Hoe de olie in een automatische transmissie op een BMW E39 . te verversen

Het verversen van de olie in de versnellingsbak is een van de verplichte voertuigonderhoudsprocedures. In dit geval kan de procedure echt onafhankelijk worden uitgevoerd, zonder de hulp van specialisten. Dit geldt ook voor de BMW E39 - het is gemakkelijk om de automatische transmissieolie met uw eigen handen te verversen. Toegegeven, het is de moeite waard om te overwegen dat een bepaalde set gereedschappen nodig is voor vervanging.

Welke olie is beter om te kiezen in een automatische transmissie voor een BMW E39?

Een goede olieverversing in een automatische transmissie in een BMW E39 is onmogelijk zonder het juiste smeermiddel te kiezen. En hier moet aan worden herinnerd: automatische transmissies stellen hoge eisen aan de samenstelling van het smeermiddel. Het gebruik van het verkeerde gereedschap zal de automatische transmissie beschadigen en voortijdige reparaties veroorzaken. Daarom is het aan te raden om de BMW E39 versnellingsbak te vullen met originele BMW olie. Deze vloeistof is gemarkeerd met BMW ATF D2, Dextron II D-specificatie, onderdeelnummer 81229400272.

Originele BMW ATF Detron II D olie

Vergeet niet het artikel te onthouden: de merknaam kan iets afwijken, maar de artikelnummers niet. De voorgestelde olie wordt door BMW gebruikt bij het vullen van automatische transmissies van de vijfde serie, waartoe de E39 behoort. Het gebruik van andere opties is alleen toegestaan ​​als het originele smeermiddel niet beschikbaar is. Selecteer de juiste vloeistof op basis van officiële goedkeuringen. Er zijn in totaal vier toleranties: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B en LT 71141. En het aangekochte smeermiddel moet aan minimaal één daarvan voldoen. Van de analogen kan het volgende worden aanbevolen:

• Ravenol met artikelnummer 1213102.
• SWAG met artikelnummer 99908971.
• Mobiel LT71141.

Een ander ding om te onthouden is dat automatische transmissieolie ook wordt gebruikt in stuurbekrachtiging. Daarom wordt aanbevolen om gelijktijdig vloeistoffen bij te tanken en smeermiddel in voldoende hoeveelheden voor beide eenheden te kopen. Maar er is een probleem: de fabrikant geeft vaak niet de benodigde hoeveelheid olie aan voor een volledige vervanging. Daarom moet smeermiddel voor de BMW E39 met een marge worden gekocht, vanaf 20 liter.

Wanneer moet je de olie in een automatische transmissie voor een BMW E39 verversen?

Wat betreft de frequentie van het verversen van de olie in een automatische transmissie op een BMW E39, zijn er verschillende meningen die het niet met elkaar eens zijn. De eerste mening is de fabrikant van de auto. BMW-vertegenwoordigers zeggen: het smeermiddel in de automatische transmissie is ontworpen voor de hele levensduur van de versnellingsbak. Vervanging is niet nodig, het smeermiddel verslechtert niet, ongeacht de rijmodus. De second opinion is de mening van veel ervaren chauffeurs. Autobezitters beweren dat de eerste vervanging na 100 duizend kilometer moet worden uitgevoerd. En alle volgende - elke 60-70 duizend kilometer. Automonteurs ondersteunen periodiek de ene of de andere kant.

Maar hoe te begrijpen wiens mening hier juist is? Zoals altijd ligt de waarheid ergens in het midden. De fabrikant heeft gelijk: het verversen van de olie in een automaat voor een BMW E39 is geen verplichte procedure. Maar dit is alleen waar als aan twee voorwaarden is voldaan. De eerste voorwaarde is dat de auto alleen op goede wegen rijdt. En de tweede voorwaarde is dat de bestuurder ermee instemt om de versnellingsbak elke 200 duizend kilometer te vervangen. In dit geval kan het smeermiddel niet worden gewijzigd.

Maar het is het overwegen waard: de BMW E39 werd geproduceerd van 1995 tot 2003. En op dit moment zijn er praktisch geen auto's van deze serie met een kilometerstand van minder dan 200 duizend km. Dit betekent dat de olie absoluut moet worden ververst. En hier zijn enkele aanbevelingen voor het verversen van de vloeistof:

• Vet wordt elke 60-70 duizend kilometer gegoten. Het is aan te raden om de automaat ook nog eens op lekkage te controleren. Let ook op de kleur van de olie en de consistentie ervan.
• Olie wordt gekocht met een premie. Het zal nodig zijn om de versnellingsbak te vervangen en door te spoelen. Het benodigde volume is afhankelijk van het specifieke automatische transmissiemodel. De algemene aanbeveling is om het vet tot aan de onderkant van het vulgat te vullen. De auto moet tijdens het vulproces op een vlakke ondergrond staan, zonder hellingen.
• Meng geen vloeistoffen van verschillende merken. Als ze werken, reageren ze. En dit leidt tot zeer onaangename gevolgen.
• Voer geen gedeeltelijke olieverversingen uit. In dit geval blijft het grootste deel van het vuil en de spanen in de doos, wat vervolgens de werking van het apparaat verhindert.

Met inachtneming van alle bovenstaande aanbevelingen, kunt u een onafhankelijke smeermiddelverversing in de automatische transmissie uitvoeren.

Vervanging proces

De procedure voor het verversen van automatische transmissieolie begint met de aankoop van vloeistof en de voorbereiding van gereedschap. De keuze van het smeermiddel is hierboven al genoemd. De enige toevoeging is dat je meer olie moet kopen met een marge - er wordt een bepaald bedrag uitgegeven aan flushing. De hoeveelheid vloeistof die nodig is voor het reinigen is afhankelijk van de mate van vervuiling van de tandwielkast. De kleur van het gekochte smeermiddel maakt niet uit. Je kunt oliën van verschillende tinten niet mengen, maar er zijn geen beperkingen voor een volledige vervanging.

Lijst met onderdelen en gereedschappen die nodig zijn om de olie in een automatische transmissie BMW E39 te verversen:

• Optillen. De machine is vastgezet in een horizontale positie. In dit geval is het noodzakelijk om de wielen vrij opgehangen te houden. Een gracht of viaduct zal dus niet werken; je hebt een lift nodig. In bepaalde gevallen kunt u een set connectoren gebruiken. Maar ze vereisen dat u de auto stevig vasthoudt om onaangename gevolgen te voorkomen.
• Inbussleutel. Vereist voor aftapplug. De grootte varieert afhankelijk van het automatische transmissiemodel en moet handmatig worden geselecteerd. Verschillende ervaren chauffeurs raden aan om een ​​verstelbare sleutel te gebruiken om de kurk los te draaien. Maar het moet met zorg worden gebruikt om het onderdeel niet te vervormen.
• 10 of een sleutel om het carter los te draaien. Maar het wordt ook aanbevolen om sleutels voor 8 en 12 voor te bereiden - de grootte van de schroefkoppen is soms anders.
• Schroevendraaier met een Torx gedeelte, 27. Nodig om het oliefilter te verwijderen.
• Nieuw oliefilter. Bij het verversen van de olie is het de moeite waard om de staat van dit onderdeel te controleren. In de meeste gevallen moet deze worden vervangen. Het wordt ten zeerste aanbevolen om originele of gelijkwaardige BMW-onderdelen van hoge kwaliteit te kopen die in de regio verkrijgbaar zijn.
• Siliconen pakking voor versnellingsbakhuis. Het kopen van een rubberen pakking is niet aan te raden, omdat deze vaak lekt.
• Siliconenkit Een nieuwe pakking is vereist nadat de transmissiebak is schoongemaakt.
• Dopsleutel (of ratel) voor het losdraaien van de bouten waarmee de pallet vastzit. De maat van de bout is afhankelijk van het transmissiemodel.
• Dit staat voor WD-40. Gebruikt om vuil en roest van bouten te verwijderen. Zonder WD-40 is het moeilijk om het carter van de automatische transmissie en de carterbescherming te verwijderen (de bouten komen vast te zitten en draaien niet los).
• Spuit of trechter en slang voor het vullen van nieuwe olie. De aanbevolen diameter is maximaal 8 millimeter.
• Schone doek voor het reinigen van de lade en magneten.
• Een slang die in de warmtewisselaarbuis past.
• Middelen voor het spoelen van de transmissiepan (optioneel).
• Container voor het afvoeren van afvalvet.
• K+DCAN USB-kabel en laptop met standaard BMW-tools geïnstalleerd. Het is beter om te zoeken naar een kabel in het volgende formaat: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Het is ook aan te raden om een ​​assistent te zoeken. Jouw belangrijkste taak is om de motor op tijd te starten en te stoppen. Er is trouwens een belangrijk punt met betrekking tot wassen. Sommige chauffeurs raden aan om benzine of diesel te gebruiken om de pan schoon te maken. U moet dit niet doen - dergelijke vloeistoffen reageren met olie. Als gevolg hiervan verschijnt slib, raakt het smeermiddel verstopt en wordt de levensduur van de automatische transmissie verkort.

