul EV (2020) getoond. Wauw, er komt een batterij van 64 kWh!

Het lijkt erop - maar dat is slechts onze indruk - alsof de 39kWh-variant nog steeds luchtgekoeld was zoals de Hyundai Ioniq Electric of Kia Soul EV. De 64kWh-versie, die de cellen veel strakker verpakt, kan vloeistofkoeling gebruiken.

Terugkomend op de test, auto's die zijn aangesloten op dezelfde lader van 50 kW, laden verschillende snelheden op. De Kona Electric 64 kWh (blauw) kan lang zijn maximale vermogen gebruiken, terwijl de Kona 39 kWh (groen, rood) amper boven de 40 kW komt.

Bij het testen van de 39 kWh Kona Electric duurde het meer dan 1 uur om in 64 minuten dezelfde actieradius te bereiken als de 35 kWh-versie. Interessant is dat het waarschijnlijk is Het is GEEN kwestie van batterijcapaciteit.. De Hyundai Ioniq Electric weet het vermogen van het toestel op dezelfde plek optimaal te benutten, al heeft hij wel een accu met een capaciteit van slechts 28 kWh.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: