Hoe zagen de tekens van Sovjet-auto's eruit en wat betekenden ze?
Inhoud
In 1976 begon in Jelgava, nabij Riga, de productie van de iconische Rafik-2203. Sovjetontwerpers probeerden autotekens modern te maken. De radiatorgrille van de in massa geproduceerde bestelwagen was versierd met een spectaculaire rode plaat, waarop het silhouet van een minibus met het bovenste gedeelte in de vorm van de afkorting RAF wordt aangegeven door zilveren lijnen.
Tekenen van Sovjetauto's maken deel uit van de geschiedenis van de USSR. Ze zijn doordrongen van diepe symboliek en uitgevoerd op een hoog artistiek niveau. Vaak namen inwoners van het land deel aan de bespreking van schetsen.
AZLK (Avtozavod vernoemd naar Lenin Komsomol)
De auto-assemblagefabriek in Moskou begon in 1930 te werken. Door aan zijn naam de uitdrukking "de naam van de Communistische Jeugd Internationale" toe te voegen, ontving hij de afkorting KIM op het embleem tegen de achtergrond van een rode proletarische vlag, zoals het hoort bij de insignes van de USSR-auto's. In het zegevierende jaar 1945 werd de productie omgedoopt tot de Moscow Small Car Plant. De productie van Moskvich werd gelanceerd, op het bord waarvan de Kremlin-toren verscheen en trots een robijnrode ster scheen.
In de loop van de tijd veranderden de elementen enigszins, maar het expressieve symbool bleef de Sovjet-auto-industrie over de hele wereld populair maken. Moskvitch trok de aandacht van het publiek en concurreerde met de beste buitenlandse auto's in de meest populaire internationale rally's: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Als gevolg hiervan werd het naar veel landen geëxporteerd.
AZLK (Avtozavod vernoemd naar Lenin Komsomol)
Eind jaren 80 ging Moskvich-2141 in productie. Op basis daarvan worden machines met prinselijke namen "Ivan Kalita", "Prins Vladimir", "Prins Yuri Dolgoruky" ontwikkeld. Op het naamplaatje staat nog een onopvallend metaalkleurig uitsteeksel van de muur van het Kremlin, gestileerd als de letter "M". Het wordt aangevuld met de handtekening van AZLK, sinds 1968 heet het bedrijf de Lenin Komsomol Automobile Plant.
In 2001 werd een van de oudste binnenlandse automerken stopgezet, de insignes en naamplaatjes zijn nu alleen nog te vinden op rariteiten, waarvan er vele hun leven voortzetten in privécollecties of polytechnische musea.
VAZ (Volga Automobile Plant)
In 1966 sloot de regering van de Sovjet-Unie een contract met een Italiaanse autofabrikant om een volledige cyclusonderneming op te richten. De bekende "penny" ("VAZ 2101") is de eerste auto die een gewone arbeider vrijelijk kan kopen. Dit is een voor lokale omstandigheden licht gewijzigde FIAT-124, die in 1966 de "Auto van het jaar" in Europa werd.
Aanvankelijk werden vanuit Turijn bouwpakketten zonder badge op de radiatorgrille naar de USSR gestuurd. Binnenlandse ontwerpers hebben de afkorting FIAT vervangen door "VAZ". Met dit rechthoekige embleem rolde de eerste Zhiguli in 1970 van de lopende band in Tolyatti. In hetzelfde jaar begonnen auto's te worden uitgerust met uit Italië geleverde naamplaatjes, ontwikkeld op basis van een schetsfoto van A. Dekalenkov. Op een paars gelakt oppervlak met nauwelijks merkbare golven dreef een reliëfverchroomde oude Russische boot. De inscriptie bevatte de letter "B", vermoedelijk - van de naam van de Wolga of VAZ. Onderaan werd de handtekening "Tolyatti" toegevoegd, die later verdween, omdat de aanwezigheid ervan in tegenspraak was met de vereisten voor een handelsmerk.
VAZ (Volga Automobile Plant)
In de toekomst veranderde het embleem van het merk niet radicaal. In overeenstemming met de trends van de wereldwijde auto-industrie evolueerden de boot, de achtergrond waarop hij zich bevindt en het frame. Op de "zessen" werd het veld zwart. Toen werd het icoon plastic, de golven verdwenen. In de jaren 90 werd het silhouet gegraveerd in een ovaal. Er is een blauwe kleurvariant.