Het laatste dat u moet onthouden, zijn de veiligheidsregels:

• Voorkom dat er vloeistoffen in uw ogen, mond, neus of oren komen. Wees ook voorzichtig bij het werken met hete olie, dit kan zeer onaangename brandwonden veroorzaken.
• Voor werk moet u geschikte en losse kleding kiezen. Het is de moeite waard eraan te denken dat kleding zeker vies wordt. Het is niet nodig om te nemen wat jammer is om te bederven.
• De machine moet stevig aan de lift worden bevestigd. Elke onvoorzichtigheid in deze zaak kan leiden tot ernstig letsel.
• Gereedschappen en onderdelen moeten zorgvuldig en zorgvuldig worden behandeld. Gemorste olie kan een breuk, verstuiking of ander letsel veroorzaken. Hetzelfde geldt voor de sleutel die voor je voeten wordt gegooid.

De eerste fase

De eerste stap is om de gebruikte olie uit de doos zelf af te tappen. Eerst wordt de carterbescherming verwijderd. Het wordt aanbevolen om het te wassen en de bouten te behandelen met WD-40 om roest en kalkaanslag te verwijderen. Trouwens, het is de moeite waard om ze voorzichtig los te schroeven om de silumin-steunen niet te beschadigen. De plastic bak is ook uitneembaar. Vervolgens wordt de onderkant van de versnellingsbak schoongemaakt. Het is noodzakelijk om vuil en roest te verwijderen en alle bouten en pluggen schoon te maken. Hier komt WD-40 weer goed van pas.

Automatische transmissie BMW E39 met carter verwijderd

Nu moeten we de aftapplug vinden. De locatie wordt aangegeven in het onderhoudsboekje, dat wordt aanbevolen om altijd bij de hand te hebben. Zoek de aftapplug van onderaf, in de versnellingsbakoliecarter. De kurk wordt losgeschroefd en de vloeistof wordt afgevoerd in een vooraf voorbereide container. De kurk wordt er dan weer op geschroefd. Maar dit is nog geen volledige afvoer van de automatische transmissieolie op de BMW E39 - u moet nog steeds de pan verwijderen en het filter vervangen. Het proces ziet er als volgt uit:

• Draai voorzichtig de bouten rond de omtrek van de pallet los. De pan wordt aan de zijkant verwijderd, maar het is de moeite waard eraan te denken dat er nog steeds gebruikte olie in zit.
• Nadat de onderdelenpan van de automatische transmissie is verwijderd, begint de resterende olie weg te lopen. Ook hier heeft u weer een opvangbak voor afvalvet nodig.
• Verwijder het oliefilter met een Torx-schroevendraaier. Het kan niet worden schoongemaakt, het moet worden vervangen. Het is de moeite waard om een ​​reserveonderdeel te kopen volgens de aanbevelingen in het onderhoudsboekje. Een optie die door chauffeurs wordt aanbevolen, zijn VAICO-oliefilters.

Maar het is het overwegen waard: als u in dit stadium stopt, wordt slechts 40-50% van het gebruikte smeermiddel uit het systeem verwijderd.

De tweede fase

In de tweede fase wordt de automatische transmissie actief gespoeld (met draaiende motor) en wordt het carter gereinigd. U moet beginnen met het verwijderen van gebruikte olie en metaalspanen uit het carter. Chips zijn gemakkelijk te vinden: ze plakken aan magneten en zien eruit als een donkere, donkerbruine pasta. In geavanceerde gevallen vormen zich metalen "egels" op de magneten. Ze moeten worden verwijderd, de gebruikte olie eruit gieten en de pan grondig afspoelen. Verschillende ervaren chauffeurs raden aan om de pan met benzine door te spoelen. Maar dit is niet het beste idee. Werknemers van tankstations vinden dat er speciale schoonmaakmiddelen moeten worden gebruikt.

Het is noodzakelijk om zowel de pan als de bouten grondig uit olie te spoelen. De isolerende siliconenpakking wordt vervolgens verwijderd en vervangen door een nieuwe. Tevens dient de voeg te worden behandeld met siliconenkit! Het platform is nu op zijn plaats en zorgvuldig beveiligd. Daarna moet u de vulplug losdraaien en olie in de automatische transmissie gieten. Voor deze doeleinden is het handiger om een ​​spuit te gebruiken. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak tot aan de onderkant van het vulgat te vullen. De kurk wordt vervolgens op zijn plaats geschroefd.

Vervolgens moet u een warmtewisselaar vinden. Uiterlijk ziet het eruit als een blok als een radiator, met twee sproeiers naast elkaar. De exacte omschrijving staat in het onderhoudsboekje van de auto. In hetzelfde document moet u de richting van de oliebeweging door de warmtewisselaar vinden. Heet vet komt de warmtewisselaar binnen via een van de sproeiers. En de tweede dient om de afgekoelde vloeistof te verwijderen. Hij is het die nodig is voor verder wassen. Het proces ziet er als volgt uit:

• De olietoevoerslang wordt van het mondstuk verwijderd. Het moet voorzichtig opzij worden verwijderd zonder het te beschadigen.
• Vervolgens wordt een andere slang van een geschikte maat aan het mondstuk bevestigd. Het tweede uiteinde wordt naar een lege container gestuurd om de gebruikte olie af te tappen.
• De assistent krijgt een signaal om de motor te starten. De schakelhendel moet in de neutrale stand staan. Na 1-2 seconden komt er vuile olie uit de slang. Er moet minimaal 2-3 liter stromen. De stroom verzwakt - de motor vervaagt. Het is belangrijk om te onthouden: de automatische transmissie zou niet moeten werken bij gebrek aan olie-modus! In deze modus neemt de slijtage toe, raken onderdelen oververhit, wat op zijn beurt zal leiden tot vroegtijdige reparaties.
• De vuldop wordt losgeschroefd en de automatische transmissie wordt ongeveer tot aan de onderkant van de vulopening met olie gevuld. De stekker is gesloten.
• De procedure wordt herhaald door de motor te starten en de warmtewisselaar te reinigen. Herhaal dit totdat een relatief schone olie is gevuld. Het is de moeite waard eraan te denken dat het smeermiddel wordt gekocht met de verwachting dat de versnellingsbak zo schoon is. Maar het wordt niet aanbevolen om betrokken te raken bij het spoelen, anders blijft er geen smeermiddel over om de versnellingsbak te vullen.
• De laatste fase - de slangen van de warmtewisselaar worden op hun plaats geïnstalleerd.