GAZ (Gorky Automobile-fabriek)
"Volgari" creëerde misschien wel de meest spectaculaire tekenen van auto's in de USSR. Verschillende auto's van de Gorky-onderneming droegen verschillende emblemen op de motorkap. Geproduceerd sinds 1932, erfden de Model A-auto's en AA-vrachtwagens, die waren gebaseerd op Ford-producten, een nogal pretentieloos naambordontwerp van hun voorouders. Op de ovale plaat stond een ingrijpende inscriptie 'GAZ ze. Molotov”, aan weerszijden omgeven door ideologisch geladen beelden van gekruiste hamer en sikkel. Het was ofwel helemaal zwart, ofwel met een contrasterende lichtgrijze tint.
De beroemde "emka" ("M 1936"), gepubliceerd in 1, kreeg een meer constructivistisch label: de letter "M" (Molotovets) en het cijfer "1" werden ingewikkeld gecombineerd, de tekst werd aangebracht in rood op wit of zilver op scharlakenrood.
GAZ (Gorky Automobile-fabriek)
In 1946 kwam het volgende model uit, met het serienummer "M 20". Ter herdenking van de nederlaag van de nazi's in de Grote Patriottische Oorlog, heette het "Overwinning". De gebeeldhouwde "M" werd gezien als een verwijzing naar de kantelen van de Kremlin-muur; in een zeemeeuw die boven het water zweeft - de Wolga. De letter is gemaakt in rode kleur met een zilveren rand, wat symbolisch een rode vlag betekende. Los van het typeplaatje is een plaatje met het opschrift "GAS" geïntegreerd in de handgreep om de motorkap op te tillen.
In 1949 werd een majestueus embleem gemaakt voor de executive "M 12". Tegen de achtergrond van de Kremlin-toren met een robijnrode ster staat een rood schild. Een rennend hert bevroor erop, wat een wereldberoemd symbool is geworden van de producten van de Gorky-auto-onderneming. Het figuur is gemaakt van zilverkleurig metaal. Het nobele dier verscheen niet toevallig op de badge - het was ontleend aan het wapen van de provincie Nizhny Novgorod van het Russische rijk. In 1956 vestigde een driedimensionaal beeldje van een vliegend hert zich op de motorkap van de GAZ-21 (Wolga) en werd het object van verlangen voor vele generaties automobilisten.
In 1959 verschenen karmozijnrode schilden met kantelen van het fort op het embleem van de regering Chaika. Het rennende hert bevindt zich op de grille en op het kofferdeksel. In 1997 kleurt de achtergrond blauw, in 2015 zwart. Tegelijkertijd verdwijnen de kantelen van het fort en de afkorting. Het bord is goedgekeurd als het officiële productlogo voor alle nieuwe modellen van de GAZ-groep, waaronder busfabrikanten Pavlovsky, Likinsky en Kurgan.
ErAZ (autofabriek in Yerevan)
In Armenië produceerde de onderneming laders en bestelwagens met een laadvermogen tot een ton op het GAZ-21 Volga-chassis. De eerste modellen werden in 1966 geassembleerd volgens de documentatie die was ontwikkeld in de Riga Bus Factory (RAF). Later werd "ErAZ-762 (RAF-977K)" in verschillende modificaties vervaardigd.
Het nieuwe basismodel "ErAZ-3730" en variëteiten werden pas in 1995 in productie genomen. Massale release is mislukt.
ErAZ (autofabriek in Yerevan)
Het embleem op de auto's was het opschrift "ErAZ". De letter "r" op de donkere rechthoekige plaat was moeilijk te onderscheiden. Soms is de inscriptie gemaakt in een schuine versie zonder achtergrond. Latere bestelwagens hadden een rond chromen bord in de vorm van een pictogram met de afbeelding van de berg Ararat en het Sevanmeer, iconisch voor Armeniërs. Auto's in Jerevan werden vaak zonder badges verkocht, in tegenstelling tot de bovengenoemde Sovjetauto's.