BMW E39 warmtewisselaar met gebruikte vetafvoerslang

Nu blijft het alleen nog om de olie in de automatische transmissie te vullen en de instellingen van de automatische transmissie af te handelen.

De derde fase

De procedure voor het vullen van de olie is hierboven al beschreven. Het ziet er zo uit: het vulgat gaat open, de automaat wordt gevuld met vet, het gat sluit. Vul tot op de bodem. Het is vermeldenswaard: de kleur van de vloeistof doet er niet toe. Een geschikte vervangingsolie kan groen, rood of geel zijn. Dit heeft geen invloed op de kwaliteit van de compositie.

Maar het is nog te vroeg om de motor te starten en de werking van de versnellingsbak te controleren. Nu moet je de BMW E39 elektronica dienovereenkomstig aanpassen als de versnellingsbak adaptief is. Het is vermeldenswaard: sommige chauffeurs zijn van mening dat de instelling overbodig zal zijn. Maar het is beter om het toch te doen. Het proces ziet er als volgt uit:

• Op de laptop is BMW Standard Tools geïnstalleerd. Versie 2.12 is voldoende. Indien nodig kan het op een computer worden geïnstalleerd, maar de autobezitter heeft nauwelijks een thuis-pc in de garage.
• De laptop wordt aangesloten op de OBD2-diagnoseconnector in de auto. Het programma is nodig om standaard de aanwezigheid van automatische transmissie te bepalen.
• Nu moet je een adaptieve reset in het programma vinden. Hier is de volgorde:
  • Zoek de BMW 5-serie, de naam verandert afhankelijk van de locatie. We hebben een groep auto's van de vijfde serie nodig - waaronder de BMW E39.
  • Vervolgens moet je de echte E39 vinden.
  • Het item Verzending is nu geselecteerd.
  • Volgende - automatische transmissie, versnellingsbak. Of gewoon automatische transmissie, het hangt allemaal af van de versie van het programma.
  • De laatste opsommingstekens zijn: Fittingen gevolgd door clear fittingen. Hier kunnen meerdere mogelijkheden zijn: accommodatie wissen, instellingen resetten, accommodatie resetten. Het probleem is dat de vorige instellingen worden hersteld.

Waarom is het nodig? Gebruikte en afgetapte olie heeft een andere consistentie dan nieuwe vloeistof. Maar de automatische transmissie is geconfigureerd om op de oude vloeistof te werken. En dan moet je de vorige instellingen herstellen. Daarna is de versnellingsbak al geconfigureerd om met afgewerkte olie te werken.

De laatste stap is om de versnellingsbak in elk van de modi te starten. De auto is nog niet uit de lift gehaald. Het is noodzakelijk om de motor te starten en de auto een halve minuut te laten rijden in elke modus die beschikbaar is voor de automatische transmissie. Hierdoor kan de olie door het hele circuit stromen. En het systeem zal de aanpassing voltooien en zich aanpassen aan het nieuwe smeermiddel. Het wordt sterk aanbevolen om de olie te verwarmen tot 60-65 graden Celsius. Dan wordt de automaat in neutraal gezet (de motor slaat niet af!), En het smeermiddel wordt weer in de bak gedaan. Het principe is hetzelfde: opvullen tot aan de onderkant van het vulgat. Nu wordt de plug op zijn plaats geschroefd, de motor wordt afgezet en de auto wordt uit de lift gehaald.

Over het algemeen is het proces voltooid. Maar er zijn een aantal aanbevelingen met betrekking tot het verversen van de olie. Direct na de vervanging is het raadzaam om minimaal 50 km rustig te rijden. Het is de moeite waard om te onthouden: een complexe bedrijfsmodus kan leiden tot een noodstop. En de kans bestaat dat je het noodprogramma dat al in dienst is opnieuw moet instellen. Laatste aanbeveling: controleer elk jaar de staat van de olie, naast het verversen van de vloeistof om de 60-70 duizend kilometer.