KAvZ (Koergan-busfabriek)
In 1958 verliet de eerstgeborene, ontworpen door ontwerpers uit Pavlovsk, de werkplaats - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" op de totale basis van de GAZ-51-vrachtwagen. Sinds 1971 is de productie begonnen van model 685. Door zijn carrosserie op Ural-tractoren te installeren, assembleren Koergan-mensen krachtige ploegenarbeiders. In 1992 begon de productie van eigen bussen volgens het rijtuigschema, veiliger en comfortabeler. In 2001 ontwikkelden we een origineel schoolvervoer dat voldoet aan GOST voor het vervoer van kinderen. Dergelijke machines werden niet alleen in heel Rusland geleverd, maar ook in Wit-Rusland, Kazachstan en Oekraïne.
KAvZ (Koergan-busfabriek)
Aan de oude Ural-kappen waren effen grijze platen bevestigd. In het midden zijn een paar heuvels afgebeeld met een rivier aan de voet en een wolk boven de toppen in een cirkel met de inscriptie "Kurgan". Op de linkervleugel van het bord staat "KavZ", aan de rechterkant - de genummerde index van het model.
Modellen die zijn ontwikkeld na de toetreding van de Kurgan-autofabrikant tot de GAZ-groep, dragen een bedrijfslogo in de vorm van een zwart schild met een rennend zilveren hert op de radiatorgrille.
RAF (Busfabriek in Riga)
In 1953 werden de eerste RAF-651-motorkappen op ware grootte geproduceerd, kopieën van Gorky's GZA-651. In 1955 werd de RAF-251 wagenbus gelanceerd. Deze producten hadden nog geen eigen embleem.
In 1957 begon de geschiedenis van populaire minibussen, waarvan het prototype het iconische Volkswagen-busje was. Al in 1958 begint de release van "RAF-977". Op de voorwand van zijn romp was een diagonale inscriptie RAF op een rood schild geplaatst.
RAF (Busfabriek in Riga)
In 1976 begon in Jelgava, nabij Riga, de productie van de iconische Rafik-2203. Sovjetontwerpers probeerden autotekens modern te maken. De radiatorgrille van de in massa geproduceerde bestelwagen was versierd met een spectaculaire rode plaat, waarop het silhouet van een minibus met het bovenste gedeelte in de vorm van de afkorting RAF wordt aangegeven door zilveren lijnen.
ZAZ (autofabriek Zaporozhye)
De auto op basis van de nieuwe FIAT-600 onder de naam "Moskvich-560" werd overgedragen voor ontwikkeling in Zaporozhye. In 1960 werden de eerste kleine ZAZ-965-auto's geproduceerd, "humped" genoemd naar de oorspronkelijke carrosserievorm. De locatie van hun autobadges was ongebruikelijk voor auto's uit de USSR. In het midden van het kofferdeksel kwam een lijst uit de voorruit. Het eindigde met een afgeplatte rode asterisk, waarin vakkundig de afkorting "ZAZ" was gegraveerd.
Zes jaar later zag de Zaporozhets-966 het levenslicht, lijkend op de West-Duitse NSU Prinz 4. Vanwege de grote luchtinlaten aan de zijkanten van de motorruimte kreeg de auto de bijnaam "eared". Op het kofferdeksel is een bijna rechthoekig vijfpuntsembleem met chromen rand gemonteerd. Op het rode veld, traditioneel voor insignes van auto's van de USSR, was het symbool van Zaporozhye afgebeeld - de moeder van de DneproGES genoemd naar V. I. Lenin, hierboven - het opschrift "ZAZ". Soms werden de auto's aangevuld met een driehoekig rood of wit-rood naambordje met onderaan de naam van de plant.
ZAZ (autofabriek Zaporozhye)
Sinds 1980 begon het bedrijf "Zaporozhets-968M" te produceren, "zeepkist" genoemd vanwege het verouderde primitieve ontwerp. De 968 werd aangevuld met dezelfde borden als zijn voorganger.
In 1988 begon de massaproductie van Tavria met een klassieke motor voorin. Later werden op basis daarvan de vijfdeurs hatchback "Dana" en de sedan "Slavuta" ontwikkeld. Deze auto's waren voorzien van plastic badges in de vorm van een grijze letter "Z" op een zwarte achtergrond.
In 2017 werd de productie van auto's bij ZAZ stopgezet.
